بالمقارنة مع المليارات التي أحرقت من قبل شركات السيارات في ديترويت في السنوات الأخيرة ، وفقدان تويوتا المتوقعة من 1.66 مليار دولار في الولايات المتحدة دولار الاشياء الصغيرة نسبيا. لكن ورقة تويوتا في الميزان الآن ، ملطخة يدعم بديل ، وتقييم وربما أكثر دقة من المشاكل التي تؤثر على شركات صناعة السيارات المحلية بشكل خاص وصناعة السيارات العالمية في العام. ببساطة : المشكلة ليست في جودة المنتج أو الرغبة. ومن عدم وجود الثقة مع المستهلكين لشراء. و، في الولايات المتحدة ، هو عدم وجود سياسة الطاقة التي من شأنها أن تؤدي بشكل معقول أكثر في صناعة السيارات وعملائها إلى اتفاق بشأن ما هي أنواع المركبات ينبغي بناؤها باستخدام أنواع الوقود في ما السعر الأساسي. مثل هذه السياسة -- سواء كان ذلك الطلب التكيف الحراري في الضرائب على الوقود الاتحادية أو أي آلية أخرى -- من شأنه أن يعرض الاستقرار التي تشتد الحاجة إليها إلى السوق ومساعدة الشركات على تحديد ما أفضل سيارة لبناء وبيعها. إذا ما يتحدث الى بناء واقعمن السوق من حيث تكاليف الوقود والمخاوف البيئية ، وإذا كان يفعل ذلك بطريقة جذابة ومبتكرة ، ويمكن لهذه السيارات الجديدة من الجيل تولد نوع من الإثارة المستهلك أن يؤدي في النهاية إلى المبيعات. المشكلة الآن ، وفقا للمسؤولين التنفيذيين في منطقة واشنطن الجديدة جمعية تجار السيارات ، غير أن المستهلكين ليسوا مجرد الجلوس على الجدار في السوق. وهم عالقون هناك -- غير متحركة ، غير راغبة. 'لدينا التجار المحليين من الوصول إلى خطوط الائتمان الاستهلاكي. لكن الناس العصبي. انه من الصعب الحصول عليها والتي تدخل في صالة العرض لتسأل حتى عن الائتمان ، وقال جيرارد ن ميرفي ، الرئيس التنفيذي ورئيس WANADA ، الذي يمثل ما يقرب من 200 منظمة امتياز جديدة تجار السيارات. الكثير من ذلك راجعا إلى المستهلك تنبع من السبل التي سياسيينا ورجال الأعمال ومعالجة الأزمة الاقتصادية الراهنة في البلاد -- والتي لا تختلف بشكل فظيع من كيفية التعامل مع انهم يتخبط الاقتصادية الأخرى في الماضي. النظر في معظمأمثلة والأنف والحنجرة : -- شركات التمويل العقاري والبنوك وشركات التأمين للمتاعب تقديم قروض غير المدروسة والانخراط في المعاملات الأخرى المحفوفة بالمخاطر. لكن الحكومة كفالات بها مع ضجة قليلة نسبيا. وفي الوقت نفسه ، وعلامات الرهن مواصلة الصعود على الخصائص التي عقدها تكافح الطبقة العاملة والعائلات من الطبقة المتوسطة. -- شركات اعلان تخفيضات -- ويبدو أنهم في كل صناعة في الوقت الحاضر -- عادة ما تبدأ من خفض القوى العاملة ، أو عن طريق تخفيض الرواتب والمنافع. هذا ليس بالضبط استراتيجية أن يحصل على الناس متحمسون شراء السيارات. -- أسعار البنزين ، في المتوسط على الصعيد الوطني 1،65 $ للغالون البنزين الخالي من الرصاص العادية لوفقا للارقام الصادرة مطلع الاسبوع الماضي من قبل إدارة معلومات الطاقة ، والآن يبدو وكأنه مزحة قاسية. في ذروة الصيف ، بلغ متوسط أسعار البنزين 4،11 $ للغالون الواحد لالعادية ، وتدمير شاحنة مبيعات مربحة من قبل شركات السيارات الأجنبية والمحلية. الغاز هو الآن أكثر بأسعار معقولة. ولكن أكثر من فقدوا نصف مليون شخص في الولايات المتحدةوظائفهم منذ سقطت تلك الأسعار. العديد من هؤلاء الناس في مزاج الآن لشراء البنزين بأي ثمن ، أو لشراء سيارة جديدة أو شاحنة ، كفاءة في استهلاك الوقود أو غير ذلك ، لوضعها فيها -- في أفضل الأوقات ، كنا أقل من واقعية حول كيفية نقل أمتنا نحو قدر أكبر من الكفاءة في استهلاك الوقود. سياسيينا والمنظمين نقول للشركات السيارات للكرنك اكثر ميلا للغالون الواحد. ثم يعدون المستهلكين في الولايات المتحدة أنها سوف تجد وسيلة لإبقاء أميركا ضخ البنزين أرخص في بلدان العالم المتقدمة. وعندما يتم مضروب الخاصة صناعة السيارات المحلية بسبب الظروف الاقتصادية خارجة عن إرادتها -- نفس الظروف عصر تويوتا والجميع -- سياسيينا اعتصموا في الخيال أن مساعدة الشركات الأمريكية أقل للقيام مع تشكيل مدروس ، موجهة للمستهلكين سياسة الطاقة ، وأكثر من علاقة مع إجبار عمال السيارات المتحدين لقبول مزيد من التنازلات الدفع. -- وغني عن ذلك. الفوضى في البنوك. تضار وأصحاب الرهن العقاري. البنك فرز الأصواتالحصول على قرض من ضباط أطلقت الثانية. تنفيذيون كبار معظمهم بالبقاء. شركات تخسر المال. موظفيها يخسرون وظائفهم ، أو تخفيض في الأجر والاستحقاقات. شركات السيارات الحصول على خطة انقاذ. اتحاد نقابات العمال على نحو فعال يحصل ضبطت ، ويجبرون على قبول أجور أقل من العمال غير النقابيين عموما في شركات منافسة مملوكة للأجانب. وهذا يعني ان الموظفين غير النقابيين في تلك الشركات المتنافسة هي في حد ذاتها غير المرجح ان تحصل على زيادة في الراتب في أي وقت قريب ، ويرجع ذلك جزئيا قد ربطت رواتبهم إلى القطب يعقد مرة أعلى من عمال السيارات المتحدين. أنت تحصل على الصورة؟ كل الحديث عن جعل شركات السيارات المحلية 'إعادة هيكلة وأصبح' مربحة 'و' قابلة للحياة 'هراء -- هراء وبقدر العودة إلى الربحية تويوتا ، يكدره طويلة الأجل -- إذا لم نحصل على جادين الناس إلى العمل والأجر ، والتعامل معهم في السبل التي تجعلهم يشعرون مربحة وقابلة للحياة. وهذا هو جوهر المشكلة ثقة المستهلك. يشعر المستهلكون وضعت عليها. بصراحة أشعر خدع من قبلص الحكومة ، والمؤسسات المالية ، وأرباب العمل والنقابات الخاصة بهم. ويتم تغذية المستهلكون ، وانهم فقط لا ذاهب لشراء أي أنها أطول. حتى البدء في شراء مرة أخرى ، سوف يكون عالقا شركات السيارات وبقية قطاعات الاقتصاد في حالة من الفوضى. سنة جديدة سعيدة.