في حين أن الولايات المتحدة كانت تناقش كيفية إنقاذ جنرال موتورز وكرايسلر خلال الركود أسوأ صناعة السيارات منذ عقود ، ظلت الصين تسعى جاهدة من أجل التوصل إلى خطة إنقاذ شركات صناعة السيارات الخاصة لزعيمها المريض. ولكن على عكس واشنطن ، التي تقدم مليارات الدولارات لدعم الميزانيات العمومية للعمالقة ديترويت ، ان الصين تتخذ طريقا مختلفا : إنها تحاول الحصول على المستهلكين لشراء المزيد من السيارات من خلال كسر ضريبة المبيعات والإعانات المالية الموجهة للمشترين في المناطق الريفية.

في 20 يناير ، خفضت حكومة بكين ضريبة المبيعات على السيارات ذات المحركات تصل إلى 1،6 ليتر من 10 ٪ إلى 5 ٪. وقد كان للقياس ، والمصممة للحصول على الصينية لشراء أصغر حجما وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود المركبات ، له تأثير فوري. قفزت مبيعات السيارات الصغيرة يناير من 19 ٪ مقارنة مع الشهر السابق ، وفقا للجمعية الصينية لصناعة السيارات. ايضا زيادة الاهتمام المشتري : خفض الضرائب المفروضة على الطرق وأسعار الوقود ، والتي تم تعيينها من قبل الحكومة.

وساعد الارتفاع في مبيعات السيارات الصغيرة الصين تمر معلما. للمرة الأولى على الإطلاق ، تم بيع المزيد من السيارات في الصين (735000 المركبات) في غضون شهر من بيعت في الولايات المتحدة (657000). في يناير على الأقل ، وكانت الصين السوق الأكبر في العالم السيارة. "إن تخفيض الضرائب هو واضحة لمساعدة المبيعات لدينا" ، كما يقول مدير المبيعات لقبه فنغ أكبر تاجر في شركة هيونداي في بكين. "منذ بدأت سياسة جديدة ، وتراجعت مبيعات من النماذج الثلاثة لدينا مع 1،6 لتر أو أقل من المحركات بنسبة 30 ٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي."

في نهاية المطاف ومن المتوقع أن شركات صناعة السيارات الصينية ومصنعين ليست غريبة مثل هيونداي ، للاستفادة من معظم التحركات بكين. "التصنيع المحلي تركز في معظمها على إنتاج سيارات أصغر مع قوة المحرك ، وأنها تستفيد إلى أقصى حد من سياسة الحد من الضريبة" ، ويقول جي ياو ، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لصناعة السيارات. بينما العلامات التجارية المحلية تمثل 26 ٪ من السوق في العام الماضي ، ارتفعت حصتها إلى 30 ٪ في يناير ، يقول ياو. شركة شيري للسيارات ، لصناعة السيارات أعلى مبيعات الصينية والشركة المصنعة للاتفاق ف ف الشعبية ، وتقول انها تتوقع زيادة المبيعات بنسبة 18 ٪ هذا العام.

التخفيضات الضريبية هي جزء من جهود الصين لإنعاش اقتصادها ، الذي يعاني من انخفاض كبير في الصادرات والاستثمار ، من خلال مجموعة واسعة من التدابير لتحفيز الاقتصاد. فى بكين فى نوفمبر اعلنت انها ستنفق 586 مليار دولار هذا العام لتعزيز النمو. في حين أن الكثير من التفاصيل عن خطة التحفيز بذلت العامة ، وتقول الحكومة انها سوف تستخدم التخفيضات الضريبية والقروض لمساعدة الصناعات الرئيسية بما في ذلك 10 صناعة الآلات والصلب والمنسوجات والنفط وبناء السفن ، والالكترونيات.

خطط التحفيز الصينية "يمكن أن يحدث فرقا هائلا في ما اذا كان الناس يريدون شراء سيارات" ، ويقول بن سيمبفندورفر ، رئيس الصين الاقتصادي لرويال بنك اوف سكوتلاند. "ما هو غير عادي عن هذه الدورة هو أن الصين تواجه نفس المشاكل في كل مكان آخر في العالم ، والسؤال الكبير هو كيفية تحفيز الإنفاق الاستهلاكي. مبيعات السيارات القوية ستساعد الصين ، تماما كما أنها سوف تساعد أمريكا أو أوروبا."

تحولت لا أحد يقول شركات صناعة السيارات في الصين في الزاوية. على الرغم من التدابير لتحفيز الاقتصاد ، وكانت السيارة الشاملة للبلاد في يناير بنسبة 14 ٪ مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي (الولايات المتحدة انخفضت المبيعات 37 ٪). وقد استهدفت الحكومة توسعا بنسبة 10 ٪ هذا العام. لكن مايكل دن ، وهو محلل ومقرها شانغهاى مع شركة أبحاث جي دي باور ، أن التقديرات استنادا الى ارقام يناير ، سوق السيارات فى البر الرئيسى هذا العام سوف ينكمش للمرة الأولى منذ 20 عاما.

أبدت بكين أنها تعتزم استخدام هذا التباطؤ لتعزيز صناعة السيارات في البلاد المترامية الاطراف. الصين لديها اكثر من 100 شركات صناعة السيارات. وسائل الإعلام الصينية هي التقارير التي تأمل الحكومة للحد من شركات صناعة السيارات الكبرى 14 الى 10 هذا العام. وفي الوقت نفسه سوف المخططين الاقتصاديين فى بكين لاحتواء مثل قدرة الصناعة الإنتاج ، والتي توسعت بشكل كبير خلال سنوات الطفرة الأخيرة. "حتى الان حصلت الصين بعيدا مع هذا النمو" ، كما يقول دان ، ولكن التباطؤ يضع "ضغوطا غير مسبوقة على صناع أضعف. الجميع تبدو جيدة عندما كنت ينمو بمعدل 20 ٪".

بكين تسعى أيضا لدعم أصح الشركات من خلال تشجيع مبيعات السيارات في المحافظات الريفية الصينية ، حيث هناك مئات من الملايين الذين لم تعتمد أنماط الإنفاق أكثر تحررا من المستهلكين في المدن الساحلية الغنية. بداية مارس وسوف تقدم الحكومة 730 مليون دولار دعما لمساعدة سكان الريف على استبدال قديمة ثلاث مركبات ذات العجلات ، التي هي في كل مكان في المجتمعات الزراعية ، مع الشاحنات الصغيرة أو الحافلات الصغيرة مع قدرات المحرك تصل إلى 1.3 ليتر. وسوف يكون من حق الأفراد المؤهلين إلى حد أقصى قدره 725 $ في إطار البرنامج.

المصنعين المحليين على تطوير العديد من الشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة التي تتناسب مع برنامج الحكومة ، مع توسيع شبكات الخدمات والمبيعات في الريف. هذا تشانغآن العام ، الشركة المصنعة لتتقدمها الصين الرائدة ، وخطط لإضافة 1000 من منافذ المبيعات والخدمة لايتها الحالية 1260. ولكن هل يمكن أن يقتنع مستهلكيها الريفية الفقيرة يتضح ما اذا كان للانفاق. "أين المال؟" ويقول دان. "وقد ثبت أن السوق الصينية جميلة المقاوم بعناد" في الجهود الرامية إلى الحصول على الريفية الصينية على فتح محافظهم.

ومع ذلك ، يمكن أن يساعد الركود دفع بكين من خلال التغييرات لمساعدة صناعة السيارات تزداد باطراد على المدى الطويل. هذا ، ويقول سيمبفندورفر ، هو واحد من الاختلافات الأساسية بين جهود الانقاذ الصناعة في الولايات المتحدة والصين. "قطاع السيارات الصينية ليست كذلك على مصالح راسخة في قطاع السيارات في الولايات المتحدة" ، كما يقول. "في الولايات المتحدة انها القرن [صناعة المعلوماتية] القديمة ، وفي الصين انها ليست حتى عقود القديمة ولكن من العمر عشر سنوات." الصين لديها "مزيد من التسامح للألم" من شأنها أن تسمح للبلد "للمضي قدما في إعادة الهيكلة الصناعية التي تضر ولكن في نهاية المطاف إلى إنتاج قطاع السيارات أكثر صحة."