وقد هاتشباك هوندا انسايت الهجين الجديد للبيع أقل من أسبوع في الولايات المتحدة. لكن مصنع الشركة المترامية الاطراف هنا هو متماوج بالفعل 600 في اليوم.


وعجلات القيادة وبقي حوالي نصف البصائر الأنيق - ظلل المتداول أسفل الخط في سوزوكا 1 - الجانب ، مما يدل على التفاؤل هوندا لقطاع الأعمال المزدهر في أمريكا الشمالية.

لكن المديرين التنفيذيين على حلبة سوزوكا يقول الإنتاج خارج اليابان هو بعيد المنال.

بالنسبة للمبتدئين ، وتوجد العديد من الموردين بتصنيع المكونات الهجينة ، بما في ذلك البطاريات الهامة للجميع ، فقط في اليابان. ثم هناك مخاوف حول العثور على عمال الحق.

"للتوسع في الخارج ، ونحن بحاجة لتطوير مواردنا البشرية" ، وقال Hidetomo موري ، مدير مصنع سوزوكا. "Hardwarewise ، وهو بسيط لتصنيع الهجينة في أي مكان ، ولكن الآن نحن نقص المهندسين اللازمة".

سطر 1 على حلبة سوزوكا هو الخط الوحيد هوندا صنع السيارات الهجينة. كما أنه يجعل المدنية ومناسبا. وقال مسؤولو المصنع لكن يخصص نحو ثلاثة أرباع من خط الانتاج اليومي من 1 800 وحدات في انسايت ، خلال جولته الاخيرة في المصنع ، الى الجنوب مباشرة من ناغويا في وسط اليابان.

وقال نوريو أنو ، الذي يرأس هوندا سيفيك العالمية والبرامج انسايت ، فمن السابق لاوانه تقديم حصيلة لأوامر الولايات المتحدة لانسايت. ولكن الطلب سوف يكون ساخنا ، اذا كانت اليابان أي إشارة.

الثلاثي هدف

ذهب السيارة للبيع هنا 6 فبراير وتعصف بسرعة 21000 أوامر من 23 مارس. أن ما يقرب من ثلاثة أضعاف هوندا هدف المبيعات المحلية من 5000 في الشهر. الشركة تريد بيع 200000 البصائر سنويا على الصعيد العالمي ، مع 100،000 القادمة من أمريكا الشمالية.

يمكن أن تمتد هوندا قدرة سوزوكا للمركبات هجينة إلى 250000 وحدة سنويا ، وذلك بفضل عدد من الابتكارات والتصنيع عن طريق وضع العمل الإضافي أو العمل بوتيرة أسرع.

مفتاح واحد لتضخ أكثر من منطقة جديدة حيث العمال جمعية ثانوية النخبة جعل الاتحاد البرلماني الدولي انسايت ما يسمى ، ومركز العصب الذي يضم بطاريات السيارة وقوتها وحدة التحكم.

وعندما كان هوندا سيفيك الهجين فقط أن يتعامل مع يدوية وIPUs. وثمة عامل تجميع وحدة كاملة ، والحد من الانتاج اليومي الى نحو 250.

الآن ، هو الآلية الجمعية على الخط ، مع معالجة كل عامل واحد فقط عملية ، مثل تحميل البطاريات الاسطوانية في قضيتهم. لقد تمت إضافة إلى اثنين من الروبوتات الترباس باحكام اغلاق القضية مع الاتحاد البرلماني الدولي الدقة. وقفز اليومية القدرة على 1000.

وكان هوندا قادرة على تحقيق أربعة أضعاف الناتج فقط مع ضعف العديد من العمال.

وقالت شركة هوندا تاكيو فوكوي الرئيس انه سيفكر في بناء انسايت في الخارج إذا الشمالية المبيعات الأمريكية تستقر في حوالي 100،000 وحدة سنويا.

وقد تم تصميم نموذج لتكون في أي مكان في العالم. تخلى ياسوناري سيكي ، مهندس انسايت كبير ، وخطط لاستخدام الألومنيوم في لوحات جسم السيارة لأنه كان الإنتاج العالمي إلى أماكن محدودة مع الامدادات المحلية من المعدن.