يقول كثير من العلماء أن زيادة انبعاثات CO2 من قبل البشر هو ارتفاع درجة حرارة المناخ. وهناك أقلية كبيرة لا أتفق مع هذا ، ولكن معظم الحكومات في جميع أنحاء العالم يتفقون مع السابق. في معرض جنيف للسيارات في أوائل عام 2008 ، أدلى بنتلي بعض المطالبات مذهلة. وقال بنتلي الرئيس التنفيذي لشركة فرانز جوزيف Paefgen أسطول الشركة ، الثمن الهائل ، والملوك والغاز التي تستهلك كميات كبيرة تنقل سيارات ليموزين وأصغر قليلا كشوفات عالية الأداء وسيارات السيدان المحبوب من قبل المشاهير من شأنه أن يحقق ما يعادلها من متوسط استهلاك الوقود من حوالي 46 ميلا لكل غالون أميركي . Negligible'Bentley مساهمة في انبعاثات CO2 العام لا يكاد يذكر ، وقال Paefgen. 'ولكن ما زلنا بحاجة للعمل. أخذت معا ، فإن التدابير التي نعلن عنها سيجعل أسطول بنتلي كامل القادرة على إيصال أقل من 120g/km (جرام لكل كيلومتر من CO2) من قبل 2012 (ما يعادل نحو 46 ميلا في الغالون). ' 'على أساس جيد للعجلات ، ونموذج بينتلي كامل نطاق ستصبح قادرة على تقديم أقل من 120 غ / كم من CO2 بحلول عام 2012. وإلى قياس العجلات هو السبيل الوحيد دقيقة لقياس الطاقة إجمالي إنفاق كل من وقف دورة الحياة : من إنتاج وتوزيع وقود لاستخدامه في 'السيارة. سبعون percentWell لعجلة هو مفهوم رئيسي. وهذا يعني أنه بسبب مشتق الإيثانول من المحاصيل ، وعملية النمو في تمتص CO2. وكانت نظرية بحلول الوقت الذي يصل السيارة ويتم حرق قبالة لدفع العجلات ، والتي قدمت هذه ميزة كبيرة CO2 -- ما يصل إلى 70 في المئة وقال جنرال موتورز الفرعية السويدية ساب ، وفورد أوروبا. لكن الآخرين لا يتفق وطنا التي تستخدم في عملية الإنتاج من المياه الأسمدة والطاقة والنقل المستخدمة فعليا المزيد من الطاقة مما كان يتم حفظها. ولكي نكون منصفين لبنتلي ، فإنه ليس وحيدا في هذا الاعتقاد. في معرض العام الماضي سيارة ديترويت ، وقالت جنرال موتورز ريك واجنر الرئيس التنفيذي لشركة الإيثانول هو أفضل وسيلة لخفض انبعاثات CO2. وقال الهجينة وخلايا الوقود سيكون لها تأثير ضئيل على استخدام العام من البنزين على مدى السنوات ال 15 المقبلة ، ولكن نصف مركبات جنرال موتورز ستكونلتعمل على الوقود المرن (الإيثانول أو البنزين) بحلول عام 2012. قال واجنر انه اذا كان كل السيارات التي تستهلك الوقود التي أدلى بها جنرال موتورز وفورد وكرايسلر كانت لتعمل على الايثانول من خلال 2020 في الولايات المتحدة يمكن أن تحل محل 29000000000 غالون من البنزين سنويا ، أو 18 في المئة من الاستخدام السنوي المتوقع. في معرض العام الماضي ، أعلنت جنرال موتورز لاتفاق مع شركة Coskata لجعل ما يسمى الجيل الثاني من الايثانول ، والمعروفة باسم السليلوزية. وفي الوقت نفسه ، بنتلي لم تتكرر في جنيف في وقت متأخر من المطالبات ، ولكن ونشرت ورقة عن نواياها ، والتي تشمل خفض انبعاثات CO2 بنسبة لا تقل عن 15 في المائة بحلول عام 2012 ، وإدخال محرك الجديدة التي من شأنها تحسين الكفاءة بنسبة 40 في المائة ، و جعل مجموعتها الكاملة متوافقة مع أنواع الوقود المتجددة ، والذي تقول انه سيلقي وفورات كبيرة في انبعاثات CO2. 'وسوف يستند الحل الوقود المتجددة على إدماج المحركات الوقود المرن -- المحركات التي تستخدم الوقود الحيوي إما البنزين أو -- في سيارات بنتلي ، وخفض انبعاثات CO2 بشكل كبير على' حسنا إلى عجلة 'الأساس ،'وقال tley في ورقتها. وقال هجن ، مكولوغ dieselsStuart ، مبيعات بنتلي والتسويق عضو مجلس الإدارة ، في مؤتمر صحافي دعا الاسبوع الماضي لمناقشة ورقة أن الشركة لم تذهب لمحركات البنزين الهجين والكهرباء لأنها لا تتفق مع متطلبات الشركة للحصول على سرعة عالية المبحرة. لم تكن محركات الديزل على الرغم من استبعاد. (الشركة الأم فولكس فاجن كما تمتلك أودي ، التي تنتج محركات الديزل ذات تقنية عالية لسياراتها الفاخرة. بورش ، التي تسيطر الآن شركة فولكس فاجن ، أعلنت مؤخرا أنها تركيب محرك الديزل في كبيرة لها ، سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، وكايين ، فهل هذا مصدر من وقود الديزل فولكسفاغن / أودي). باعت ما يزيد قليلا عن 10000 بنتلي السيارات في جميع أنحاء العالم في عام 2007 ، ولكن هذا قد ينزلق في 2008 ويتوقع أن تصل إلى حوالي 7000 هذا العام. سوف المبيعات في الولايات المتحدة إلى سقوط حوالي 3000 في عام 2008 ، مقارنة مع 4290 في العام الماضي. الانتاج في مصنعها كرو في شمال غرب انجلترا قد خفضت. في فترات الركود الماضية ، كانت شركات صناعة السيارات الفاخرة المناعي في كثير من الأحيان. ليس صحيحا هذه المرة على ما يبدو. أكثرfering'It بالتأكيد ليس صحيحا في الظروف الحالية. نحن نعاني أكثر في الانكماش من مصنعي السيارات الشامل ، وقال مكولوغ. القاعدة Bedwell ، المحلل في مقر باور الأوروبية ، يعتقد أن توقعات قاتمة حتى الوقود الحيوي الايثانول من السليولوز تصبح متوفرة ، وأنه لن يكون جيدا حتى في العقد القادم. وقد انتقد استخدام الحالي من الإيثانول لتؤثر على إنتاج الأغذية ورفع الأسعار. السليلوزية الايثانول يستخدم المخلفات الزراعية مثل الذرة اللقالق ، العشب النفايات والخشب والنفايات المنزلية والبلدية ، والتخلص من البلاستيك والاطارات القديمة. الميكروبات مونش ثم بعيدا عن الاشياء لانتاج الايثانول. هذه العملية تستخدم أقل من واحد للغالون من الماء لكل غالون من الإيثانول ، مقارنة مع 3-4 غالون مع العملية الحالية. وقال Bedwell على الرغم من أنه ليس من المستغرب أن بنتلي تحول إلى الإيثانول الآن. 'أما بالنسبة للبنتلي ، فإنها تحتاج إلى أن تفعل شيئا فيما يتعلق بسرعة CO2. حجم الإنتاج المنخفضة تعني تطوير المحركات الجديدة لسيارات بنتلي قد لا تكون، في حين أن التحويل الى e85 (الايثانول) هي رخيصة جدا. أيضا ، أودي هو الانسحاب من الهجينة لذلك لن يكون هناك نظام متبرع مناسب. الديزل هو الخيار ، ولكن مرة أخرى ، وأعتقد أن أحجام التداول منخفضة للغاية. عموما الديزل محرك V8 يتم استبداله ست أسطوانات ديزل ، والتي ليست مناسبة للبنتلي. ديزل V12 هو احتمال ، ولكنها ليست أن مقتصد وقال Bedwell. ويعتقد تايلور NowhereCato الطريق الإيثانول هو الذهاب إلى أي مكان. وأشار إلى دراسة مقارنة تكلفة الإيثانول المصنوع في منطقة أرخص ، ولاية ايوا ، مع جورجيا حيث التكاليف أعلى بكثير. 'انبعاثات غازات البيت الأخضر من الإيثانول حوالي 32 في المائة أكبر عندما يزرع الذرة في جورجيا -- الذرة المنتجة أكبر 26 دولة -- هذا النوع من المكان الذي يوجد فيه الكثير من الذرة الإضافية اللازمة لتلبية استهلاك الولايات الاتحادية سيأتي من. وبالتالي ، انتاج الايثانول على هامش يولد أكثر بكثير من انبعاثات غازات الدفيئة لا انتاج الايثانول المنتج من الذرة مصادر الأشعة تحت الهامشية ، ويكاد يكون من المؤكدخام من البنزين التقليدية. ' 'لسوء الحظ ، خلطت معظم الدراسات حول هذا الموضوع متوسط انبعاثات غازات البيت الأخضر مع تلك الهامشية. تبعا لذلك ، التوسع في انتاج الايثانول وبالتالي زيادة -- وليس النقصان -- إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة ، وقال تايلور. oxideTaylor النيتروز واستشهد أيضا دراسة أجرتها عالمة الحائز على جائزة نوبل بول كروتزن ، التي وجدت أن أحد غازات الدفيئة أكسيد النيتروز المنبعث قوية في سياق تحويل الكتلة الحيوية إلى وقود حيوي غير 3-5 أضعاف المبلغ الإجمالي للأكسيد النيتروز التي تتحملها دورة الحياة تحليلات لإنتاج الوقود الحيوي. وأشار أيضا إلى الدراسات في مجلة العلوم التي أدت إلى قصة في مجلة تايم مشيرا الى ان جميع الدراسات السابقة من انبعاثات غازات الدفيئة من الايثانول قد تولى زراعة الذرة وأنواع الوقود الحيوي الأخرى إزالة CO2 من الغلاف الجوي. '(وكان هذا) افتراض أن تسد مرة واحدة في النماذج ، وعملت على تعويض أكبر مدخلات الطاقة المرتبطة بانتاج الوقود الحيوي تجاه -- إزاء إنتاج البنزين. بعدتجاهل الدراسات انبعاثات الكربون التي تحدث في جميع أنحاء العالم والمزارعين الاستجابة لارتفاع أسعار المحاصيل وتحويل الغابات والمراعي إلى أراض لزراعة المحاصيل الجديدة لتحل محل الحبوب تحويلها إلى إنتاج الوقود الحيوي ، 'وقال تايلور. ما يسمى جيدا لمصلحة عجلة من الايثانول يصل الى القليل جدا ، إذا كان أي شيء. 'تقريبا جميع الدراسات تشير إلى أن انبعاثات غازات الدفيئة المرتبطة الايثانول هي تقريبا نفس تلك المرتبطة البنزين التقليدية مرة ندرس كامل دورة الحياة من الوقود اثنين ، وقال تايلور. بدا بنتلي تكبير potentialPerhaps قليلا ونأمل أن يتطلع إلى الوقود الحيوي من الجيل الثاني ، التي يمكن أن تزرع في الأراضي الهامشية وعلى الأقل لن يتخذ الأرض بعيدا عن المحاصيل الغذائية. خلافا لآراء تايلور ، بنتلي ما زال يدعي أن الوقود الحيوي تقترح خفض كبير في انبعاثات CO2. 'بنتلي تعتقد أن السيارات المنتجة قادرة على ادارة الوقود الحيوي الآن إلى أقصى حد من إمكانات CO2 صافي الادخار من سياراتنا في المستقبل. حتى في المناطق التيل ليست للبيع بعد ، فإن هذه السيارات تمكين عملائنا لتغيير فورا من البنزين (الغازولين) R85 عندما تصبح متوفرة في اللغة الخاصة بهم. ' ويستند نيل Winton ، كاتب عمود الأوروبي للسيارات من الداخل ، في ساسكس ، انكلترا. البريد الإلكتروني له في neil.winton @ btinternet.com.