يمكن حتى أبسط أجزاء السيارة لها عواقب مميتة. وهذا هو السبب بعض المدافعين عن سلامة ورفع الأعلام الحمراء عن التدفق المتزايد للقطع غيار السيارات الصينية.

صنع في الصين ليست تسمية سترى على سيارة في أي وقت قريب. لكن سيارتك اذا كنت قد عملت في الآونة الأخيرة ، هناك فرصة صغيرة لكنها متزايدة على أن ميكانيكي الخاص بك وسيتم استخدام أجزاء صينية الصنع. والواقع أن هذه الواردات قد ارتفعت بشكل حاد إلى 8.5 بليون دولار في عام 2007 حتى 1998 من 1 مليار دولار في. التي لا تزال تمثل نسبة ضئيلة من الأعمال قطع غيار السيارات 286000000000 دولار ، ولكن مكونات صينية الصنع تشكل جزءا كبيرا من الأجزاء المستخدمة في ما يسمى ما بعد البيع ، وخصوصا في تصليح السيارات. وفقا لشركة ماكينزي للاستشارات ، ما يقدر بنحو 80 في المئة من أجزاء الصينية جلبت إلى الولايات المتحدة تستخدم كبدائل. وتعد الصين أيضا أكبر مصدر للإطارات في الولايات المتحدة.

لأن أجزاء الصينية عادة ما تكون أرخص ، إلا أنها تبقي تكاليف إصلاح الإغاثة أسفل نرحب في هذا الاقتصاد. ولكن بعد سلسلة من الحوادث المثيرة للقلق ، وخبراء السلامة تثير مخاوف بشأن صنع في الصين والحركة. في 2007 أمرت الطريق السريع الوطنية لسلامة المرور الإدارة استدعاء 450000 استبدال اطارات صينية الصنع التي تفتقر إلى قطاع اللثة ، مما يجعلها عرضة للانفصال العجلة والتي تؤدي إلى حادث مميت 2006 في ولاية بنسلفانيا.

وقد تلقت الوكالة أيضا تقارير عن محرك الصمامات الصينية التي يمكن ان تشعل نار الكهربائية ، والزجاج الأمامي التي يمكن ان تتحطم في شظايا كبيرة وسيئة ملحومة دواليب عجلة يمكن أن فصل من العجلات على السرعات العالية. تم استدعاء جميع تلك الأجزاء ، جنبا إلى جنب مع 2000000 يحتمل معيبة صمام المطاط وينبع ، بعد حادث مميت تعزى إلى هذا الجزء الصغير. واضاف "انها مشكلة متنامية" ، ويقول شون كين ، رئيس بحوث السلامة والاستراتيجية ، وهي شركة استشارية أن يحقق حوادث السيارات.

ومن المؤكد أن الشركات الصينية ليست هي فقط مع التصنيع العيون السود. أكثر من 600 تذكر السيارات تحدث كل عام ، وعلى كل شركات صناعة السيارات الرئيسية وعند نقطة واحدة صدر واحد. ويقول خبراء السلامة حتى ما يثير القلق هو القصصية إلى حد كبير ، لأن الولايات المتحدة لا تتبع تذكر حسب بلد المنشأ. وفي غضون ذلك ، الشركات التي تستورد أجزاء الصينية يقولون إن لديهم ضوابط نوعية جيدة في مكان وأن أجزاء الصناعة وتلبية المعايير الحكومية. في الواقع ، ومرافق ترقية أدت إلى "تحسنا هائلا" في مجال التصنيع الصينية في العقد الماضي ، ويقول لي Kadrich لرابطة صناعة السيارات ما بعد البيع ، وهي جماعة ضغط.

لكن عادلة أم لا ، مصنعين الصينية تواجه مشكلة الصور في هذه الأيام. في العام الماضي أو نحو ذلك ، وقد تم ربط المصانع في البلاد لقيادة ألعاب الملوث ، وأغذية الحيوانات الأليفة الملوثة والمواد الصيدلانية معيبة. ووفقا لتقرير صحفي واحد ، ان الحكومة الصينية اعترفت في عام 2007 أن خمس من منتجاتها لم يمر التفتيش. وحتى ممثلي الشركات الصينية ويقول مصانعهم الحاجة إلى القيام بعمل أفضل. وقال "لقد شهدنا تحسنا في المنتجات الصينية. ولكن هذه المشكلة لن تزول "، ويقول سيفا يام ، رئيس الدائرة بين الولايات المتحدة والصين من التجارة.

اسأل مونك سارة. قتل زوجها روبرت ، في 2007 ، بعد أن فقدت السيطرة على فورد إكسبلورر له على الطريق السريع في فلوريدا. ووقع الحادث بعد واحد من الاطارات خسر فجأة ضغط الهواء. لكن لم يكن هناك أي شيء خاطئ مع الاطارات. بدلا من ذلك ، ربط المحققون الفشل إلى تصدع صمام الجذعية جزءا المطاط $ 3 ، المصنوعة في الصين ، التي تأتي مع مجموعة جديدة من الإطارات التي تم شراؤها عنيدا عن العام السابق. "انه امر مرعب التفكير في شيء صغير جدا يمكن أن تكون مدمرة للغاية" ، يقول الراهب.

صناعة قطع غيار إصلاح لديه المعايير ، بالطبع ، ولكن التنفيذ هو مسألة. بينما ش الدولي لديه قائمة من المعايير التقنية 2000 فرد للمركبات البرية ، لا يطلب من partmakers على الامتثال وحتى لو كانوا والشرطة الكون معقدة من مصانع بعيدة ، subsuppliers لم يذكر اسمه ، والمستوردين أمي والبوب من الصعب في أفضل. لا أن أي شخص يبحث حقا ، منذ ما بعد البيع عناصر قليلة جدا هي في الحقيقة شهادة من قبل مجموعة الصناعة أو هيئة حكومية. "' معيار الصناعة هو مصطلح لا معنى له "، كما يقول جاك جيليس ، المدير التنفيذي لرابطة القانونيين قطع غيار السيارات.

وبالنسبة للحكومة ، يقول نهتسا يديها مقيدة : وليس لها اختصاص على معظم أجزاء. "هل نحن رصد قطع الغيار القادمة؟ لا "، يقول المتحدث باسم راي تايسون. "انها خارج اختصاص لدينا التنظيمية". نهتسا ، كما يقول ، ويحقق سوى مرة واحدة تنشأ مشاكل. وبينما يجب أن تستوفي السيارات الجديدة بالكامل معايير السلامة الاتحادية ، وهناك "عدد قليل جدا من" المعايير الاتحادية للأجزاء التي تدخل في 10000 سيارة ، ويقول ألان كام ، وهو محام سابق نهتسا إنفاذ العليا.

معظم السائقين ، بطبيعة الحال ، ليس لدي أي فكرة حيث تأتي من أجزاء أو حتى عناء أن نسأل. بالتأكيد ، وقد لاحظت أن معظم تصاعدت فواتير إصلاح والسيارات أصبحت أكثر التكنولوجيا الفائقة. ولكن قليلة هي على بينة من سفاح المنافسة بين صانعي استبدال أجزاء ، ولا سيما في السوق اليوم تراجع السيارات. لأنها تميل إلى جعل المنتجات السلعية (مثل تلك صمام ينبع) ، والشركات الصينية المنافسة عادة بين المنتجين الأقل تكلفة ، ويقول عوديد Shenkar ، وهو خبير في إدارة الصينية في كلية جامعة ولاية أوهايو فيشر لإدارة الأعمال. القضاء على قطاع اللصق اضافية وتوفير بضعة سنتات يمكن أن يعني الفرق بين إغلاق خط المصنع والفوز أمر بعدة ملايين من الدولارات. وقال "الناس يتقاتلون على أعشار من بيني" ، ويقول بريان ريني ، المدير العام للمنتجات الشبت عناصر الهواء ، وهي الشركة التي وزعت مؤخرا صمام أشار الصينية ينبع.

ولعل الشيء الأكثر إحباطا لدعاة السلامة هي أن الأمر قد يستغرق شهورا لذكر جزء معيبة وحتى ذلك الحين ، فإن معظم المستهلكين قد لا تعرف ذلك. في حين أن أصحاب السيارات عادة على اخطار اذا سيارتهم وعيب ، وقطع الغيار والإطارات تميل الى الانزلاق من خلال النظام ، حيث انهم من المستحيل تقريبا على المسار عندما يغادرون المحل تاجر التجزئة أو إصلاح. فقط 10 في المئة من مالكي سجل إطاراتها ، ويكاد أي شخص بتعبئة الأوراق التسجيل لاستبدال الصمامات أو صمام. أما بالنسبة ريني ، لديه حل نفسه : صمام ينبع صاحب سيأتي قريبا من مصنع في الولايات المتحدة