في سعيها للحصول على مركبات جديدة للطاقة ستبدأ الصين مع الهجينة ثم ننتقل إلى السيارات الكهربائية ، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود تشكيل هدف طويل الأجل ، وفقا لمسؤول كبير في الحكومة المسؤولة عن وضع السياسات لصناعة السيارات المحلية.

قال مياو وي نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في مقابلة جرت مؤخرا مع استعراض Autobiz ، وهو منشور الصناعة ومقرها بكين بين أنواع مختلفة من المركبات الطاقة الجديدة ، والهجينة فقط على استعداد لتوضع موضع الاستخدام التجاري.

وكان سابقا رئيس مياو دونغفنغ موتور كورب لصناعة السيارات الكبرى المملوكة للدولة. وهو يعتبر الرقم الأكثر تأثيرا في صناعة السيارات الصينية.

"على الطريق هي السيارات الكهربائية التي لديها أنواع مختلفة. وعلى المدى الطويل يجب أن تكون المركبات التي تعمل بخلايا الوقود التي من شأنها أن توفر الحل النهائي لمشكلة [من استهلاك الطاقة وخفض الانبعاثات] ، وهذا هو تقريبا الاتجاه ،" واستشهد مياو قوله.

قال مياو على الرغم من أن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية المحلية يدعون أن لديهم المتقدمة الهجينة الخاصة والمركبات الكهربائية ، والصين ما زالت متخلفة عن اليابان في تطوير مركبة جديدة للطاقة ، لا سيما في مجال تكنولوجيا البطاريات ، Autobiz الاستعراضي.

وقد ذكرت وسائل الإعلام الصينية أن الوزارة مياو في يختلف مع وزارة العلوم والتكنولوجيا في اتجاه تطوير مركبة الطاقة الجديدة في الصين.

بقيادة وان قانغ ، وهو مهندس كبير سابق في جي أودي ، وزارة العلوم والتكنولوجيا تلعب دورا قويا في تحديد مسار التكنولوجيا لأغراض التنمية تكنولوجيا السيارات فى الصين.

ومع ذلك، قال مياو في المقابلة أنه و Wan في اتفاق كامل حول القضية.

وقال مياو أيضا اعتماد واستيعاب التكنولوجيات الأجنبية تفضي إلى تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين.

"من عملية تطوير سيارات الطاقة الجديدة، ينبغي لنا أن نشجع الابتكار المستقل، ولكن الابتكار المستقل لا يعني رفض فوري للتكنولوجيات الأجنبية المتقدمة،" أنه قوله.