مع بكين في مشاكل المرور تزداد سوءا، السلطات البلدية قد بيعت بها مجموعة أصعب من سياسات حتى الآن لمعالجة الازدحام السيئة السمعة بالمدينة. وسيكون تركيزها على إزالة ملايين سيارات الخاصة من الطرقات وتحديث شبكة النقل العام السماح لها لخدمة الركاب أكثر.

خطة 5,000 كلمة، صدر ليلة الأحد، موقع على الإنترنت اليوم الاثنين أن يلتمس lic حانة الرأي. أنه يقدم ستة إجراءات رئيسية الوصول إلى جذور المشاكل، بما في ذلك توسيع بناء النقل العامة، والحد من عدد السيارات المملوكة للقطاع الخاص. أخرى غطاء يبرز وقوف أعلى الرسوم، فرض رسوم الازدحام وجديدة في جوف الأرض الإنفاق.

ويبدو التدابير الأكثر إثارة للجدل أن القيود المفروضة على استخدام السيارة ورسوم الازدحام خلال ساعات الذروة. خطة ناقش مرارا للتحكم في إصدار اللوحات المعدنية للسيارات الجديدة عدم تضمين، ولكن عمليات شراء السيارة قد ارتفعت في الآونة الأخيرة كما كان رد فعل المستهلكين على تقارير وسائل الإعلام حول القواعد الجديدة التي تحكم مبيعات السيارات الجديدة.

وانغ هوا، مقيم عمرها 31 سنة الذين تعتزم شراء سيارته الأولى، كان أحبط بالقيود المفروضة على شراء سيارة. "سيكون غير عادلة إذا كان لدى لدفع رسوم إضافية عند شراء سيارة،" وقال "العصر العالمي" اليوم الاثنين.

الجماعة الإسلامية، مهندس تكنولوجيا المعلومات في بكين، أنه اشتكى من أن "السيارات الخاصة من الممتلكات الشخصية. مالكي أن يكون الحق في اختيار موعد وكيفية استخدامها "، مضيفاً أن نظام النقل العام الحالي يمكن أن يصعب تلبية احتياجاته يقضونه. "إذا أنا يمكن أن تصل إلى محطة مترو أنفاق ضمن مسافة 10 دقائق من المنزلي، سأختار لا محرك الأقراص."

اعتبارا من الأحد، 2,000 السيارات الجديدة كانت القيادة على الطرق يوميا، نسبة مرتين في هذا الوقت من العام الماضي، وفقا لما ذكره "مكتب إدارة المرور في بكين".

بكين قد 2.58 مليون سيارة في عام 2005، ولكن هذا العدد ارتفع إلى 4.7 مليون اليوم. الطرق في المدينة المصممة لدعم أقصى قدر من 6.7 مليون سيارة الحد الأقصى، ليو شياو مينغ، مدير "لجنة النقل البلدية في بكين"، نقلت صحيفة "تايمز بكين" قوله يوم الاثنين.

وصرح ليانغ قينغواي، أستاذ التخطيط والتصميم لعبور السكة الحديد الحضرية في جامعة جياوتونغ في بكين، "العصر العالمي" أن السيطرة على أرقام السيارة هو الهدف النهائي. "النقل العام لأعلى درجات يتطلب استثمارات ضخمة وجيدة التخطيط والبناء. حل سريع وضع حد أقصى أرقام السيارات على الطرق ".

استدعاء القيود المفروضة على شراء السيارات الجديدة غير عادلة، صرح شيونغ تشوانلين، نائب الأمين العام لجمعية الصين لمنتجي السيارات، "أخبار الأعمال في الصين" أن أعدادا السيارة هي مجرد جزء من المشكلة.

"عادات استخدام المركبات في الصين، وعدم وجود تنسيق التخطيط لشبكات النقل الحضرية يتعين إلقاء اللوم التردي التكدس." وأضاف أنه إذا كانت سياسات "شراء السيارة مقيد في بكين والمدن الأخرى ستحذو حذوها،" الإساءة إلى صناعة السيارات أوسع.

"من بين جميع التدابير الواجب اتخاذها لجعل المدينة أقل للتشويش، تباطؤ النمو للسيارات الخاصة هو الأكثر إلحاحا،" شو كانجمينج، خبير النقل ومستشار حكومة البلدية، للصحيفة العالمي اليوم الاثنين.

شاو تشونفو، أستاذ بحوث النقل الحضري في جامعة جياوتونغ في بكين، يشك في ما إذا كانت ستعمل رسم ازدحام في بكين. "نظام النقل العام في بكين هو مكتظ. لا يمكن أن يستغرق جميع الركاب الذين ستتخلى عن السيارات واختيار لاستخدام وسائل النقل العام ".

تران ماي، مستشار علاقات العامة، دافع عن خطط الحكومة، كما أنها تعتمد على النقل اليومي. وقالت أن "زيادة رسوم وقوف السيارات، وتحصيل رسوم الازدحام سوف يساعد كثيرا".

"أن بناء النقل العام كافية وزيادة تكلفة امتلاك سيارة خاصة تعتبر مثالية لكبح ازدحام المدينة. كما أن هونج كونج لديها عدد كبير من سكان. قال ليانغ أن إذا كان يمكن أن تنجح المدينة في هذا النموذج، بكين أيضا تعلم من هذه التجربة، ".
وأشار أيضا إلى أن القيود المفروضة على المركبات الحكومية، سياسة أخرى التي تم سردها في الخطة الجديدة يمكن أن تساعد تخفيف الأعباء حركة المرور في المدينة.


استدعاء القيود المفروضة على شراء السيارات الجديدة غير عادلة، صرح شيونغ تشوانلين، نائب الأمين العام لجمعية الصين لمنتجي السيارات، "أخبار الأعمال في الصين" أن أعدادا السيارة هي مجرد جزء من المشكلة.

"عادات استخدام المركبات في الصين، وعدم وجود تنسيق التخطيط لشبكات النقل الحضرية يتعين إلقاء اللوم التردي التكدس." وأضاف أنه إذا كانت سياسات "شراء السيارة مقيد في بكين والمدن الأخرى ستحذو حذوها،" الإساءة إلى صناعة السيارات أوسع.

"من بين جميع التدابير الواجب اتخاذها لجعل المدينة أقل للتشويش، تباطؤ النمو للسيارات الخاصة هو الأكثر إلحاحا،" شو كانجمينج، خبير النقل ومستشار حكومة البلدية، للصحيفة العالمي اليوم الاثنين.

شاو تشونفو، أستاذ بحوث النقل الحضري في جامعة جياوتونغ في بكين، يشك في ما إذا كانت ستعمل رسم ازدحام في بكين. "نظام النقل العام في بكين هو مكتظ. لا يمكن أن يستغرق جميع الركاب الذين ستتخلى عن السيارات واختيار لاستخدام وسائل النقل العام ".

تران ماي، مستشار علاقات العامة، دافع عن خطط الحكومة، كما أنها تعتمد على النقل اليومي. وقالت أن "زيادة رسوم وقوف السيارات، وتحصيل رسوم الازدحام سوف يساعد كثيرا".

"أن بناء النقل العام كافية وزيادة تكلفة امتلاك سيارة خاصة تعتبر مثالية لكبح ازدحام المدينة. كما أن هونج كونج لديها عدد كبير من سكان. قال ليانغ أن إذا كان يمكن أن تنجح المدينة في هذا النموذج، بكين أيضا تعلم من هذه التجربة، ".
وأشار أيضا إلى أن القيود المفروضة على المركبات الحكومية، سياسة أخرى التي تم سردها في الخطة الجديدة يمكن أن تساعد تخفيف الأعباء حركة المرور في المدينة.