الصين تأمل في جعل شركات صناعة السيارات في أكثر قدرة على المنافسة في واحدة من الأسواق الأكبر في العالم للسيارات : الصين.

ويجوز للشركات صناعة السيارات لديهم أفكار مختلفة بشأن كيفية الوصول الى هناك.

 

وهناك شركات صناعة السيارات أكثر من 100 ومقرها في الصين ، وحاليا السوق للسيارات في العالم ثاني أكبر ، ولكن المبيعات المحلية لا تزال تهيمن عليها العلامات التجارية في الخارج مثل فولكسفاغن وتويوتا وهوندا. وأدلى قائمة العشرة الأوائل السنوية مبيعات سيارات الركاب في العام الماضي ، وفقا لبيانات من جي دي باور -- اثنان فقط من الشركات الصينية -- شيري وجيلي.

وقد دبرت بكين خطة لتغيير هذا الوضع. وتركز حول جولة من الاندماجات في العامين المقبلين التي سوف تترك اثنين أو ثلاثة من الشركات التي تبيع أكثر من مليوني سيارة في السنة ، وخمسة أشخاص آخرين مع مبيعات حول نصف هذا العدد.

غياب أي حافز لشركات صناعة السيارات لتشمل الاستحواذ على منافسين أجانب ، والذي من بعض شركات صناعة السيارات فى الصين كما ترى طريقها إلى زيادة القدرة التنافسية.

جيلي ، على سبيل المثال ، قال مؤخرا انها مهتمة باستخدام عمليات استحواذ في الخارج للوصول إلى منصات التكنولوجيا والمبيعات ، والالتفاف على الحواجز التجارية. فولفو هو هدف واحد هو متوقع.

بكين حذرة إزاء مثل هذه التحركات -- مفهومة بالنظر إلى التاريخ الحديث لعمليات الاندماج عبر الحدود في قطاع السيارات.

لكن قد تواجه أيضا خطة تعزيز مقاومة من الحكومات المحلية التي تسعى إلى حماية مصالحها الضيقة. شركات فردية أيضا ، سواء الخاصة أو المملوكة للدولة ، قد لا تكون مطواعة كما تتوقع الحكومة عادة.

بكين ما لديه من جانبها هو الشرط تدهور سوق السيارات فى الصين. وفي العام الماضي ، ارتفعت مبيعات السيارات الصينية في وتيرة أبطأ في عقد من الزمن.

قد معاناة صناع السيارات الصغيرة إغراء صفقة القرار في البيت -- حفظ عيون أكبر شركات صناعة السيارات الصينية الخروج من إغراء في الخارج.