'إن المشكلة هي أنك لا يمكن تبادل هذه السندات الاذنية عن أي شيء ، وعند هذه النقطة لا يمكن لأحد أن يأخذ بها باعتبارها ضمانات لأن الجميع يعرف كيف عميقا في الديون غير افتوفاز وقال ميخائيل باك للسيارات ، محلل صناعة مع بنك الاستثمار متروبول .

مبيعات افتوفاز هي انزلاق كما لدغ الركود في روسيا. وباعت 29000 سيارات في يناير ، ما يقرب من نصف مبيعات المتوسط الشهري ل50،000-60،000 قبل التباطؤ.

في عام 2008 ، باعت 624000 سيارات افتوفاز في روسيا وتصدير أكثر من 100000 سيارة. افتوفاز لا يزال يحمل أعلى أربع نقاط في ترتيب السيارات الأكثر مبيعا في روسيا.

بلغت الديون المستحقة لصناعة السيارات على المدى الطويل في نهاية سبتمبر ب 18 مليار روبل (516 مليون دولار) ، ولكن افتوفاز الرئيس بوريس اليوشين أكد منتدى الاستثمار في موسكو يوم الاربعاء ان مصنع في جنوب روسيا حيث تم وقف الإنتاج على ما يرام.

'نحن لسنا مصنع الخاسرة ، وقال انه بعد الإقرار بأن الشركة لديها مشاكل مع رأس المال العامل. 'أرباحنا ارتفعت ، هامش الربح هو إيجابي.' اليوشين ، ومع ذلك ، لم تتمكن من تقديم أرقام.

وقالت ناتاليا سوروكينا ، محلل صناعة السيارات مع بنك الاستثمار Uralsib ، افتوفاز تواجه 'مشكلة حادة جدا مع السيولة ،' لكنها واثقة من أن الشركة سوف البقاء على قيد الحياة.

'ان الحكومة سوف مساعدتهم على الخروج ،' قالت.

الشركة بالفعل وأعطت دفعة قوية في ديسمبر كانون الاول عندما حكومة رئيس الوزراء فلاديمير بوتين بشدة أثارت الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة وذلك في محاولة لمساعدة صناعة السيارات المحلية.

أدى ارتفاع الرسوم الالاف من المتظاهرين الى الشوارع في أقصى شرق روسيا ، حيث كثير من الناس تعادل دخلها من استيراد السيارات اليابانية. وانخفض عدد السيارات التي تمر الجمارك في فلاديفوستوك عن 95 في المئة في يناير.