وتستهدف معظم عمليات الدمج التي نفذت في صناعة السيارات في الصين في زيادة الإنتاج والمبيعات. ولكن في الربحية ، وعدد قليل تم ذكرها.

ويقول الخبراء إذا لم يكن يهدف سوى عمليات الاندماج والاستحواذ (عمليات الاندماج والاستحواذ) على زيادة الانتاج والمبيعات ، وأنها قد تؤدي إلى التوسع الاعمى التي من شأنها أن تضر في نهاية المطاف صانعي السيارات. كانت هناك حالات كثيرة مماثلة في السوق الدولية. مع جنرال موتورز على سبيل المثال ، حصلت الشركة على عدد من المنافسين ، مثل ساب وهامر.

زادت هذه المقتنيات طاقتها الإنتاجية. ومع ذلك ، فإن تكلفة ضخمة اضطرت في النهاية إلى إفلاس الشركة وتطبيق لخطة انقاذ. ويقترح الخبراء أيضا شركات صناعة السيارات الصينية تولي اهتماما أكبر لتعزيز القدرة التنافسية العالمية ، بدلا من الاعتماد فقط على السوق المحلية.

قال دونغ يانغ ، نائب رئيس الجمعية الصينية لصناعة السيارات ، "وعندما يزيد الانتاج ، وينبغي أيضا أن تتحسن ربحية ، ولكن ما إذا كان يمكن الربحية اتبع الخطوات الانتاج تعتمد على تشغيل الشركة."

وقال تشانغ شياو يوى ، نائب الرئيس التنفيذي للصناعة واتحاد عموم الصين آلات ، "توطيد هو قاعدة أساسية في تطوير صناعة السيارات ، وعمليات الاندماج والاستحواذ هو وسيلة لتحقيق هذا الهدف. لتوطيد ، انها ليست حالة من' أكبر ، كلما كان ذلك أفضل. '

وينبغي أن تقاس قيمة في نهاية المطاف لهذا الإجراء من القدرة التنافسية الدولية. انها ليست مجرد القدرة على المنافسة داخل البلد الواحد أو المنطقة ".