المشترين الصينيين يفقدون الاهتمام الموردين في السيارات في الولايات المتحدة

من جانب ستيفن Ribert
كما أزمة في صناعة السيارات يعمق الولايات المتحدة ، في أصول الموردين الأمريكية العديد من علامات للبيع خارج الجبهة.
 
لكن الموردين الصينيين وأقل اهتماما مما كانت عليه مرة واحدة في القيام بعمليات استحواذ في الولايات المتحدة.
 
"الشركات الصينية لديها في الآونة الأخيرة بعض التجارب السيئة مع عمليات الاستحواذ في بلدان العالم المتقدم" ، كما يقول توم تان ، رئيس بوويرتراين المورد BorgWarner الصين. "إن الدرس لديهم وضع هو انهم لم تصل إلى مهمة إدارة الشركات في أسواق العالم الأكثر قدرة على المنافسة".
 
وأظهر استطلاع أجرته مستشار أيه تي كيرني وجدت أن شركات صناعة السيارات والموردين هنا كانوا أكثر اهتماما في التملك في روسيا ، والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية مما كانت عليه في أمريكا الشمالية. في حين أن 35 في المئة اسمه روسيا ، 7 في المائة فقط تحدث عن أمريكا الشمالية. أفريقيا وحتى أكثر تقييما عاليا من أمريكا الشمالية أو أوروبا كوجهة للاستثمار.
 
الموردين الصينيين يفقدون الاهتمام في التملك في الولايات المتحدة.
* غيرها من الأسواق ، مثل روسيا ، وعرض آفاق أفضل.
* نقص المديرين التنفيذيين الصينية خبرة في الأسواق الناضجة.
* أحرقت بعض الشركات الصينية من عمليات الاستحواذ الأخيرة.
 
المزاج اليوم هو بعيد كل البعد عن عامين. في عام 2006 ، الموردون الصينية ركوب عالية على السوق المحلية المزدهرة السيارة لم يخفوا رغبتهم في الحصول على أيديهم على هذه التكنولوجيا والوصول إلى الأسواق للشركات في الولايات المتحدة.
 
مفلس والموردين للشركات الأمريكية يائسة لإنقاذ الشركات التابعة لها الخاسرة. ويبدو أن أفضل مباراة. على سبيل المثال ، في عام 2006 ، الصين اكبر صانع الزجاج ، وصناعة الزجاج Fuyao شركة مجموعة ، وتجري محادثات لشراء عمليات صنع الزجاج من شركة ذات مسؤولية محدودة مكونات السيارات القابضة ، وهي الشركة التي يملكها أجزاء شركة فورد موتور
 
رئيس Fuyao ، وتساو ده وانغ ، يرفض التعليق على حالة الصفقة. لكنه يوافق على أن واضعي مكون الولايات المتحدة تبحث الآن أقل جاذبية بكثير كأهداف استيلاء عليه وأقرانه.
 
واضاف "اذا مصنع خسروا أموالا لأصحاب الأمريكي ، أنها سوف تخسر المال لكنت في الطريق القديم نفسه" ، يقول.
 
دخلت مجموعة Wanxiang وWeichai الطاقة المحدودة ª ¡الكبيرين صانعي مكون الصينية ¡ª محادثات لتولي الشركات التابعة لشركة دلفي ، التي تعمل في محكمة الافلاس الامريكية. اثنين من أكثر الموردون ، دونغ فنغ للسيارات ومجموعة Minth ، كما أفادت التقارير أن المفاوضات لشراء مماثلة مع شركة دلفي وVisteon
 
ومنذ ذلك الحين ، تم رفع قيمة اليوان نحو 17 في المئة مقابل الدولار ، وهذا يعني أنه يأخذ أقل يوان لشراء أصول أميركية. لكن على الرغم من زيادة الإنفاق على قوتهم ، الموردون الصينيون أقل ، وليس أكثر من ذلك ، متحمسة لجعل عمليات استحواذ في الولايات المتحدة. السبب : سلسلة من جانب من الدعاية فشل عمليات الاستحواذ في الخارج.
 
على سبيل المثال ، حصل في عام 2004 في الصين تى سى ال تكنولوجيا الوسائط المتعددة القابضة المحدودة الأعمال التلفزيونية المريض من اس طومسون الفرنسية. التي أدت إلى خسائر ضخمة لتى سى ال ، وسط اعتراف عام بأن الصينيين قد قللت من أهمية بالغة في مهمة تحويل الأعمال التجارية في جميع أنحاء.
 
على سبيل المثال اقتناء ق سانج يونج موتور 'من قبل شركة صناعة السيارات شنغهاي أيضا أصبحت تقاليد الصناعة.
 
استغرق أكثر من شركة صناعة السيارات المتطورة لكوريا رابع أكبر دولة في عام 2004. الإدارة السيئة أدت إلى إضراب العمال وسانج يونج ثم الشائعات ¡ª نفته المتطورة ¡ª ان الصينيين كانوا يخططون لبيع حيازتها المضطربة.
 
دلفي ، Visteon ، Wanxiang ، ويي ، تشاي ، ودونغفنغ Minth جميع امتنع عن التعليق على هذا التقرير.
 
تساو Fuyao الزجاج ويقول أيضا المديرين التنفيذيين الصينية غير مألوف مع النقابات العمالية الغربية.
ستيف داير ، وهو مستشار في تي كيرني ، يوافق. "لقد عرفت الصفقات التي لم تمر لأن المشتري لا يمكن أن تضمن للنقابات انه لن يكون هناك فقدان الوظائف" ، يقول. "ان الصينيين لديهم أي خبرة في التعامل مع هذه القضية والذي جعلها تشعر بالقلق".
 
وعلاوة على ذلك ، ازداد إدراك عام بأن منظمى الاعمال الصينيين وغالبا ما تكون من العمق عندما هم المغامرة في الأسواق المتطورة ، والنظم القانونية في العالم المتقدم.
واضاف "اذا دلفي لا يمكن معالجة وحداتها الخاسرة ، وكيف يمكن للالصينية؟" يسأل كيفن تشن ، الذي موقع ويب ، www.gasgoo.com ، ويعمل كوسيط يربط الموردين الصينيين لصناعة السيارات العالمية. واضاف "انهم لا يملكون موهبة إدارة الدولية".
 
وفي دراستها ، وطلب أيه تي كيرني المجيبين الصينية لأكبر العقبات التي تحول دون التملك في الخارج. واشاروا الى عدم وجود خبرة في عمليات الدمج والتملك ، تعقيدات التكامل وعدم معرفة السوق.
 
ومن المثير للاهتمام شركات صناعة السيارات الهندي والشركات الموردة وتساءل أيضا عن المسح لم نشارك في الحذر تجاه العالم الصناعي. من 13 شركة هندية الاستجابة ، وقال 50 في المئة في أمريكا الشمالية والوجهة كانت معظم لديهم الرغبة في اقتناء ل، في حين أن 36 في المئة يدعى أوروبا.
 
وأجري مسح أيه تي كيرني في اطار تاونسند تقريرها السنوي عن الاتجاهات السائدة في صناعة السيارات العالمية.
من : تقرير أخبار السيارات

المبيعات العنوان : شارع بيبو ، Zhangjiang الرفيع التكنولوجيا بارك ، وشانغهاي ، الصين
الهاتف : 0086-21-3637-6177
الفاكس : 0086-21-3637-6177
البريد الإلكتروني : [email protected]
ام اس ان: [email protected]
سكايب:مرشحات الشرق