لعقود من الزمان ، إلى حد كبير مجموعة المستهلكين الأميركيين وتيرة الاتجاهات السيارات الدولي. تغذيه تفضيلاتهم انتشار كل شيء من أجهزة التكييف ونقل الحركة الآلية لحاملي كأس السوبر الحجم والغاز التهام السيارات الرياضية متعددة الاغراض.

ولكن الجديد هو المستهلك ألفا إعادة تشكيل صالات العرض العالمية.

وقد اغتصب الصين التاج الولايات المتحدة كأكبر سوق في العالم اكبر السيارات ، وحجم المسائل. وشركات صناعة السيارات الدولية الاندفاع للفوز المشترين في المملكة الوسطى ، والأذواق الصينية بدأت بالفعل ملامح لإملاء ظهرت في السيارات التي تباع في الأسواق الأخرى ، حتى في الولايات المتحدة.

ما المشترين بكين تريد ، ويحصلون على ، والقيام بذلك على نحو متزايد المشترين في نيويورك وخارجها.

من مقاعد مأتسع الظهر وتمتد إلى محاور كفاءة في استهلاك الوقود محركات ثلاث أسطوانات ، وحتى الاجتماعية حملات تسويق وسائل الاعلام ، و "Chinafication" من السيارات تسويقها عالميا هنا.

شركة جنرال موتورز وحتى الأجل للتأثير الصين على التصميم الأمريكي.

"ونحن ندعو فيه إلى عامل جيم ،" جنرال موتورز رئيس التصميم العالمي إد Welburn يقول للغة أحدث تصميم لماركة بويك ، التي وضعتها المصممون في استوديو شانغهاى لصناعة السيارات في ديترويت.

"وتؤثر عليها نحت اليشم والخط والكثير من الفن تعود قرون" ، وقال في مقابلة في معرض للسيارات الشهر الماضي في بكين ، حيث أظهرت جنرال موتورز إنتاج 37 سيارة ومفهوم. واضاف "انها زواج مثالي مع بويك لانها تتدفق جدا ، منحوتة للغاية".

حجم المسائل

جنرال موتورز ومنافسيها الدوليين لديهم خيار سوى الانغماس الحساسيات الصينية. تأثيرهم ينمو جنبا إلى جنب مع الرغبة الجامحة في الصين على ما يبدو للسيارات.

تجاوزت الصين الولايات المتحدة كأكبر سوق في العالم اكبر السيارات في العام الماضي ، مع ارتفاع مجموع مبيعات السيارات 46 في المئة الى 13640000 وحدة. في الربع الأول من هذا العام وحده ، قفزت مبيعات 72 في المئة الى 4610000 وحدة. ويتوقع المحللون أن وتيرة في الاضمحلال. لكن معظمها لا يزال انظر سنة كاملة النمو لقطة على طول ما بين 15 في المئة و 20 في المئة.

ليس من المستغرب أن المستهلكين الصينيين وأذواقهم الخاصة. يحلو لهم المقاعد الخلفية فسيح ، وأسباب الراحة التكنولوجيا الفائقة مثل الرافعات بود وشاشات الفيديو ، وأنظمة الألوان المحافظة ، والكثير من الكروم ، وتوسيع محاور أي السيارة التي تنضح العظمة.

في بويك ، يترجم سي العامل في تدفق خطوط الطابع ، رئيس معقدة ومصابيح الذيل ، وعجلات مفصلة ومصبغة منحوت بدقة ، Welburn يقول. ويجري الترويج لنظرة العالم وأفضل مثال على سيدان آخر لاكروس ، ويلاحظ.

السائقين في جميع أنحاء العالم قد تبدأ يلاحظ أيضا المقاعد الخلفية أكثر راحة ومجهزة تجهيزا جيدا ، وليس فقط في المنتجات المعدلة وراثيا ولكن فقط في أي العلامة التجارية التي تتعامل في الصين.

في الصين ، وصاحب السيارة يجلس عادة في الخلفية وسيارة يقودها سائق غير. وهذا يعني انهم يريدون مزيدا من الساق الغرفة ، مستلق المقاعد ، وشاشات الفيديو على الجزء الخلفي من المخدات الجبهة ، والكثير من الضوابط لاهتمام الصوت والفيديو وافرة المقعد الخلفي لتكييف الهواء والتدفئة.

أكبر في العودة

"ان الصين تدرس بالتأكيد لنا جميعا كيفية تنفيذ المقعد الخلفي الذي هو مجرد جذابة كما في المقعد الأمامي" ، وقال رئيس شركة فورد موتور التسويق العالمي جيم فارلي في مقابلة منفصلة.

صناع فاخرة الاستجابة من خلال تقديم الإصدارات تمتد من سياراتهم ، أو ببساطة أكبر المقاعد الخلفية. في معرض بكين هذا العام ، قدمت بي ام دبليو 5 بقاعدة عجلات طويلة السلسلة ، في حين كشفت مرسيدس بنز لسيارة سيدان من الدرجة تمديد البريد. يتم تطوير مثل هذه السيارات للصين ، ولكن يمكن أن يضرب العالمية.

بي ام دبليو مجموعة الرئيس التنفيذي للتسويق العالمي ايان روبرتسون تذكر زيارته للولايات المتحدة وحدة الأولي الابهام لأسفل إلى الحصول على قاعدة عجلات طويلة فانتوم رولز رويس التي تم إنشاؤها للصين.

وقالوا انهم لا يجلسون في المؤخرة ، ؛ عملاء الولايات المتحدة قيادة السيارات الخاصة بهم. والى جانب ذلك ، كان فانتوم كبيرة بما فيه الكفاية بالفعل. ولكنها جلبت بي ام دبليو السيارة على أي حال.

واضاف "اننا عرضه لأمريكا ، تقريبا كنوع من التجربة ، وعلى الفور ، 10 حتي 15 في المئة من أوامر تحولت إلى محاور الطويل ،" يقول روبرتسون.

"تعلمنا بعض الدروس المهمة هناك التي يمكن أن تنقل الأفكار من هذه المنطقة. تغيير عادات المستهلك هو شيء ينبغي لنا أن نقلل أبدا".

ولكنها ليست سيارات فقط الحصول على قسط مثل هذه المعاملة.

تم تصميم فورد الجديد EcoBoost 1.0 لتر محرك ثلاث أسطوانات لجيل الشباب من سائق الصينية التي تريد شيئا أصغر حجما وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وهذا المحرك أدخل الإنتاج العالمي ، ويتوقع أن تصبح في نهاية المطاف أنه في سيارات الولايات المتحدة.

وسائل الإعلام الجديدة فرقة موكسي

وبالمثل ، خلقت اليابان مازدا موتور كورب نسخة سيدان من الإتفاق 2 مازدا للسوق الصينية لأن الناس هنا مثل سيارات السيدان. وباعت ما يرام ، مازدا قرر توسيع الانتاج الى مصنع التجميع التابع لها في تايلاند ، وبدء تصدير المتغير في مختلف أنحاء آسيا.

وكانت سيارة تكن متاحة في السابق إلا في خمسة أبواب هاتشباك.

العلامات التجارية كتلة السوق مثل هيونداي وبويك وفولكس واجن سوف تتعرض لضغوط متزايدة لحزم سياراتهم مع وسائل الراحة لأن العلامات التجارية الصينية نابعة من الداخل مثل بي واي دي أو جيلي يقومون بالفعل في خفض معدل أسعار ، ويقول جيه سكوت Laprise ، لصناعة السيارات المحلل في سي أل أس أيه أسواق آسيا والمحيط الهادئ في بكين. وستكون هذه الميزات كما تمتد الفوائد للعملاء العالمية.

"إن العلامات التجارية الصينية سريعة حقا للتكيف مع الطلب المحلي ،" Laprise يقول. "العلامات التجارية الدولية ، ولا سيما في المدى المتوسط إلى المنخفض ، سوف تضطر إلى تقديم المزيد من الميزات."

وقد علمتنا الصين أيضا الأجانب شيئا أو اثنين عن بيع السيارات في الوطن.

في الولايات المتحدة ، فورد يفوز الثناء على المبتكرة العيد الحركة الاجتماعية بحملة تسويق وسائل الاعلام لبناء الضجيج لسيارة فييستا الصغير. أعطى فورد فييستاس إلى 100 السائقين الشبان في العام الماضي وطلب منها أن آخر ظهور على موقع يوتيوب وتويتر وفيس بوك والمواقع الاجتماعية الأخرى.

ولكن يقول فارلي الفكرة جاءت مباشرة من فريق فورد للتسويق والصين ، وكانت رائدة هذه الفكرة في حين إطلاق العيد هنا. في الصين ، حيث تسيطر الحكومة على معظم وسائل الإعلام التقليدية ، والانترنت هو قناة للتفاعل الاجتماعي المزدهر الطليق.

وتقول الولايات المتحدة فارلي المديرين التنفيذيين في حالة من الذهول عندما نظرائهم الصينيين ضارية الاستراتيجية : "يظن الناس من الولايات المتحدة على سوق وسائل الاعلام الاجتماعية الأكثر تقدما ، ولكن الصين هي الطريق الى هناك."

وهي تعمل على ما يرام لفييستا ، فورد تنفق الآن على ربع الميزانية وسائل الاعلام على التسويق التفاعلي. ويمكن للعملاء أن نتوقع حملة مماثلة لإطلاق التركيز إعادة هندستها.

"الصين ليست فقط تؤثر على الطريقة التي يتم بها تنفيذ المنتج ،" يقول فارلي. "كما انها تؤثر حقا على الطريقة التي يتم تسويق منتجاتنا".