حتى وقت قريب ، أي حديث عن قيادة جديدة لكان في عداد المفقودين تماما من جميع المناقشات الإنقاذ عنها. ولكن هل يكون أي مزيد من الأموال الممنوحة للقيادة الحالية الضائع.

وكانت القيادة التي ترأس تراجعا في حصتها في السوق من 60 ٪ قبل 40 عاما على حصة 22 ٪ في عام 2008 ، مع عدم الاستعجال أو تغيير كبير. وكانت القيادة الجديدة التي حاولت الطلائعية (زحل) ، والمشاريع المشتركة (NUMMI ، مع تويوتا) والشراء (دي اس ، هيوز للإلكترونيات) ، ولكن تعلمت قليلا وغيرت حتى أقل. وكانت القيادة التي اختارت على الدوام رفاق المالية دون رؤية لملء أحذية المسؤول التنفيذي. هذه المديرين التنفيذيين مكبر باستمرار الأرباح قصيرة الأجل ، والعلاوات والأرباح في حين نقلل الاستثمارات في التكنولوجيا الجديدة والسيارات الجديدة والمثيرة. وكانت القيادة التي حاربت كل مبادرة صديقة للبيئة من واشنطن (وكاليفورنيا).

الآن وقد حصلت عليه بعض الدين الجديد ، وخطتها التحول يصف الاستثمار في التكنولوجيا "الخضراء" والسيارات الهجين الجديد. حقيقة الأمر هي أن القيادة القديمة لا يوجد لديه خبرة في إدارة بنجاح التكنولوجيا الجديدة ، والابتكار أو التغيير. وهناك حاجة ماسة جنرال موتورز مهارات جديدة لتنفيذ التحول والاستثمار السليم للأي أموال الإنقاذ.

فشلت القيادة جنرال موتورز لتغيير لعقود على الرغم من خسارة كبيرة ليس فقط من حصة السوق ولكن أيضا من وجود نماذج التغيير الفعال في الشركات الكبيرة الأخرى. وتشارك مجموعة من زملائي من قبل جنرال موتورز في عام 1999 للمساعدة على تنفيذ التغيير. وقد عملت المجموعة على جنرال إلكتريك برنامج "الخروج من الأزمة" ، وكان من ذوي الخبرة في "التشاور التغيير". وكانوا لتنفيذ نفس البرنامج في جنرال موتورز ، واصفا اياه بانه "الذهاب بسرعة" هناك. وقد تم تجريب التحويلية في شركة جنرال الكتريك ، ولكن على جنرال موتورز برنامج سريع الذهاب ، الذي الرئيس التنفيذي السابق ريك واجنر ساعد تبدأ ، بالكاد تراجع البيروقراطية. القيادة ببساطة لا يعرف كيف يتعلم ، وتغير والتكيف.

تبدو ، من ناحية أخرى ، في تويوتا. وذكرت هذه الشركة خسارتها الاولى في تاريخها الحديث في عام 2008. داخل تويوتا ، وانهم استدعاء الوضع "حالة الطوارئ". في يناير ، استعيض عن الرئيس التنفيذي القديم والرجل الثاني في القيادة. رئيس تنفيذي جديد ، تم تعيين أكيو تويودا ، حفيد مؤسس ، كيشيرو تويودا. وقال في مؤتمر صحفي : "أنا أيضا لن تكون مرتبطة الماضي. سأبذل قصارى جهدي لتكون جريئة بقدر الإمكان."

ومن بين التغييرات تكون أول فريق إدارة جديد. تويودا ليس نوع التمويل ؛ انه مسؤول تنفيذي من ذوي الخبرة التشغيل دوليا. هو كان أرسلت إلى الولايات المتحدة للعمل في مجال الاستثمار المصرفي قبل العودة الى تويوتا. حصل على ماجستير في إدارة الأعمال من بابسون واعدادهم ليس فقط لشغل هذا المنصب في تويوتا ولكن أيضا لإدارة العمليات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الصين. وقد تسارعت تعيينه في دور المدير التنفيذي بسبب خسائر الشركة الكبيرة.

في 52 ، وقال انه يعتبر أكثر شبابا وأفضل في اتصال مع قوة من سلفه ، الذي كان 67. وهو أول فرد من العائلة لرئيس تويوتا في 14 عاما ، ويمثل إعادة تأكيد للسلطة من قبل الأسرة. وToyodas نعتقد أن الشركة بناء محطات كثيرة جدا بسرعة كبيرة جدا في الولايات المتحدة ، والاندفاع التي أدت إلى مشاكل الجودة وثقيلة للغاية الالتزام الغاز. لذلك كان عندما تم الإعلان عن خسائر العام الماضي ، اتخذ هذا القرار ليحل محل الرئيس التنفيذي الحالي ووقف العمليات في جميع محطات جديدة في الولايات المتحدة والاعتقاد هو أن تويودا سيكون أكثر جرأة في اتخاذ الإجراءات وحتى الآن ، قادمة من الأسرة ، وسيتم التأكد للحفاظ على قيم الشركة -- مثل السماح أبدا زلة الجودة.

منذ فترة طويلة هذا النوع من الإجراءات التي ينبغي اتخاذها في كل من كرايسلر وجنرال موتورز. أنا لا يمكن أن توافق أكثر مع القرارات الأخيرة لفرقة العمل للسيارات. كرايسلر ليست تجارية قابلة للحياة. جلبت والقيادة الجديدة في مرات عديدة على مدى السنوات ال 30 الماضية. من إياكوكا لي لايتون بوب لدايملر بنز إلى الأسهم الخاصة ، وفشلوا جميعا في جعل الشركة عاملة. كل 10 سنوات يحتاج إلى إنقاذ كرايسلر لتجنب الافلاس. هذه المرة في توقيت سيء للغاية. وينبغي ألا بكفالة بها مرة أخرى. وفي غضون ذلك ، قال الرئيس التنفيذي لشركة فيات التي فيات صغير جدا ، ويحتاج الى شريك للحصول على النطاق اللازم. ولعل الجمع بين فيات وكرايسلر العمل. آمل ذلك بالتأكيد. إنها أفضل خيار من إلقاء مزيد من الدولارات من الضرائب في قضية خاسرة. لكنني لست متفائلا. الجمع بين اثنين من الشركات الضعيفة لا يجعل واحدة قوية.

وإنني أشيد بقرار الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ليحل محل الحالي والمجلس. TheWall ستريت جورنال وبعض السياسيين يقولون ان اجنر قدم أضحية. ولكن ذلك غير ذي صلة. وكان زعيم غير فعالة. انه يحتاج إلى إزالته. كان ينبغي ان يؤخذ بها في وقت سابق ، والمجلس ، وليس الحكومة الاتحادية. عندما نيسان ، ودايملر بنز وفيات واجهت مشاكل ، أحضروا في جميع المدراء التنفيذيين الجدد الذين أدوا التحولات. استبدالهم كل من تويوتا وهوندا عندما أعلن خسائر خلال هذه الأزمة الحالية ، وكبار المديرين التنفيذيين بهم. وقال إن مجلس ادارة جنرال موتورز لا شيء. قد تم اختيارها من كبار المديرين التنفيذيين باستمرار دون رؤية من التمويل الذي نستثمر في التكنولوجيا والابتكارات الجديدة. لذلك فان المهمة سيارات قوة ماذا لم يتمكن المجلس. ولازالت الرئيس التنفيذي ، تماما كما فعلت تويوتا. إزالة ثم المجلس كذلك. عمل جيد.

تعيين فريتز هندرسون الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز والجديدة على حد سواء الأخبار الجيدة والأخبار السيئة. انه يأتي من تجمع تمويل نفس الجين كما أسلافه ، وكان اختياره لهذا المنصب من قبل المجلس واجنر القديمة. وليس من الواضح أن جنرال موتورز سوف تحصل على أي تفكير جديد منه. من ناحية أخرى ، قد يكون لمرة واحدة لا يكون الوقت لتفكير جديد. لا تستطيع الشركة تحمل أي مشاريع جديدة ، ولكنها ليست بحاجة الى رؤية مع الكثير من الأفكار الجديدة. ما لا حاجة الآن إلى اتخاذ بعض القرارات الصعبة جدا حول ما هو عليه لن تفعل. انها تحتاج الى الأنف الشاق والكثير من المعدة. والخبر السار هو أن هندرسون ويبدو أن أحد العملاء صعبة. هذا هو ما جنرال موتورز الاحتياجات الأكثر اليوم. وهو ما لم يكن ريك واجنر.

هندرسون لديه سمعة بوصفه الرجل التحول. انه يعلم التجارية والشركة. لذا ينبغي أن يسمح له لإجراء المكالمات الصعبة التي يجب القيام بها. دعه تشغيل المركز لمدة عام أو اثنين. دعه اتخاذ القرارات المثيرة للجدل. ثم سوف يكون الوقت قد حان للمجلس لجلب دماء جديدة. القادة الذين يمكن أن تفعل صعبة التحولات ليست هي نفس الناس الذين يمكن أن يؤدي إلى ولادة جديدة. بعد ذلك ، سوف جنرال موتورز في حاجة الى رؤية حقيقية يعرف كيفية إدارة الابتكار والمبتكرين.