تفوقت الصين على الولايات المتحدة باعتبارها أكبر سوق في العالم للسيارات ، وهي المرة الأولى أي بلد آخر قد اشترى أكثر من السيارات التي أنتجت الأمة هنري فورد ، وكاديلاك والميني فان و.

الآن أن الصينيين شراء المزيد من السيارات والشاحنات من الأميركيين ، ويمكن أن تحول إنتاج تموجات للبيئة ، وأسعار الغاز ، وحتى أنواع السيارات تصميم السيارات.

وسيتم بيع أكثر من 12.7 مليون سيارة وشاحنة في الصين هذا العام ، بزيادة 44 في المئة عن العام السابق ومتجاوزة توقعات 10300000 في الولايات المتحدة ، وفقا لباور وشركاه.

منذ فترة طويلة من المتوقع أن تتفوق الصين على الولايات المتحدة منذ سكانها البالغ عددهم 1.3 مليار نسمة أكثر من أربعة أضعاف في الولايات المتحدة. لكنه حصل على زيادة في المبيعات أسرع بكثير مما كنا نتوقعه بسبب التخفيضات الضريبية في الصين ، لبرنامج التحفيز وسوق الكساد الأمريكي.

قبل عامين ، وتوقع دي باور الصين سوف تمر الولايات المتحدة في 2025. في وقت سابق من هذا العام ، يتوقع أن مبيعات 2009 فقط 9 مليون سيارة في الصين.

بعد تباطؤ حاد في مبيعات السيارات في أواخر العام الماضي ، أنفقت الحكومة الصينية خفض الضرائب على السيارات الصغيرة و 730 مليون دولار على إعانات لتشجيع مبيعات الشاحنات الخفيفة والسيارات رباعية الدفع والشاحنات الصغيرة. برنامج تحفيز كبير عزز أيضا مبيعات الشاحنات من خلال ضخ أموال في البناء.

وقال جيف شوستر ، المدير التنفيذي لجيه دي باور التنبؤ السيارات وكان من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات مع التحفيز الصينية ، ولكن لديهم فاقت التوقعات بكثير.

معظم الخبراء يعتقدون أن العنوان أعلى المبيعات سوف تحول ذهابا وإيابا بين الصين والولايات المتحدة لعدة سنوات قادمة ، مع الصين السائدة في نهاية المطاف.

تحسين مبيعات السيارات وغيرها من المواد باهظة الثمن هو المفتاح لاستراتيجية بكين لتشجيع الاستهلاك المحلى القوى وانخفاض الاعتماد على الصادرات.

"وقد ارسلت الحكومة رسالة واضحة جدا أنها لن تدع صناعة السيارات يضعف ، خصوصا في 2010 ،" ويقول جيا شينقوانغ ، كبير المحللين في الصين الوطنية للاستشارات صناعة السيارات وتطوير شركة

وفي هذه الأثناء ، وصلت مبيعات الولايات المتحدة أدنى مستوى في 26 عاما في أوائل عام 2009 وتظل أقل بكثير من متوسط 17000000 من هذا العقد في وقت سابق.

سوق السيارات فى الصين نموا ومن المؤكد أن يؤثر على الصناعة في جميع أنحاء العالم. بعض العوامل الرئيسية هي :

التلوث في الصين
وحصلت عليه سوءا. أسطول الصين الجديدة ، والمدن الكبرى وفرضت معايير الانبعاثات التي تتجاوز تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، ولكن التراخي في تطبيق المعايير هو مشكلة كبرى. السيارات قد تفي بالمعايير في البداية ولكن ثم تتحلل بمرور الوقت.

وعلاوة على ذلك ، فإن عدد المركبات على الطرق في الصين في ارتفاع ، على الرغم من انها لا تزال جزءا من الولايات المتحدة

الطلب العالمي على النفط يرتفع مدعوما من الصين والهند. معظم خبراء الطاقة على أن الطلب على النفط الخام وصل الى ذروته في الولايات المتحدة وفي الوقت نفسه ، طلب الصين على النفط المستخدم في النقل ويمكن أكثر من الضعف بين عامي 2007 و 2020 ، وفقا لتوقعات الطاقة العالمية ، دراسة مشتركة لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية و وكالة الطاقة الدولية.

في الداخل ، والصين تناضل مع كل من كمية ونوعية امدادات الوقود. وجدت دراسة أجراها باحثون في جامعة هارفارد أن المصافي لم توريد الوقود التي كانت جيدة بما يكفي لتلبية البلاد ارتفاع معايير الانبعاثات.

تكلفة النفط يدفع الصين لتشجيع التحول إلى السيارات والشاحنات التي هي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود أو تعمل على البطاريات وأنواع الوقود البديلة. وقد رفعت الحكومة الضرائب على الغاز. الصين في العالم رقم 3 مستوردا صافيا بعد الولايات المتحدة واليابان.

تصميم السيارات
والصينيون لديهم المزيد من التأثير على تصميم السيارة لأنها شراء المزيد من السيارات. وكان جنرال موتورز تصميمها المنتخب الصيني لعام 2010 بويك لاكروس العلامة التجارية تبيع أفضل في الصين مما كان عليه في الولايات المتحدة يعتبر بويك سيارة فاخرة في الصين.

وشملت المصممين المقاعد الخلفية الفخمة للمديرين التنفيذيين مع السائقين. كما استخدموا مبادئ فنغ شوي والتصاميم الإنقضاض على أساس الفنون الصينية.

شركات صناعة السيارات الصينية سوف تخرج من الأزمة أقوى من ازدهار المبيعات. بي واي دي شركة تهدف إلى تجاوز تويوتا كزعيم السيارات العالمية بحلول عام 2030. بين مؤيدي بي واي دي هو الملياردير وارن بافيت.

مبيعات الصين قد ينمو من الضخامة بحيث تباع السيارات المصممة لالأذواق الصينية على مستوى العالم ، والطريقة المركبات الولايات المتحدة هي الآن. لكن بعض الخبراء شك ان ذلك لن يحدث حتى شركات صناعة السيارات الصينية تصبح قادرة على المنافسة على أسلوب ونوعية.

وفي الوقت نفسه ، والطبقة المتوسطة في الصين توسع ، والمتسوقين السيارات الصينية تتطور الأذواق مماثلة لتلك التي من السائقين في الولايات المتحدة والدول الغنية الأخرى.

"أتحدث مع أصدقائي في بكين" ، ويقول كريستال جيانغ ، وهو أستاذ في جامعة بريانت في سميثفيلد ، ري ، الذي يدرس العولمة. "أنا قيادة سوبارو ، وأنهم يؤدون أيضا سوبارو.