وهاجم مسؤولون مع ديترويت ديزل علنا منتقدي قرار مجلس الأمن التكنولوجيا -- -- اورلاندو بولاية فلوريدا ، واستخدام عادم الديزل السوائل لعلاج عوادم المركبات -- مما يدل على أن المطالبات ليست أكثر من "الخرافات". قدمت عروض هنا خلال اجتماع الربيع لمجلس التكنولوجيا والصيانة ويكاد يكون هجوما مستترا لنافيستار ، التي تصر على ضرورة تلبية الجولة المقبلة من خلال تعديل معايير الانبعاثات عملية الاحتراق. وبينما يدعي أنه قد تم تداولها الجديد عادم الديزل السوائل السامة يصبح في درجات الحرارة فوق 118 فهرنهايت ، وديترويت ديزل تحسب أن هذه الحجة كانت "مبالغا فيه جدا" ، ونقلت عن تقرير أعده جيمس سبونر للشركة الكيميائية المستعمرة لاثبات وجهة نظرها. "اليوريا هي المواد غير الخطرة التي لا تصبح سامة عند أي درجة حرارة" ، قال. وورد أيضا مطالبات من أثمان للالسوائل. "لا يمكننا التكهن بما ستكون الأسعار أو لمواطنهوقود الديزل حتى "، واعترف مارك امبيرت ، نائب الرئيس للمبيعات لأمريكا الشمالية دايملر الشاحنات. "(لكن) ومواطنه أسعار لا تكون المشكلة التي سيكون لها منافس واحد كنت تعتقد." كذلك شكك في مزاعم بأن قوات الأساطيل قرار مجلس الأمن لتحمل تكلفة الامتثال عندما يتعلق الأمر إلى معايير الانبعاثات الجديدة. وقال ان التكنولوجيا الجديدة في اسطوانة وزيادة استهلاك الوقود الذي يأتي مع انها سوف تحمل في طياتها قدرا التكلفة. ديترويت ديزل أيضا نقطة مؤكدا أنه سيلتقي مع معايير الانبعاثات المقبلة "ائتمانات لا ، لا حلول وسط" ، في هجوم واضح على عدد من الشركات التي سوف تحتاج إلى الاعتماد على ما يسمى ب "أرصدة الانبعاثات" لمحركات المحددة التي لا تلبية المعايير اعتبارا من يناير. "وبينما تقرها وكالة حماية البيئة باعتبارها خطوة نحو سد 2010 الامتثال ، وأنها تؤدي في الواقع في مستويات لا لزوم لها لارتفاع انبعاثات خلال الفترة الانتقالية -- وخصوصا عندما أكثر من المرغوب فيه تقترب من الصفر الانبعاثات يمكن تحقيق مستوياتمع استخدام تكنولوجيا قرار مجلس الأمن "، وقال امبيرت. وورد أيضا مخاوف من أن السائل الجديدة في تجميد 11 فهرنهايت مع حقيقة أن تحسنت الدبابات التي سخانات غمر ، في حين أن وكالة حماية البيئة سيسمح شاحنة للعمل في حين العادم الديزل السائل هو الذوبان. أسئلة حول ما إذا كان السائل وبأسعار مخفضة القابلة للاشتعال ، مع ملاحظة أنه يميل فقط لتتبخر عند تخزينها في ظروف صحراوية خارج صلاحيتها لمدة 18 شهرا. الشركة ويبدو أيضا أن أشدد على الأهمية المتزايدة للخيارات التي تدمج شاحنة ومحرك معا. "قبل عشر سنوات ، تم اختيار محركات مفتوحة على مصراعيها. التكامل مع الشاسيه كان يست معقدة ، هل يمكن أن تحصل على أي محرك الشاحنة مع أي عمليا ، كان هناك أقل بكثير التكامل الرأسي في صناعة "، قال الدكتور المار Boeckenhoff ، نائب الرئيس ، للهندسة والتكنولوجيا.