شنيانغ بريليانس الكأس الذهبي للسيارات ، مرة واحدة رائدة بين شركات صناعة السيارات الصينية العلامة التجارية الخاصة بها ، تخسر حصتها في السوق الآن في النمو السريع للسوق المحلية.
الأسوأ من ذلك أن الشركة المملوكة للدولة تخسر أيضا بدعم من الحكومة المركزية.

الوقت ينفد للتألق.

فقط بريليانس صنع السيارات في أواخر 1990s ، في الوقت نفسه تقريبا عن غيرها من شركات صناعة السيارات الصينية العلامة التجارية الخاصة بها مثل شركة شيري للسيارات وشركة تشجيانغ جيلي القابضة

في ذلك الوقت ، كانت شيري وجيلي greenhorns كاملة في صناعة السيارات. تألق ، وفي الوقت نفسه ، لديها بالفعل العديد من سنوات الخبرة في صنع الشاحنات والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة.

وكان حصولها على الوصول إلى سوق الأسهم قبل وقت طويل من نظيراتها المحلية. وقد ادرج في بورصة نيويورك للأوراق المالية في عام 1992.

ولكن إذا كان الطريق قبل عشر سنوات مضت ، ومنذ ذلك الحين يقود بريليانس لتبديدها.

بين عامي 2002 و 2006 ، كان يصرف من قبل بريليانس خلط المتكررة من المسؤولين التنفيذيين في الأعلى.

في عام 2002 ، وذلك بسبب خلافه مع الحكومة المحلية لياونينغ المقاطعة اكثر من ملكية الشركة ، وكان مؤسسها يانغ رونغ اجبرت على الخروج في وقت لاحق وهرب الصين بعد اتهامه بارتكاب جرائم اقتصادية غير محددة.

بقي من طرد يانغ الذكاء في احكام قبضتهم على الحكومة لياونينغ. ومنذ ذلك الحين ، شهدت الشركة رحيل آخر المديرين التنفيذيين الثلاثة الاولى.

تباطأ قوي لسيطرة الحكومة المحلية للشركة في ردوده على تحولات السوق ، بينما في الفترة من المتغيرة باستمرار إدارة يترك اتجاه.

تألق يجعل سيارات تحت العلامة التجارية تشونغهوا ويبني شاحنات والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة تحت العلامة التجارية الكأس الذهبي.

في عامي 2006 و 2008 ، حاول بريليانس لدخول السوق الأوروبية مع سياراتها تشونغهوا - أشر. لكنها فشلت لأنها فريد ضعيفا في اختبارات التصادم الأوروبية.

في عام 2008 ، انخفضت مبيعاتها سيارة تشونغهوا وصفت 19 في المئة في العام على اساس سنوى الى 92354 وحدة في السوق المحلية ، في حين أن مبيعاتها سيارة الكأس الذهبي ، أشر تراجعت 25 في المئة الى 11558 وحدة ، وفقا لمصادر وسائل نقل آسيا ، وهي وحدة من جي دي باور .

وحتى الآن هذا العام ، أطلقت ثلاث سيارات بريليانس الجديدة وإعادة تصميم واحد إم بي في الصين.

بفضل تطلق الطراز الجديد ، زادت مبيعات سياراتها التي تحمل علامة تشونغهوا والمركبات الكأس الذهبي ، أشر 28 في المئة و 21 في المئة ، على التوالي ، مقارنة بالعام السابق في الأشهر التسعة الأولى ، وفقا للسلطة.

لكن مثل معدلات النمو المرتفعة لا تزال أقل من المتوسط السوق من أكثر من 30 في المئة خلال تلك الفترة. ونتيجة لذلك ، انخفضت حصة بريليانس في السوق المحلية على ضوء السيارة 2،3 في المئة من 2،9 في المئة العام الماضي.

لجعل الأمور أسوأ وقد تم ، بسبب أعباء الديون الثقيلة وعدم وجود منتجاتها 'من القدرة التنافسية ، واثنين من فروعها الثلاثة بريليانس لفقدان المال منذ عام 2006.

فوق هذه الخسائر ، وكانت أكبر ضربة إلى الذكاء في عيون إدارته الحالية لسقوطه من صالح مع الحكومة المركزية.

في آذار / مارس ، وضعت الحكومة المركزية الصينية خطة لإعادة هيكلة صناعة السيارات المحلية.

وفقا للخطة ، سيتم توحيد مركبة نقل الركاب محليا في الصناعات التحويلية إلى سبع شركات المملوكة للدولة سيارات الركاب. وهذه هي : الصين شركة مجموعة اف ايه دبليو ، دونغفنغ موتور كورب الصناعة شنغهاي للسيارات ، شركة تشانغان للسيارات ، بكين القابضة لصناعة السيارات ، ومجموعة قوانغتشو صناعة السيارات وشيري.

الى حد كبير الى استياء من مسؤوليها التنفيذيين ، الذكاء ليست مدرجة في سبع شركات.

بعد الأمور ليست سيئة جميع. مدعومة من الحكومة المحلية لياونينغ والأرباح من مشروعها المشترك مع شركة بي ام دبليو ، يمكن بالتأكيد على بريليانس البقاء لفترة من الوقت.

إذا فعل سريع ، وهذا يمكن شراء ما يكفي من الوقت لإدارة بريليانس وحكومة مقاطعة لياونينغ لتحويل الشركة حولها.

في رأيي ، لا يمكن تحقيق هذا بطريقتين. ويمكن أن تقرر إما لخصخصة الشركة. خطة الحكومة يبدو المعنية أساسا مع صناعة السيارات المملوكة للدولة ، ويجعل من اي اشارة الى شركات مثل بي واي دي أوتو وجيلي.

أو أنها يمكن أن تقليص الذكاء وجعله لاعبا قويا في سوق متخصصة.