بعد سنوات من عنيفا نمو المبيعات، صناعة السيارات في الصين لا تزال سليمة.

ولكن التضخم، فقاعة اﻹسكان، والسياسات الحكومية غير متوقعة يمكن أن يشل الاقتصاد--وصناعة السيارات جنبا إلى جنب معها.

بعد سنتين مكاسب السنوية 30 بالمئة، يتوقع المحللون مبيعات السيارات ترتفع أكثر استدامة 10 إلى 15 في المائة هذا العام. افتراض رئيسي هو أن النمو الاقتصادي الصيني سيظل قويا، ولكن الآن هذا الافتراض قد موضع شك.

التحدي الأكبر هو التضخم. وقدر الحكومة في تشرين الثاني/نوفمبر، كان ارتفاع التضخم 5 في المائة على أساس سنوي، ولكن يعتقد الباحثون المستقلة معدل التضخم الحقيقي يبلغ ضعف.

تحد رئيسي آخر هو تصاعدي لأسعار المساكن. على مدى السنوات الخمس الماضية، تضاعفت أكثر من أسعار المساكن في المدن الصينية الكبرى مثل بكين وشانغهاي.

إلى تخفيف التضخم وتهدئة سوق العقارات محموما، رفعت الحكومة أسعار الفائدة وإقراض الرهن العقاري المقيدة، ولكن دون جدوى. أسعار في بكين وشانغهاي المساكن ارتفعت العام الماضي، 42 في المئة إلى مبلغ ثلاثة آلاف يوان (/19,800) كل متر مربع.

صناعة السيارات أيضا يجب أن يتصارع مع التغييرات في السياسة لا يمكن التنبؤ بها.

واتخذت الصين تقليدياً نهج تدخلي نحو تطوير صناعة السيارات المحلية. ولكن ما الألم الحقيقي لصناعة سياسات الحكومة كثيرا ما المتغيرة.

على سبيل المثال، في عام 2008، تعهدت بكين لدعم شراء الهجينة، والسيارات الكهربائية وسيارات خلايا الوقود. ولكن في عام 2010، غيرت رأيها وخفضت مستوى خلايا الوقود لصالح الهجينة المكونات والسيارات الكهربائية.

تحت برنامج تجريبي سنت في حزيران/يونيو الماضي، مشتري السيارات يمكن أن تتلقى إعانة مالية تصل إلى 000 50 يوان للمكونات الهجينة، و 60 ألف يوان للكهرباء نقية.

على النقيض من ذلك، تقدم الحكومة 3,000 يوان فقط إلى المشترين الهجينة التقليدية، وصفر لشراء سيارات خلايا الوقود.

هذا التغيير في السياسة اشتعلت جميع شركات صناعة السيارات غير مهيأة. على سبيل المثال، شركة السيارات Changan قامت ببناء خط إنتاج قادرة على إنتاج الهجينة 10,000 سنوياً.

السياسة الجديدة يعني خسائر استثمارات ضخمة ل Changan، التي قد المتعطلة خط الإنتاج لأن فإنه لا يمكن بيع أي من مركباتها الهجينة.

في الشهر الماضي، عرضت علينا بلدية بكين مثال آخر من الفوضى التي يمكن أن تتسبب في تغييرات النهج المفاجئ.

وأعطت الحكومة المدينة لتخفيف الاختناقات المرورية الشديدة، مهلة أسبوع واحد أنها ستحد من بيع السيارات الجديدة إلى 000 20 وحدة في الشهر في بداية كانون الثاني/يناير.

نتيجة لذلك، ما يصل إلى 80 تجار السيارات امتياز 420 في بكين سوف تخرج الأعمال هذا العام، وفقا لرابطة تجار السيارات الصين (كادا).

ومن المؤكد، الكامنة وراء الطلب الاستهلاكي للسيارات لا تزال قوية في الصين. معدل ملكية السيارات متوسط في البلاد لا تزال دون 50 وحدة لكل 000 1 شخص، تقل كثيرا عن الدول الغربية. وهو لا يزال السريعة التصنيع الاقتصاد الصيني.

ولكن ارتفاع التضخم، وارتفاع أسعار المساكن والسياسات الحكومية غير متوقعة بظلالها على أكبر سوق للسيارات في العالم.