ونحن تغطية معرض جنيف للسيارات 2009 ، والكثير من لديك بالبريد الالكتروني الينا طالبين منا يعيش فيها نحو آخر لدينا على 599XX فيراري -- حسنا ، كنت قراءته here.Joining حق GTB فيورانو 599 فيراري HGTE الحزمة هو 599XX فيراري الجديدة ، سيارة تستهدف مجموعة مختارة من العملاء تضم أكثر التقنيات تقدما من فيراري الطريق الجارية والبحوث على F1. استنادا إلى GTB فيورانو 599 ، و599XX هو المسار car.Modification المدقع تشمل زيادة في الدورات؟ الأقصى إلى 9000 دورة بالدقيقة التي تساعد على الحصول على كل الطاقة من محرك V12 700 حصان إلى الطريق؟ فيراري تقول انها تدفع اهتمام خاص لخفض الوزن من مكونات المحرك مع استخدام العمود المرفقي جديد جديدة واستخدام ألياف الكربون لمآخذ. جديد نقل السلطة علبة التروس الى العجلات مع مرور الوقت gearchange خفض إلى 60 ms.For تلك المجموعة محظوظا مختارة من العملاء ، وسوف فيراري تنظيم برنامج للأحداث في مسار مخصص للصور من خلال 2010/2011.Click أكثر عالية الدقة والصحافة release.2009في معرض السيارات : فيراري 599XX :؟؟؟؟؟ بيان صحفي : فيراري في جنيف مع الحزمة HGTE لGTB فيورانو 599 والعرض العالمي من 599XX599XXWhile على أساس GTB فيورانو 599 مع مخطط هذا النظام نفسه ، ونوع المحرك ، وهذا النموذج هو مسار السيارة القصوى. وقام مهندسو فيراري بعمل واسع النطاق على غرف محركات الاحتراق ومدخل ومساحات العادم. هذه التعديلات ، جنبا إلى جنب مع حقيقة أن تم تخفيض الاستنزاف الداخلي ، وقد عززت الدورات أقصى 9000 دورة في الدقيقة ، ساعدت في تحقيق هدف انتاج الطاقة من 700 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة. كما أولي اهتمام خاص لخفض الوزن من مكونات وحدة المحرك. وقد تحقق ذلك على حد سواء عن طريق تحسين أشكال -- كما في ناقل الحركة الجديد -- واعتماد المواد الخالصة ، كما هو الحال في ألياف الكربون المستخدمة في plenums المدخول. التحول علبة التروس الجديدة استراتيجية خفض مرات gearchange الشاملة ل60 ms.The 599XX يتميز مفهوم إلكترونية مبتكرة تسمى عالية الأداءمفهوم هيئة التصنيع العسكري التي تم تصميمها للحصول على أقصى قدر من الأداء من السيارة من خلال إدارة مجموعة من السيارات الميكانيكية حدود مع إمكانية التحكم الإلكتروني. الأنظمة الميكانيكية والإلكترونية العمل معا للحصول على أقصى قدر من الأداء من السيارة تحت المدقع قيادة عالية الأداء ، لأوقات دورية ثابتة. وقد تم التعامل مع رياضي بفضل تحسن إلى اعتماد نظام الجيل الثاني تعليق المجلس الأعلى للقضاة. يتم استخدام المسار أيضا أسهل بفضل مهندس سيارة الظاهري الجديد ، وشاشة في السيارة التي توفر في الوقت الحقيقي إشارة للمركبات efficiency.The وشحذ 599XXs الديناميكا الهوائية في العديد من دورات اختبار نفق الرياح وكانت النتيجة أن السيارة تتمتع الان 280 كيلوغرام من القوة السفلية في 200 كم / ساعة (630 كلغ في 300 كم / ساعة). هو فيريد تماما السفلي الأمامي من الجسم في والفتحات السفلية التي تم نقلها جوا قناة الساخن من حجرة المحرك إلى الزيادات bonnet.The نظام Actiflow و / أو خفض اعتمادا على سحب السيارات تقليمالاستحواذ على الظروف ، من باب المجاملة لاستخدام مادة مسامية في الناشر واثنين من المشجعين في التمهيد الذي قناة تدفق الهواء من تحت السيارة من خلال اثنين من شبكات بجوار أضواء الذيل. لقد تمت إضافة الجنيحات إلى العمق ركائز لزيادة القوة السفلية. في حين تم أيضا طائرات الاصطناعية المدرجة في الجزء الخلفي من السيارة لمراقبة وضمان سلاسة تدفق الهواء والحد من المهندسين drag.Ferraris استخدمت أيضا الكعك F1 - مشتقة التي تغطي جزئيا أقراص الفرامل والمطلة على عجلة. وهذه وظيفة مزدوجة لتحسين الديناميكا الهوائية على حد سواء وشروط cooling.In الفرامل من هيكل السيارة ، ومركبات الكربون والألياف قد استخدمت على نطاق واسع والمهندسين ولفت عن تجربتها في العمل مع الألومنيوم للوصول الى الهدف الوزن. وقد استفاد تطوير مواد عالية الأداء على نحو متزايد أيضا مواد الكربون الخزفية ونظام الكبح. تتم الآن والفرامل من ألياف الكربون وهو ما يعني أن الفرجار هي أصغر في حين تضمن نفسالمجلس القومي للشباب. الكربون سباق جديد السيراميك نظام الكبح يسلم أيضا أقصر مسافات الكبح وعموما هو أكثر كفاءة نظرا ل599XX saving.The الوزن يأتي مع بقعة اطارات (29/67 R19 في الأمام والخلف 31/71 R19) وضعت خصيصا لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار في والاستحواذ زيادة التسارع الجانبي. وهي مزودة لدواليب عجلة العاشر 11J 19 في الأمام و 19 × 12J في rear.Tags : 2009 معرض جنيف للسيارات ، سوبر كار