وكانت الخسائر أعلى مما كان متوقعا ، اعترف المديرين التنفيذيين ، ولكن تشمل 1 مليار دولار في الرسوم والتكاليف ، وتتعلق في معظمها إلى اتفاقات العمل ، والاستنزاف ، وإغلاق المصانع الأخرى جهود إعادة الهيكلة. وكانت فرصة لتقليص ديترويت للتعامل مع انخفاض 43 في المئة في العام على أساس سنوي في الإنتاج الخفيف شاحنة ، وخصوصا التقليدية الجسم على الإطار الشاحنات ، مقارنة مع 2007. وقال إنه اضطر Dauch المحور الأميركي لتغيير نموذج أعمالها وتسريع اعادة الهيكلة لمواجهة جديدة أصغر حجما ، ورئيس سوق السيارات على أساس. وقال مايكل Simonte ، المسؤول المالي الأول المورد خفض قدرتها أمريكا الشمالية 70 في المئة ضخم ، مع إغلاق قليلة ، مثل مصنع ديترويت تزوير ، لا يزال يتعين الانتهاء منها في النصف الأول من هذا العام. وكان 350 عمال بأجر تتركها. وفي المقابل ، علاء هو زيادة القدرة في مواضع أخرى من 150 في المئة. مشروع مشترك مع مجموعة الاستشارية المشتركة في الصين لتصنيع الدواليب ومكونات هيكل السيارة ستدخل العملية الاحد وهناك جديدفي الأعمال في البرازيل والمكسيك وتايلند وبولندا والهند. المحور الأميركي أيضا تتوسع في كل ذات الدفع بالعجلات محفظة والتجارية الجانب شاحنة. وقال Simonte لكن الشركة لا تزال تعتمد على شركة جنرال موتورز عن 74 في المئة من أعمالها وإسقاط جنرال موتورز في تكلفة المخزون المورد 325 مليون دولار في المبيعات و 100 مليون دولار في أرباح. كرايسلر حسابات 10 في المئة من أعمالها. على الرغم من تراجع الكميات ، ومن العمل كالمعتاد مع جنرال موتورز وكرايسلر ، وكلاهما يعمل على خطط السلامة في مقابل الحصول على مساعدات الحكومة. وقال علاء Simonte جمعت ثلاثة أرباع المستحقات حساباتها من شركات صناعة السيارات هذا الشهر ، ويواجه 'أي تأخير والمفاجآت لا.' علاء كانت واحدة من شركات السيارات الأولى تواجه صعوبات وتأمل 'ونحن سوف تكون واحدة من أصل أول ، وقال Dauch. وقال تشارلز Chesbrough ، كبير الاقتصاديين في جميع أنحاء العالم مع الأعلى للقضاء في نورثفيل التي قد تتحول إلى أن تكون القضية. لم علاء على إيرادات الرهيبة ، لكنها لم تفعل التخفيضات الهائلة وجي. والسؤال هو ما إذا كانت كافية لشنق حتى في وقت لاحق من هذا العام حيث يتوقع مبيعات لالتقاط. وقال ان الكثير يعتمد أيضا على جدوى خطة جنرال موتورز وكيفية تلقيه من قبل الحكومة.