أن أعضاء فريق السيارات الرئيس باراك أوباما بالفعل نتحدث على انفراد مع لاعبي الصناعة الرئيسية ، وأقل من 24 ساعة بعد جنرال موتورز وكرايسلر ترسل طلبات آخر لإدارة ، يؤكد مكان ديترويت على جدول أعمال البيت الأبيض ويقلل (حاليا) من احتمال هذا النوع من الإفلاس غير المنضبط تخشى فورد.

بعد مشاكل أخرى آخذة في الظهور ، تبخر أرباح فورد في الخارج فيما بينها. وكانت وحدات فورد في أوروبا وأمريكا الجنوبية وآسيا والمحيط الهادئ ووجه وحتى الانتهاء من مولالي مبيعات أستون مارتن وجاغوار ولاند روفر ، بانخفاض حصة فورد في مازدا ، روجتها فولفو للمرة الثانية وإعادة هيكلة عمليات الأزرق البيضاوي وخطوط الانتاج في الداخل ، نشر الأرباح مرة أخرى في ديربورن.

ليس الآن. أرسلت فقط أمريكا الجنوبية الأرباح قبل الضريبة النهائية ثلاثة أشهر من العام الماضي. تتخللها الركود العولمة ، من خلال تسريع معظم ضعف في أوروبا ، يزيد من احتمال أن أرباح فورد الخارجية سوف تختفي لجزء كبير من هذا العام.

في الولايات المتحدة ، يناير مبيعات السيارات والشاحنات كانت ضعيفة ، فبراير هو تشكيل ليكون أضعف ما زالت والاحتياطي الفيدرالي وتوقع الاربعاء ان الاقتصاد الامريكي قد ينكمش بقدر 1.3 في المئة هذا العام ، وهو ما يؤشر على الاوقات الصعبة المستمر لكلا في ديترويت شركات صناعة السيارات ومنافسيهم الأجانب.

طلب جنرال موتورز الثلاثاء عن آخر 16.6 مليار دولار في شكل قروض وخطوط ائتمان -- أي ما مجموعه 30 مليار دولار منذ عيد الميلاد -- يشير إلى نوع من ضعف الصناعة ومخاوف الإفلاس التي يمكن أن فورد القوة لتغيير المسار والسعي إلى شريان الحياة الاتحادية أيضا. ليس بعد ، وتصر على مولالي.

بدلا من ذلك ، وجه صناعة السيارات ديربورن أسفل خط الائتمان 10.1 مليار دولار لتعزيز السيولة الإجمالي ، ويقف الآن عند 24 مليار دولار على الرغم من حرق 19.5 مليار دولار في كل من العام الماضي. هذا وثمة عدد مذهل أن يوضح تماما مقدار رأس المال هذه الشركات يمكن أن تستهلك -- وكيف بسرعة -- حين تكون الاوقات عصيبة.

إلى الذعر من جنرال موتورز وكرايسلر ، فورد أدت الطريقة في صياغة تعديلات على العقد لعام 2007 مع عمال السيارات المتحدة. والقصد من التنازلات لجعل تكاليف اليد العاملة في ديترويت تمشيا مع المنافسين الأجانب للوحدات العاملة مع العمال غير النقابيين في الولايات المتحدة ، وهو الشرط الذي وضعته المجموعة الأولى من جسر القروض الاتحادية.

'بينما فورد وجه مسدس به ، وكتب اريك Selle من جي بي مورغان تشيس ،' فورد لا يتوقع أن يتكبد إضافية الدين الحكومي. معظم النقدية فورد حرق 'في النصف الثاني من العام الماضي كان من المقرر أن تدفقات رأس المال العامل على أن تهدأ وتستقر الإنتاج ، في حين ينبغي أن تستمر جنرال موتورز لتجربة هذا التدفق في 2009.'

وخلاصة القول : وسط توقعات قاتمة لهذه الصناعة برمتها ، وآخر التقارير التي الاتحادية جنرال موتورز وكرايسلر تصور اثنين من الشركات التي تبدو آفاق اليوم أسوأ مما كانت عليه قبل يومين. تبدو فورد الى حد كبير نفس -- تحديا خطيرا ، ولكن ليس أقرب إلى طلب القروض الفيدرالية من الأسبوع الماضي أو في الأسبوع السابق.

إذا ، وكيف يمكن أن تغير يعتمد كثيرا على غريمه التقليدي فورد ، وعمال السيارات المتحدين والقدرة فريق أوباما إلى العضلات حل خارج محكمة الإفلاس كما هو الحال في مولالي ، فريقه ، الكنز فورد النقدية ومنتجاتها تحسين.

لسنوات ، والحكمة التقليدية التي عقدت شركات صناعة السيارات في ديترويت وتمييزه. هذا صحيح اليوم أقل مما كانت عليه منذ وقت طويل.

عمود دانيال هاوز يدير الثلاثاء والخميس والجمعة. يمكن الاتصال به على 222-2106 (313) أو [email protected] أو detnews.com / هوز.