وواصلت أنباء سيئة لتتراكم لموردي السيارات هذا الاسبوع مع العديد من الشركات خسائر فصلية كبيرة التقارير وانخفاضات حادة للمبيعات نتيجة لاستمرار خفض الانتاج في صناعة السيارات سيارة في كل من الولايات المتحدة والخارج.

بالإضافة إلى ذلك ، الموردون يقولون انهم لا يتوقعون تحسن الظروف في أي وقت قريب ، مما دفع بعض المراقبين إلى التشكيك في صناعة قدرة بعض منهم من أجل البقاء في الانكماش الاقتصادي الحالي.

المحور الأميركي والتصنيع شركة القابضة وشركة لير كورب وشركة Gentex Autoliv الإبلاغ عن كل الخسائر في الربع الرابع. وقالت شركة جونسون كونترولز ، الأمر الذي يجعل كلا النظامين ، وبناء السيارات ، في وقت سابق هذا الشهر انها أرسلت أأ خسارة للربع الاول من سنتها المالية.

دعا ريتشارد إي Dauch ، المحور الأميركي وتصنيع القابضة شركة 'ق المؤسس المشارك ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لعام 2008" عام من الجحيم "والمتوقعة لعام 2009 صعبة بالنسبة لصناعة السيارات ككل.

وقال المحور الاميركي الجمعة انها سجلت خسارة 112100000 دولار للربع الرابع وخسارة 1.22 مليار دولار لهذا العام. باستثناء إعادة الهيكلة وغيرها من التهم ، وخسارة الشركة ما زالت أكبر بكثير من توقعات وول ستريت.

وتراجعت المبيعات 33 في المئة عن الربع ، وكبار العملاء مثل شركة جنرال موتورز ، والتي لا تزال تمثل نحو ثلاثة أرباع من مجموع مبيعات الشركة ، خفضت أوامر استجابة لانخفاض عام في الطلب على السلع الاستهلاكية بالإضافة إلى التحول بعيدا عن الضوء الشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي ذهبت معظم تلك الأجزاء في.

وفي الوقت نفسه ، شهدت شركة مقرها ديترويت ، وهو في خضم الخاصة خطة إعادة هيكلة ضخمة ، تذوي سعر سهمها إلى جزء من ما كان عليه مرة واحدة وخسر 94 في المئة من قيمته منذ سجل في 12 شهرا ذروة قدرها 25 مايو.

في وقت سابق من هذا الاسبوع ، وخص المحلل في شركة المرشدين الحزب الديمقراطي الكردستاني للاستثمار خارج المحور الأميركي باعتباره واحدا من الموردين السيارات التي قد تضطر إلى طلب الحماية من الافلاس في غضون السنة المقبلة.

"في اليوم معدل المتوقعة من الاستفادة من القدرات ، على الرغم من الجهود التي تبذلها الإدارة أن تظل متفائلة في المؤتمرات الأخيرة ، ونحن نعتقد معدودة خارج المحور لحماية الفصل 11" ، وكتب كيب Penniman الابن في مذكرة الاثنين للمستثمرين.

"لسوء الحظ ، فإننا نتوقع أن تتغلب جهود إدارة أفضل من خلال الاتجاهات الاقتصادية العصيبة التي تبدو وكأنها تكثيف في الربعين الأول والثاني من هذا العام."

ورفض المحور الأميركي المسؤول المالي مايك Simonte التعليقات وغيرها من التكهنات المحلل بأنها "آراء جهل" ، وقال ان الشركة ليس لديها الإفلاس في الأشغال.

وقال "هناك مخاطر كبيرة في وضعنا ، ونحن تعتمد اعتمادا كبيرا على جنرال موتورز وكرايسلر" ، وقال في مقابلة Simonte الجمعة. "ونحن نفهم من مخاطر ، لقد كميا ونحن من خطر ونحن نعرف أن هناك أشياء لا نستطيع السيطرة عليها.

وقال "نحن أكثر تركيزا على انتعاشنا والعودة الى الربحية من أي السيناريوهات السلبية."

ولم يقتصر على تكهنات الإفلاس المحور الأميركي. وقال لير الخميس انها تحولت إلى خسارة 688،2 $ على انخفاض بنسبة 33 ٪ في المبيعات.

ونقلت ساوثفيلد ، شركة مقرها ولاية ميشيغان ، مما يجعل الجلوس السيارات ، وأنظمة توزيع الطاقة الكهربائية والالكترونيات والمنتجات ، وهو ضعف عدد من التهم وإعادة الهيكلة ، جنبا إلى جنب مع انخفاض في إنتاج السيارات الأميركية الشمالية.

لير وقال أيضا أنه كسر اتفاقات الديون بعد اختيار عدم تسديد 1.2 مليار دولار في القروض في العام الماضي ، ونتيجة لذلك سيسعى تعديلا على المدى الطويل لتسهيلات ائتمانية لها.

وقال ديفيد بيرد Leiker في مذكرة للمستثمرين أن لير يجب تعديل اتفاق الديون أو تقديم الحماية من الافلاس ستكون النتيجة المحتملة. وأضاف أنه حتى لو كانت الشركة قادرة على اعادة التفاوض على الاتفاق ، وقال انه لا يتوقع ان تعود الى الربحية على أساس سنة كاملة حتى عام 2012.

يوم الجمعة ، وخفض التصنيف الائتماني الدولية ستاندرد اند بورز خدماتها غير الدرجة الاستثمارية للشركات التصنيف الائتماني لشركة لير "سي سي سي +" من "ب" ، موضحا انه يتوقع المالية لير لمواصلة إضعاف هذا العام.

"وفي رأينا أن الأرصدة النقدية وحدها لا تقضي على خطر الإفلاس أو إعادة الهيكلة المالية ، ونظرا لتراجع صناعة" ، وقال ستاندرد آند بورز لورانس أورلوفسكي محلل الائتمان في بيان.

واضاف "نعتقد التدابير الائتمان لير سوف تتفاقم بشكل كبير ، وذلك أساسا نتيجة لهبوط حاد حالا في إنتاج السيارات العالمية".