كشفت هيدروليكي المختلطة Freightliner مخصص ChassisCHICAGO ، إلينوي -- Freightliner مخصص الهيكل (لجنة الاتصالات الفدرالية) لديه هجين هيدروليكي المشي في هيكل فان في الرابطة الوطنية معدات شاحنة (NTEA) العمل شاحنة إظهار اليوم. التفاخر تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وأقل بفضل ارتداء الفرامل لكبح تجديدي ، أعلنت لجنة الاتصالات الفدرالية تم تصميم هيكل السيارة الهيدروليكية المهجنة والمهندسة في شراكة مع باركر Hannifin لمعالجة البيئة وفورات في التكاليف والمخاوف. 'هيكل السيارة الهيدروليكية المهجنة ليس فقط عروض تخفيض تكاليف التشغيل ، فإنه يقلل أيضا من انبعاثات العادم ، وتوفير فوائد ملموسة البيئية ، وقال جوناثان راندال ، مدير المبيعات والتسويق لجنة الاتصالات الفدرالية. 'والشركة المصنعة للهيكل أول من أطلق الهجينة في المشي في السوق فان ، ونحن فخورون جدا لمواصلة هذا التقليد من خلال تقديم هجين هيدروليكي لدينا خيار آخر كما للعملاء.' ويمكن للهجين هيدروليكية جديدة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود 50-70 ٪ ، أكثر من التقليدية السيارات العاملة على المازوت معبث عرة في التوقف والذهاب التطبيقات ، وفقا لما ذكرته الشركة. تم تصميم هجين هيدروليكي لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في ثلاث طرق : من خلال استعادة الطاقة الكبح ، وتحسين كفاءة المحرك ، والمحرك قبالة المحرك عند توقف. بناء على هيكل الإطارية بشأن تغير المناخ - 55 طن متري ، والطاقة الهيدروليكية الهجين يخزن النظام أثناء عملية الكبح في المجمع ، وأوضحت الشركة. ثم يتم استخدام الطاقة المخزنة في المجمع لتسريع السيارة خلال اطلاق المقبل. على تسريع إعادة ، السيارة يستخدم الطاقة المخزنة في المجمع والمنضب مرة واحدة ، يتم إعادة تشغيل المحرك. 'وهجين هيدروليكي قادرة على استعادة وإعادة استخدام نحو 70 ٪ من الطاقة التي لولاها لكانت تهدر خلال عملية الكبح ، وقال ريتش Kimpel ، مدير الهندسة لتكنولوجيا باركر الفريق هيدروليكية وتسويق فريق الدعم. 'ومن ناحية أخرى ، الهجينة الكهربائية نموذجي يمكن استعادة فقط حوالي 25 ٪ من الطاقة الفرامل.' ميزة أخرى مننظام ulic هو أن لا علاقة المحرك إلى العجلات الخلفية للسيارة ، والسماح لها لتشغيل أكثر كفاءة لأنها لا تحتاج الى تتبع السرعة على الطرق ، ويضيف الصانع من الهيكل. وعلاوة على ذلك ، والدول التي تم تصميمها لجنة الاتصالات الفدرالية ميزة محرك متطور لمرة والسماح للمحرك لإيقاف بينما تسكع في محطة. إعادة تشغيل المحرك فقط عندما الطاقة المخزنة في ذاكرة الارقام ليست كافية لتلبية متطلبات القيادة. 'وهجين هيدروليكي يختلف من سيارة هجين كهربائية لأن إعادة شحن مدخرات أسرع بكثير من البطاريات في حين أن النظام العام هيدروليكي عروض ما يقرب من 10 أضعاف كثافة قوة الهجينة الكهربائية ، وقال Kimpel. 'وهذا عامل يساهم أيضا في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال السماح القبض على المزيد من الطاقة الفرامل.'