تجريد تكاليف إعادة الهيكلة والرسوم الخاصة ، سجلت عمليات الدخل من 22 مليون دولار في الربع مقارنة مع أرباح التشغيل الأساسية من 179 مليون دولار في عام 2007. لسنة كاملة ، وذكرت لير خسارة صافية قدرها 689900000 دولار ، أو 8،93 $ للسهم الواحد ، مقارنة مع صافي الدخل 241.5 مليون دولار ، أو 3،09 $ للسهم الواحد للعام 2007 للسنة كاملة. السيولة الجارية لا تزال مصدر قلق للير التي أعلنت في وقت سابق هذا الشهر انها تسعى الى تعديل والتنازل تحت منشآتها الائتمانية الأساسية واستأجرت جولدمان ساكس للمساعدة في التعديل المقترح أن البنك كان يأمل في استكمال وضع اللمسات الأخيرة قبل عام 2008 البيانات المالية. في الافراج اليوم عن البيانات المالية للربع الرابع من العام والكامل ، وقال المورد أنه تم التحدث مع البنوك الكبرى لتعديل شروط الاقتراض ، وسيتم توسيع نطاق مقترحات إلى مجموعة أكبر بنك على مدى الأسابيع القليلة المقبلة. انتهت لير العام مع حوالي 1.6 مليار دولار في النقدية وشبه النقدية ، التي روسيتر وقال هو وافرة للالجاريةالالتزامات التجارية راي. لكن الشركة لاستخدام 1.2 مليار دولار انها متوفرة في تسهيلات ائتمانية في الربع الرابع ، ولم يسدد والذي بقي من المورد أساسا في خرق للعهد مع مقرضيه الابتدائي. وقال روسيتر ولير سوف تحتاج مزيد من المرونة المالية على مواصلة إعادة هيكلة وتقليص عدد من خلال الحصول على ال 18 شهرا المقبلة ما هو المتوقع أن يكون انخفاض مستويات الانتاج في صناعة السيارات. وقال إن التركيز روسيتر لمورد ساوثفيلد القائم على المضي قدما على خفض التكاليف ، وإدارة السيولة ولير لتحديد المواقع من أجل الانتعاش في نهاية المطاف الصناعة. في العام الماضي نوعت لير جغرافيا ، مع 64 في المئة من مبيعاتها خارج أمريكا الشمالية. في عام 2007 ، لم يكن سوى 55 في المئة في أسواق أخرى. وقال روسيتر لير قد حصلت على عدد من العقود لتستفيد من الأسلاك وغيرها من الالكترونيات العمل لالهجينة والمركبات الكهربائية القادمة بما في ذلك سيارة شيفروليه فولت ، فيسكر كارما ، الجيل القادمو الهجينة بي ام دبليو ، فضلا عن لاند روفر وزحل ورينو الهجينة. وقال لير ليس توفير التوجيه لعام 2009. وفي الاسبوع الماضي رفعت أسهم دويتشه بنك لير ، قائلا انه يعتقد ان الافلاس هو 'إلى حد ما أقل احتمالا' لمورد قطع غيار السيارات من السوق الحالي تتصور.