وقال إن الكيان الجديد وبنيته المالية الخاصة ، وفريق إدارة منفصلة وهيكل الإدارة التي من شأنها أن تشمل العمالة المنظمة في ما الألمان استدعاء 'شارك في تحديد' نموذج ، وفقا لمصدر المستوى مطلع على الوضع. سيتم اغلاق ثلاث محطات أو بيعها ، ولكن عمليات التجميع في اسبانيا وبريطانيا واثنين من ثلاثة في ألمانيا من المرجح أن البقاء على قيد الحياة. وسوف تدمج وإعادة هيكلة جنرال موتورز أوروبا مع جنرال موتورز العالمية توليد القوة ، والهندسة والشراء. من الناحية النظرية ، من شأنه أن يعطي الكيان فوائد نطاق عالمي ، حتى ولو مثلما العرض لا يزال جنرال موتورز من ذوي الخبرة المستخدمة لإنتاج كل جديد شيفروليه ماليبو وكروز تشيفي المقبلة. هل هذا ما جنرال موتورز في ديترويت إإكسكس العودة ، وبالفعل 13400000000 $ والعد والفرز في الدين إلى واشنطن تريد؟ بالكاد ، والنظر العميق الاستثمارية والثقافية والمالية في 'جنرال موتورز العالمية.' هل تعود على الشركة يجري 'أكبر شركة سيارات في العالم' لديها نفوذ أو المالية يلزم لمنع ما يمكنتي إلى استيلاء الحكومة الممولة من عملياتها في أوروبا؟ لا ، رئيسا تنفيذيا للعمليات فريتز هندرسون أوضحت مرارا هذا الاسبوع في معرض جنيف للسيارات في سويسرا. لا أصغر ، وإعادة هيكلة جنرال موتورز أوروبا مستقلة محتملة تهدد التكامل جنرال موتورز العالمية وتفكيك حجر الزاوية في تراث سميث؟ الذي يمكن أن يفعله على حد سواء ، اعتمادا على كيفية يتم فرض الكثير جنرال موتورز على التخلي عن السيطرة في مقابل أموال الحكومة التي تقول انها تحتاجها بحلول الشهر المقبل. استقرت أميركا اللاتينية ليس هذا ما كان يدور في خلد سميث بعد تفكك الاتحاد السوفياتي ، فتحت الصين نفسها أمام الاستثمار الأجنبي ، ومرة واحدة لرئيس جنرال موتورز الدولية المبرمة السبيل الوحيد المعدلة وراثيا يمكن أن تتنافس مع الطاغوت وتويوتا إلى تقليدها. سميث تستخدم جنرال موتورز أوروبا لقيادة تحرك في الكتلة السوفياتية السابقة ، لصناعة السيارات أول الغربية للقيام بذلك. دولته ، من مصنع على أحدث طراز في مدينة أيزناخ من ألمانيا الشرقية تم تشغيل أول نائب كرايسلر LaSorda توم رئيس ، وأصبح في إيزنباخه جنرال موتورز منسوخة عن التوسع الصناعي على ثلاث قارات. قطع سميث الصفقة لجنرال موتورز للحصول على السويد صعب Automobil أب ، الآن بالقرب من الإفلاس. قاد جنرال موتورز في الصين ، نفذت مشروعا مشتركا في روسيا المضطربة بدعم من جنرال موتورز أوروبا وفهم قيمة استخدام كوريا الجنوبية كمصدر منخفضة التكلفة قبل وقت طويل من المنافسين فعلت. واختار آدم سميث أوبل جي ، وحدة جنرال موتورز في ألمانيا ، ومصدرا من المشاحنات المستمرة بين أوروبا وديترويت ، لإطلاق حملة عالمية وتصنيع مشترك لتطوير الهندسة والمشتريات وعمليات توليد القوة التي من شأنها أن تعوض الأعمال التي تكافح في الوطن. ليس الآن ، لأنه لا يستطيع. الركود العالمي يدق الأسواق الأوروبية ، أيضا ، مما يزيد من احتمال أن تكون وسادة أرباح جنرال موتورز في الخارج يجري شقة فقط عندما لصناعة السيارات في ديترويت يحتاج إليها. قد يفقد السيطرة على جنرال موتورز أوروبا ، وبلغت الأرباح سوف يكون أسوأ. الأسوأ من ذلك ، وهذه فرصة لمنتقدي منذ فترة طويلة داخل أوروبا المعدلة وراثيا ، وخاصة أوبل إلى مهندسك من الأصل. اشترت جنرال موتورز أوبل في عام 1929 ، كما شاهد الجيش السوفياتي أوبل الأدوات التي يتم شحنها مرة أخرى إلى موسكو بعد الحرب العالمية الثانية وتحملت الشركات ممل الاقتتال الداخلي التي وصلت ذروتها في أواخر 1990s. لكن الاستياء لا تموت بسهولة ، كما شاهدت خلال أربع سنوات قضاها تغطي الصناعة الأوروبية من ألمانيا. تماما مثل كرايسلر في عام 2007 انهيار عرضت دايملر إيه جي فرصة لادراك التعادل نهايته متابعة لمدة تسع سنوات ، وكسب التأييد للخطر جنرال موتورز للحصول على مساعدات الحكومة الأوروبي يعتبر فرصة لإعادة تأكيد السيطرة الالمانية على العلامة التجارية في السوق الشامل -- 80 سنة بعد خسارتها . ليس هذا ما تصوره جاك. انه ليس الوحيد. عمود دانيال هاوز يدير الثلاثاء والخميس والجمعة. يمكن الاتصال به على (313) 222-2106 ، أو [email protected] detnews.com / هوز.