جعل السيارات في الصين ليس عملا تجارياً سهلة، كل شركة السيارات الأجنبية التي ترغب في بناء في الصين لإقامة شراكة مع شركة محلية. التقط الوافدين المبكرة مثل فولكس فاجن الأفضل مع الأشغال السيارات الأولى وشركة صناعة السيارات في شانغهاي، الآخرين القادمين الأحدث مثل بي أم دبليو اضطر إلى القيام القيام مع الجهات الفاعلة الإقليمية الصغيرة مثل "السيارات تألق"، ثم هناك من مثل سوبارو ورينو الذين لم يتمكنوا من العثور على شريك راغب.

قبل 30 عاماً، عندما فتحت الصين لصناع السيارات الأجنبية، السابقة جعلت شركة صناعة السيارات الوطنية الصينية وتشاطر قاعدة أن كل صانع السيارات الأجنبية العثور على مشروع مشترك مع شركاء صينيين ويجب أن تشغل نسبة لا تقل عن 50 في المائة. الصين تريد أن تتعلم من الشركاء الأجانب وضربهم في المستقبل. الشكر لهذه القاعدة، الصين لم يكن آخر البرازيل أو الأرجنتين، على الرغم من أن صانعي السيارات الصينية ما زالت الكثير للتعلم.

ومع ذلك، موردين أجانب غير مقيدة إلى سيادة. تمتلك Bosch 17 شركة في الصين، ولكن 10 فقط من المشاريع المشتركة. هوندا حتى، شريكا لشركة دونغفنغ-هوندا وهوندا جوانجقي، يعمل مالك واحد التي تنتج الإرسال التلقائي لمشروعين مشتركين. وهكذا، على الرغم من أن العديد من صانعي السيارات المحلية الصينية تنمو بسرعة، أنها تعتمد على الموردين الأجانب للحصول على بعض الأجزاء الرئيسية أو النظم. لا يمكن بقية الموردين المحليين الصينيين من السهل المسابقة حازمة.

لن أكرر هذا المشهد في صناعة مركبات الطاقة الجديدة. الكتالوج "التوجيه صناعات الاستثمار الأجنبي" (وثيقة مشروع الذي ما زال قيد المناقشة) نشرته "الصين مكتب الشؤون التشريعية" "مجلس الدولة" في نيسان/أبريل، عام 2011. ووفقا لمشروع القرار هذا، يشجعون الشركات الأجنبية للاستثمار في قطاع الصناعة التحويلية من الأجزاء الرئيسية لسيارات الطاقة الجديدة، ولكن الاستثمارات الأجنبية لا تتجاوز 50%. هذه هي الوثائق الأولى القاعدة مشاركات الموردين الأجانب في الصين.

أجزاء رئيسية تشمل بطاريات ذات قدرة عالية، ومواد الكاثود للبطاريات، فواصل للبطاريات، نظم إدارة البطارية (خدمات إدارة المباني)، ونظم إدارة محرك كهربائي، EV مراقبة الدوائر المتكاملة، EV يقود موتورز، المحولات DC/DC، الترانزستورات القطبين البوابة المعزولة، النظم الكهروميكانيكية اقتران فب، كهربائية ومكيفات الهواء، المكابح الكهربائية ستيرينجس الطاقة الكهربائية، موتورز بدء/إيقاف موتورز محور العجلة، كدسات خلية الوقود، وأنظمة تخزين الهيدروجين، أجهزة الشحن على متن الطائرة، أجهزة الشحن أوفبوارد، إلخ. في word، وهم جميع الأجزاء الرئيسية ل BEV وفب وخﻻيا يمكنك أن تتخيل. لأن هذه الأجزاء لا في الإنتاج بالجملة في الصين اليوم، فإن المصانع القائمة الموردين العالميين لا مشاركة كبيرة اعتبارا من بعد.

يوفر هذا التقييد الصينية الموردين المحليين بفرصة أكبر لتطوير، ولكن يمكن إجراء ذلك؟ الزمن وحدة كفيل.