لنبدأ ، من اجل الحفاظ على الشركة تركز على الانتعاش اللازم من نتائجنا ، قررنا تعليق لدينا خطة عمل نيسان جي تي 2012 ، والإبقاء فقط التزاماتنا المتعلقة بالجودة والمركبات الكهربائية والأهداف التجارية الرئيسية.

وتتركز بقية جهودنا حول ثلاثة محاور رئيسية -- وهي تتعافى الربح ، والحفاظ على النقد والسعي أعمق التآزر مع شريك التحالف لدينا ، رينو.

انتعاش اللمسات ربح كل عضو من أعضاء المنظمة نيسان ، في كل منطقة. في أوقات انخفاض العائدات بسرعة ، والانتعاش الربح يعتمد أساسا على تحقيق تخفيضات في التكاليف سريعة وكبيرة ، بما في ذلك تكاليف اليد العاملة وشراء.

وتكاليف اليد العاملة لدينا نقص في تمشيا مع التراجع في الإيرادات. في البلدان ذات التكلفة العالية -- مثل اليابان والولايات المتحدة وأوروبا -- سيتم تخفيض تكاليف اليد العاملة لدينا بنسبة 20 ٪ ، من 875 مليار ين في السنة المالية 2008 إلى 700 مليار ين في السنة المالية 2009.

على سبيل المثال ، بداية مارس 2009 وحتى يتحسن الوضع بشكل واضح ، وسيتم تخفيض رواتب أعضاء مجلس الإدارة وكبار موظفي الشركة بنسبة 10 ٪. أيضا بداية مارس ، وسيتم تخفيض رواتب جميع المديرين في المنطقة الحرام وعلى جميع الشركات التابعة لشركة نيسان في اليابان بنسبة 5 ٪.

ولن يكون هناك دفع مكافأة لمجلس الإدارة للسنة المالية 2008.

في اليابان ، وكانت ساعات العمل بالنسبة للعاملين بأجر انخفاضا كبيرا. منذ بداية السنة المالية 2008 ، والعمل الإضافي وخفض بنسبة 30 ٪ ، ونحن على الطريق الصحيح للحد من الوقت بدل الضائع من قبل 75 ٪ إضافية في السنة المالية 2009.

في اليابان ، سيتم تخفيض عدد أيام الإنتاج بنسبة 50 ٪ في شباط / فبراير وآذار / مارس ، من حوالي 20 يوما في الشهر إلى 10. في الولايات المتحدة ، ومحطات تعمل الآن على أسابيع عمل تستغرق اربعة ايام. يتم إجراء تعديلات في مناطق أخرى في وظيفة من الطلب في السوق.

سنكون التفاوض على تنفيذ خطة العمل للموظفين تقاسم حتى يكون لدينا رؤية أفضل على مدة هذه الأزمة. اذا استمر الوضع في التدهور ، وليس لدينا خيار سوى تضخيم هذا الخيار. وسنبذل اعلانا بحلول نهاية هذه السنة المالية.

استجابة لهذه الأزمة ، وهي ليست من صنع أيدينا ، لدينا لإعادة تقييم عدد الموظفين لدينا العالمية في ظل انخفاض المبيعات وحجم الإنتاج. في مارس 2008 ، كان عدد الموظفين نيسان العالمية 240000. اليوم ، عدد الموظفين هو 235000. في نهاية السنة المالية 2009 ، مارس 2010 ، فإننا سوف ترشيد عدد الموظفين لدينا ليكون هناك أكثر من 215،000 ، وهو الحد من 20000. وسوف نستمر في اتخاذ تدابير إضافية في وظيفة لمدة وعمق للحالة الراهنة.

في جميع أنحاء الشركة ، والتعاقد في البلدان ذات التكلفة العالية يتم في أضيق الحدود.

وقد تم خفض السفر بنسبة 75 ٪.

ونحن نركز كل مواردنا والأنشطة على أعمالنا الأساسية. ونتيجة لذلك ، سوف تعلق نيسان رعايتها للفرق الرياضية للشركات. وسيتم تكليف الرياضيين الموظف إلى وظائف أخرى داخل الشركة.

إذا كانت قوة الين لا يزال عاملا في السنة المالية 2009 ، ونحن قد ، للأسف ، يضطر لإجراء تغييرات على أثر عملياتنا العالمية من أجل حماية الشركة.

بالإضافة إلى الانتعاش الربح ، ونحن نتخذ العديد من الإجراءات للحفاظ على النقد.

ضيق مراقبة المخزون هو أمر حيوي. نحن نراقب مبيعات المنطقة حسب المنطقة وعلى أساس أسبوعي. في مارس 2008 ، كان لدينا مخزون عالمي سيارة جديدة ، بما في ذلك كل من الشركة وجرد تاجر ، 630000 وحدة. مستوى المخزونات بلغت ذروتها في تشرين الثاني / نوفمبر في 720000 وحدة. وقد اتخذنا إجراءات حاسمة لضبط الانتاج ونحن الآن على المسار الصحيح لخفض المخزون إلى 480000 وحدة بحلول مارس 2009 -- وهو مستوى أقل من 24 ٪ عن العام السابق. للسنة المالية 2009 ، وستبقى نيسان المخزون أقل بكثير من مستوى السنة المالية 2008 ، سواء على أساس شهري وعلى أساس نهاية العام.

من أجل المحافظة على هذا المستوى ، ونحن في حجم عمليات الحق. لقد قمنا بتعديل حجم الإنتاج من قبل القضاء على نوبات العمل ، وجدولة الإنتاج غير أيام أو ساعات العمل أقصر في سيارتنا وجميع محطات توليد القوة في جميع أنحاء العالم. وقد خفضت هذه الإجراءات لدينا حجم الإنتاج العالمي للسنة المالية 2008 من قبل 787000 وحدات من حجم المخطط له -- بإنخفاض 21 ٪.

لتحرير النقدية لتمويل عملياتنا في وقت تنخفض ايرادات ، ونحن نبذل خفض النفقات الرأسمالية. وانخفضت النفقات الرأسمالية مقارنة ب 489 مليار ين في السنة المالية 2007 حتي 384000000000 ين في السنة المالية 2008 ، مساهمة 21 ٪ لتصل إلى توفير نقدي. في السنة المالية 2009 ، سنكون مع مزيد من التراجع 14 ٪ ، إلى 330 مليار ين ، وسوف يستغرق أكثر إذا لزم الأمر.

لقد قررنا تأجيل ، وخفض أو إلغاء الاستثمارات الرأسمالية محددة حتى يكون هناك رؤية افضل فيما يتعلق بمدة الأزمة الاقتصادية.

في الهند ، ونحن في الطريق المنحدر تباطؤ المتابعة لدينا محطة ركاب السيارة في تشيناي التي تبدأ مع خط انتاج واحد بدلا من اثنين لتحقيق التوازن على نحو أفضل احتياجات بناء القدرات في الأجلين القصير والمتوسط الأجل. ومع ذلك ، لن يكون هناك أي تأخير مع بدء تشغيل مصنع لإنتاج الجيل المقبل من مارس / ميكرا في عام 2010.

في المغرب ، قررنا تعليق مشاركتنا في المشروع الصناعي قرب طنجة.

ويجري خفض طرح المنتجات الجديدة من طراز 60 حتي 48 حتى السنة المالية 2012. مع هذا التغيير ، وسوف تطلق عددا من متوسط 10 في السنة من السنة المالية 2009 حتى السنة المالية 2012.

وسوف نزيد أنواع الجسم لشرائح ميسورة والدخول ، إف والرفاهية ، بينما تتناقص للقطاعات الأوسط. ونحن أيضا ترشيد وتحسين لدينا سيارات الدفع الرباعي / كروس محفظة بيك آب.

وسندعم استراتيجيتنا بوويرتراين حول المركبات الكهربائية لمنصة فرنك فرنسي ، للاتش اى فى الاب والديزل للشاحنات.

من خلال تحسين رأس المال العامل -- الحسابات الدائنة والحسابات المدينة بشكل رئيسي -- ونحن سوف تكون قادرة على توليد تبلغ 130 مليار ين النقدية خلال السنة المالية 2009.

سنكون الدعوى أيضا إلى بيع الأصول التي تم تحديدها غير الأساسية والأنشطة.

نظرا أرباحنا في الانخفاض ، وسوف نقترح للمساهمين لجعل أي مدفوعات أرباح الأسهم في حزيران / يونيو في النصف الثاني من السنة المالية 2008 على الرغم من دفع عائد جذاب لا يزال جزءا أساسيا من سياسة مساهمينا.

الاستفادة من تحالفنا مع رينو ، ولقد اتخذنا المزيد من الخطوات لتحديد الفرص أعمق التآزر بين رينو ونيسان. ينصب تركيزنا على الاستثمارات المستقبلية في المنتجات والتكنولوجيات وظائف الدعم والشراء خفض التكاليف. وقد تعهدت كل شركة لتوليد مساهمة ¥ 90000000000 على مستوى التدفق النقدي الحر ، وبذلك ما مجموعه 180 مليار ين لتحالف. هذا هو التقدم في العمل ، وقد تم بالفعل 120000000000 ¥ المحددة. وسيتم الكشف عن قائمة التآزر لنيسان عندما نعلن نتائجنا المالية للعام بأكمله.

تقييم قضايا قصيرة الأجل في سياق اتجاهنا ، استراتيجية طويلة الأجل هو ممارسة يومية. على الرغم من أن الأزمة الراهنة تجبرنا على فعل دفاعي على بعض التهم الموجهة إليه ، ونحن نواصل البحث عن الفرص المتاحة لنا.

انتاج المنتجات المناسبة في المكان المناسب في الوقت المناسب هو وراء استراتيجية مشروعين سيلة هامة ونحن نواصل تطوير -- وهي دخول السيارات العالمية والسيارات الكهربائية.

بأسعار معقولة ، والسيارات الموفرة في استهلاك الوقود والمنتجات المناسبة لبعض الوقت من الأزمة الاقتصادية العالمية ، ونحن نتحرك إلى الأمام بسرعة مع خططنا لإنتاجها. وكان الطلب على السيارات بأسعار معقولة دخول يتزايد باطراد ، ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه. منذ عام 2005 ، تم تطوير نيسان الجديدة ، منصة دخول سيارة مخصصة مع ما لا يقل عن ثلاثة أنواع الجسم المختلفة. وسيتم بناؤها في البلدان الخمسة الرئيسية التنافسية ، وسيتم إنتاج أول سيارة في تايلاند والهند في مطلع عام 2010. في الطريق المنحدر الكامل المتابعة ، ونحن نتوقع لبيع السيارات دخول أكثر من 1 مليون نسمة في أكثر من 150 بلدا.

وكما ذكرت سابقا ، فإننا لا نزال ملتزمين استراتيجيتنا من قيادة السيارة عديمة الانبعاثات. وقد قررنا بالفعل للاستثمار في الطاقة الإنتاجية للبطارية 50000 وحدة في زاما ، ولدينا 11 الاتفاقات عديمة الانبعاثات الموقعة مع الجهات الحكومية أو الشركات في جميع أنحاء العالم. تطوير تكنولوجيات يتطلب استثمارات ضخمة من النقد ، ونحن نتحدث حاليا لمختلف الحكومات حول تأمين المنح لتمويل هذه التطورات الهامة البيئية. نحن نتفاوض أيضا مع الحكومات في الولايات المتحدة واليابان وأوروبا ، والصين للحوافز للاستثمار في مصانع إنتاج السيارات على حد سواء والبطاريات. سوف إنتاج سيارات نيسان كهربائية جديدة تبدأ في الجزء الأخير من 2010 ، وسنبدأ الشامل تسويقها عالميا في السنة المالية 2012.

يتم تعبئة خط أنابيب لدينا التكنولوجيا مع التقدم الذي سيكون جيدا بالنسبة للبيئة ، وتعزيز السلامة ، وتحسين الأداء الديناميكي أو توفير قدر أكبر من الحياة على متن الارتياح. في السنة المالية 2008 ، قدمنا 11 التكنولوجيات الهامة. في السنة المالية 2009 ، وسوف أعرض 17 نيسان التكنولوجيات الجديدة ، وتليها تكنولوجيات جديدة أكثر 15 في السنة المالية 2010.

وأخيرا ، أود أن أعلن عن الهيكل التنظيمي الجديد والذي يتم وضعها للتعامل مع شدة بيئتنا التشغيل الحالي.

فعالة على الفور ، فإن جميع المسؤولين التنفيذيين في الشركات التقرير إلى التشغيل نيسان كبير الموظفين ، توشيوكي شيجا. شيغا سان ستكون مسؤولة عن الشؤون الخارجية ، والتصنيع والبحث والتطوير ، وشراء ، وتخطيط المنتجات والتصميم والتسويق والمبيعات.

وبالإضافة إلى ذلك ، نيسان هو خلق هيكل جديد لمدة ثلاثة المنطقة ، من بنيتنا أربعة المنطقة الحالية ، تحت مسؤولية شيغا سان.

وسوف يرأس يشمل المنطقة التي أنشئت حديثا افريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا التي قام بها نائب الرئيس كولن دودج كبار.

وسيقود المنطقة الجديدة التي تتكون من اليابان والصين وأسواق آسيا والمحيط الهادئ من قبل نائب الرئيس التنفيذي Saikawa هيروتو ، الذي سيحتفظ بمسؤوليته عن شراء وإضافة مسؤولية الشركات التابعة لشركة نيسان.

وسيقود المنطقة الثالثة ، التي توحد جميع الأسواق في أمريكا الشمالية وأمريكا الوسطى والجنوبية ، من قبل نائب الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس.

نحن تعيين كولن دودج إلى الموقف الجديد للرئيس استعادة موظف. في هذا الدور ، وكولن في الإشراف على إنشاء وتنفيذ التدابير المضادة ، مثل تلك التي أشرت إليها اليوم ، والتي ستوجه لنا من خلال هذا الوقت من الأزمة. كولن سوف تتخذ أيضا المسؤولية عن التخطيط للشركات ووظائف التحكم.

كما يسرني أن أعلن أنه يجري الترويج لاندرو بالمر نائب الرئيس ، وسوف تتحمل مسؤولية تخطيط المنتجات ، وحدة الأعمال إنفينيتي ، ورجال الأعمال الخفيفة وحدة المركبات التجارية والتي أنشئت حديثا وحدة المركبات التجارية الكهربائية.

مع مسؤولياته الموسعة ، واندي الانضمام الى المديرين التنفيذيين ذكرتها للتو في اللجنة التنفيذية لشركة نيسان ، جنبا إلى جنب مع Dassas آلان ، إندو جونيتشي ، Imazu هيديتوشي وياماشيتا Mitsuhiko.

كافة الإجراءات والتدابير المضادة التي وصفتها للتو ليست مجرد إصلاحات على المدى القصير. وسوف تمكن الشركة لاستعادة وتأمين موقف أكثر قدرة على المنافسة التي تعود بالفائدة نيسان بعد فترة طويلة من تخف حدة الأزمة الحالية.

اتجاهنا في المستقبل بشكل واضح ورسوخا ، ويتم إصلاح رؤيتنا وراء هذا الأفق. نحن نريد للحفاظ نيسان على المدى الطويل.