على المالك المشغل المستقل برامج جمعية (OOIDA) يقول إذا كانت الصناعة تسير قدما مع معايير انبعاثات EPA2010 ، سيتم ضغط سائقي الشاحنات العديد من الأعمال التجارية نتيجة لارتفاع أسعار شراء وموثوقية مؤكدة.

المنظمة تناشد صناع السياسة الأمريكية إلى تأجيل 2010 معايير الانبعاثات في ضوء دراسة جديدة نشرتها نيرا للاستشارات الاقتصادية ان اقترح مديري أسطول سوف تتردد في شراء معدات جديدة مع وجود ضوابط الانبعاثات عام 2010.

"مع مستويات قياسية أسعار وقود الديزل في وقت سابق من هذا العام ، وشركات النقل بالشاحنات واجهت العديد من التحديات لا يمكن التغلب عليها تقريبا في محاولة للبقاء في مجال الأعمال التجارية ،" وقال تود سبنسر ، نائب الرئيس التنفيذي للOOIDA. "إنه أسوأ وقت ممكن بالنسبة لصناعة النقل بالشاحنات لتأخذ على مقامرة عالية المخاطر مع عدم وجود مستوى من الموثوقية معروف من التكنولوجيات أو العائد على الاستثمار".

وقال OOIDA واشنطن يجب ان تدفع لوضع جدول زمني للسماح لإعادة هيكلة الغرفة أكثر التنفس والوقت لبناء الثقة في هذه الصناعة.

"مع مزيد من الوقت ، وسوف تصبح الحلول أكثر وضوحا وأكثر نظافة بيئيا من ذلك بكثير ،" وأضاف سبنسر. "وبخلاف ذلك ، سوف يكون هناك تأخير في الاستفادة البيئية تهدف لأن هناك عاملا مثبطا لشراء التكنولوجيا الجديدة. سائقو الشاحنات وأساطيل تسير ببساطة التمسك معداتها لفترة أطول من الزمن ، وإذا كانوا قادرين على التمسك به على الاطلاق ".

واقترحت الدراسة نيرا ، والتي يمكن استعراضها على ما يلي : الشاحنات سيكلف أكثر من ذلك بكثير في عام 2010 (الولايات المتحدة $ 7000 -- $ 10000) ، وهناك شكوك التكنولوجية التي ستستخدم في عام 2010 ، والفوائد البيئية تخفيض سوف تتحقق نتيجة لمرحلة ما قبل شراء أو شراء منخفضة إذا مضت قدما في الخطة.

انتقلت ماك شاحنات بسرعة في محاولة لسحق توصية OOIDA. وقال ماك الرئيس والمدير التنفيذي Slagle دنيس "ماك هو على قدم وساق مع قرار مجلس الأمن ، وثبت أن التكنولوجيا توفر أفضل بكثير الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ويستفيد منها العملاء والبيئة. نقل وظيفة الهدف الآن هو غير ضروري وغير عادلة لأولئك الذين استثمروا بكثافة وعملت بجد لتحقيق الأهداف الهواء النقي التي وضعتها وكالة حماية البيئة ".