السيد الرئيس ، أعضاء اللجنة ، وأنا أقدر هذه الفرصة لمعالجة الأزمة الاقتصادية والمالية الراهنة ، وأثر ذلك هو وجود في صناعة السيارات ، والحاجة إلى اتخاذ إجراءات فورية.

خلال ال 15 شهرا لقد كنت جزءا من كرايسلر ، وقمنا منذ ظهرت أول ما القطاع الخاص الذي عقد شركة السيارات الأميركية منذ 50 عاما ، لقد كنت فخورة للعمل مع فريق من الرجال والنساء المتفانين مصممون على استعادة هذا 83 عاما ، العلامة التجارية الشهيرة القديمة الأمريكية إلى مكانها الصحيح في صناعة السيارات.

نحن نطلب المساعدة لسبب واحد : لمعالجة الركود صناعة السيارات المدمرة الناجمة عن الانهيار المالية لبلادنا ، والنقص الحالي في الائتمان الاستهلاكي ، الذي أدى إلى نقص حاد في السيولة في صناعتنا.

مع أسواق الائتمان المجمدة وعملائنا -- متوسط الأميركيين العاملين -- لم يكن لديك الوصول إلى تمويل تنافسية لشراء أو تأجير السيارات... موزعينا لا يستطيعون الوصول إلى سوق التمويل التنافسي لوضع أوامر البيع بالجملة للسيارات الجديدة... مما يؤدي إلى انقباض التدفقات النقدية لشركات تصنيع السيارات. وفي الوقت نفسه ، كرايسلر والمليارات من الدولارات في شكل التزامات الدفع نقدا كل شهر لسداد الأجور ودفع الموردين ، لتمويل الرعاية الصحية والمعاشات التقاعدية ، وكلها في مجموعة من 4 $ إلى 5000000000 $ شهريا.

ودفعت هذه الأزمة بالفعل مبيعات الولايات المتحدة الى أدنى مستوى في 25 عاما. في عام 2008 وحده ، لدينا حجم محليا قد انخفض من 17 مليون وحدة الى 11 مليون نسمة -- 38 في المئة انخفاضا. أن انخفاض حجم أكبر من المبيعات في الولايات المتحدة ما مجموعه فورد وكرايسلر مجتمعة.

ولذلك من دون دعم تمويل جسر مباشر ، يمكن أن السيولة كرايسلر سقوط دون المستوى اللازم لاستمرار العمليات في المسار العادي. وهذا من شأنه وضع في المخاطر الصحية تغطية الرعاية للمتقاعدين ، وهي جزء من كرايسلر نحو 20 مليار دولار إجمالي الصحية التزام الرعاية ، 2 مليار دولار في مدفوعات المعاشات التقاعدية السنوية للمتقاعدين لدينا والترمل ، ما يقرب من 7 مليارات دولار في حسابات الدفع الحالية ، 35000000000 $ في مورد السنوية المقبلة الأعمال التجارية ، و56600 مباشرة الموظفين كرايسلر كسب 6 مليارات دولار في الأجور.

وكميا شركات الأبحاث المستقلة تداعيات إفلاس صانع السيارات المحلي للاقتصاد الكلي ، وأثر مدمر : 2،3 حتي 3000000 في الوظائف التي فقدت ، $ 275 حتي 400000000000 دولار في الأجور الضائعة ، و 100 دولار -- 150 دولار مليار دولار في إيرادات الحكومة فقدت.

ولكن هذا ليس خيارا جيدا لكرايسلر ، والأهم من ذلك ، لصناعة السيارات أو الاقتصاد الأوسع نطاقا -- وذلك للأسباب التالية :

1. ونحن نعتقد أن مبيعات التجزئة ستتأثر ماديا نتيجة لتراجع ثقة المستهلكين ، وسوف نضطر لخصم كبير المخزون الحالي لنقل منتجاتنا.

2. نظرا لدينا قاعدة مشتركة للموردين -- في كرايسلر و 96 من عروضنا 100 الموردون هي مشتركة بين فورد وجنرال موتورز -- إفلاس أي واحد لصناعة السيارات المحلية من شأنه أن يضع ضغوطا هائلة على سلسلة التوريد ، وبالتالي ، المنافسين لهذه الشركة.

3. ومن المرجح أن تكون لدينا مصانع المعطله لفترة طويلة من الزمن على الرغم من أننا إعادة التفاوض على العقود مع كل من الموردين لدينا آلاف فرد.

4. وإعادة الهيكلة والتنظيم التكاليف والنفقات يكون أعلى ماديا في اتصال مع عملية الفصل 11 : المورد وتاجر الدعم وتكاليف التسويق وزيادة والتفكك الاقتصادي العام ومتابعة وسيتم دفع رسوم ونفقات كبيرة للجيش من المهنيين الإفلاس.

5. والمبلغ الإجمالي وتكلفة تمويل إعادة هيكلة تكون أعلى بكثير في عملية الفصل 11 من جسر رأس المال العامل ونحن نطلب هنا اليوم.

6. وأخيرا ، لا يمكننا أن نكون على ثقة بأننا سوف تتمكن من الخروج بنجاح من الإفلاس.

هذا هو السبب في كصناعة ونحن نطلب من 25 مليار دولار جسر رأس المال المتداول لتجاوز هذه الأزمة في السيولة. ومع ذلك ، لدينا كل مالك الأسهم الخاصة ، وأعتقد أنه في حين أن تمويل جسر الفوري أمر بالغ الأهمية ، وإيجاد حل طويل الأجل لمشاكل الصناعة والتحديات التي تتطلب توحيد الصناعة وترشيد التكاليف الزائدة للقضاء على قدرة الصناعة وتكاليف زائدة عن الحاجة.

أتوقع الكونغرس الإصرار على أن تكون حماية دافعي الضرائب الأميركيين. ونحن على استعداد لتوفير الشفافية المالية الكاملة ، ونرحب الحكومة كمساهم -- بما في ذلك باعتباره حامل الأسهم. نحن مستعدون تماما ليتوافق مع الظروف الراهنة وسياسات وضعت بالفعل في مكان بتكليف من الحكومة ، تحت سن مؤخرا قانون الطوارئ لتحقيق الاستقرار الاقتصادي.

جعلت لدينا مالك الأسهم الخاصة ، سيربيروس كابيتال مانجمنت ، يرة لبنانية ، من الواضح أنها لن تتخلى عن أي الاستفادة من الاتجاه الصعودي التي من شأنها ، في جزء منه ، يمكن إنشاء أي مساعدة من الحكومة أن كرايسلر قد الحصول عليها. وذكرت الرئيسي لرأس المال سيربيروس أنه سيدخل حيز اتفاقات ملزمة قانونا تتطلب مساهمة في الحكومة لمصلحة الشريك العام الأرباح المستقبلية المتعلقة كرايسلر الذي قال انه قد تلقى إذا حصل أي وقت مضى.

على الفور وفصل من دايملر في أغسطس 2007 ، ويجري جديدة لصناعة السيارات ، وتعرفت على الحاجة إلى السؤال والتحدي في بعض الأحيان على الوضع الراهن ، والبحث عن فرص كبيرة لتحسين الأداء في جميع أنحاء الأعمال. لقد بدأنا عملية إعادة تنظيم العدوانية والتحول من عملنا كشركة السيارات الأمريكية المستقلة.

خلال الأيام ال 60 الأولى ، ونحن وافق أكثر من 400 خط تغييرات التصميم البند ، وهو ما يمثل استثمار نصف مليار دولار في إدخال تحسينات على موثوقية منتجاتنا ، وقوة التحمل ، التركيب والتشطيب ، ونداء المستهلك. قدمنا لعملائنا مدى الحياة بوويرتراين الضمان لبناء الثقة. نتيجة لجهود تحسين نوعية المنتج وركزت خلال العام الماضي ، شهدنا انخفاض معدلات الضمان لدينا المطالبة بنسبة 29 في المئة وتحسن الاتجاه ما زال مستمرا. اتخذنا قرارات صعبة لخفض تكاليف التشغيل وتعديل جداول الإنتاج على الفور. نحن كل الأولوية الاستثمار المنتج ، مع تركيز قوي على تحسين أمن الطاقة والاستدامة البيئية من خلال إدخال تكنولوجيات توليد القوة المتقدمة ، بينما في نفس الوقت نحن أوقف أربعة نماذج مركبة. ونحن كما حددت أكثر من 1 مليار دولار في الأصول غير كسب لبيع ونحن أكثر من 75 في المئة نحو تحقيق هذا الهدف.

منذ عام 2007 ، خفضت كرايسلر 1.2 مليون وحدة من القدرات ، والذي يمثل أكثر من 30 في المئة من قدرتنا تثبيت السابقة ، والتي أسفرت عن تحولات القضاء إنتاج 12. على مدى الأشهر ال 10 الماضية وحدها ، قمنا تخفيض التكاليف الثابتة لدينا بمقدار 2.2 مليار دولار ، ولسوء الحظ ، بحلول نهاية السنة ، سيكون لدينا أكثر من مجاز 32000 موظف. وهذا هو الجزء الأكثر القناة الهضمية اعتصارا من هذا العمل ، لمعرفة تأثير على حياة الرجل الطيب والنساء الذين يفقدون وظائفهم من خلال أي خطأ ارتكبوه ، ولكن بسبب الإجراءات واضطرت الشركة إلى اتخاذها في هذه الأوقات الصعبة .

وقمنا بزيادة انتاجيتنا التصنيع على قدم المساواة كما تويوتا لصناعة السيارات في أميركا الأكثر إنتاجية من حيث ساعات من الجمعية للمركبة الواحدة ، والعمل لدينا اتفاق تم التفاوض بشأنها مؤخرا كان خطوة مهمة في جعل بنيتنا تكلفة أكثر قدرة على المنافسة مع زرع بحلول عام 2010.

لمواصلة تعزيز منتجاتنا نمو محفظة سند ، وتحسين هيكل التكلفة لدينا ، ونحن نواصل متابعة حثيثة لتشكيل تحالفات وشراكات استراتيجية مع شركات أخرى. أعتقد أن هناك حاجة أكثر إعادة الهيكلة والدمج لهذه الصناعة لتكون قابلة للحياة على المدى الطويل. ونحن نرحب بهذه الفرصة لإجراء مناقشة مفتوحة مع الإدارة الجديدة والكونغرس على نهج تعاوني لإعادة الهيكلة التي من شأنها أن تضمن أية موارد الحكومة استثمرت في صناعة تستخدم بكفاءة والمساعدة على تحقيق أهداف وطنية هامة في السياسة العامة.

ومن المهم أيضا أن نقص السيولة لتقديم القروض وعقود الإيجار والتمويل للعملاء لتجار ومعالجتها على الفور. ومن المحتم أن شركاتنا المالية التابعة تلقي الحصول على السيولة والقدرة التنافسية التمويل. ويجب عليهم من أجل توفير الائتمان لعملائنا -- متوسط الأميركيين يعملون -- ودعم أوامر البيع بالجملة من موزعينا.

تاريخيا ، أكثر من 90 في المئة من جميع السيارات الجديدة تم شراؤها أو المستأجرة مع المساعدة والتمويل ، وعدم وجود تمويل متاحة والمبيعات المجمدة ببساطة. وخير مثال على ذلك أزمة الائتمان الاستهلاكي هو أن 20 في المئة من العائدات لدينا اختفى بين عشية وضحاها عندما شركتنا المالية لم تتمكن من تقديم عقود الإيجار. هذه المبيعات اختفت حرفيا. في كرايسلر و 75 في المئة من المتعاملين لدينا تعتمد على كرايسلر فاينانشال لتمويل مشاريعهم ، و 50 في المئة من جميع العملاء تمويل شراء السيارات من خلال كرايسلر فاينانشال. عادة ، يتم توريق هذه القروض وعقود الإيجار والتي تباع في السوق الثانوية لتوليد سيولة جديدة والقدرة على التمويل.

اليوم ، ليس هناك عمليا أي السوق الثانوية ، وبالتالي ، توجد طريقة لزيادة رأس المال. النقود ليست متاحة للتجار لتمويل أوامرهم الجملة ، والاستثمار في مرافقها ، وتوظيف وتدريب الموظفين. قروض تنافسية للمتوسط العمل الأمريكية -- عملائنا -- هي عمليا غير موجودة. هذا وقد مباشرة وبشكل كبير مبيعات السيارات الاكتئاب ، يعرض للخطر ليس البائعين شركات صناعة السيارات فحسب ، بل أيضا شبكة واسعة النطاق من الموردين. في حالة كرايسلر ، 3200 رجال الأعمال... ودعا اصحاب الشركات الصغيرة والتجار والشعب حوالي 140،000 أنها توظف في كل دولة في جميع أنحاء البلاد. الوطنية للسيارات جمعية تجار التقديرات أكثر من 700 منهم سوف تفلس بحلول نهاية العام. وإذا كنا لا تأمين قرض الجسر ، وجميع المتعاملين 13600 معرضة للخطر.

وهناك 4.5 مليون شخص اعتمادا على هذه الصناعة ، ودون مساعدة ، ما يقرب من ثلاثة ملايين منهم قد يفقدون وظائفهم في الأشهر ال 12 المقبلة ، وفقا لمذكرة بحث نشر 4 نوفمبر 2008 ، من قبل مركز بحوث للسيارات. عدم التحرك الآن سوف يضر العديد من العائلات الاميركية ويقوض الانتعاش الاقتصادي لبلدنا ، تفوق بكثير التكاليف ذات الصلة لدعم هذه الصناعة التي تلامس كل حي في كل ولاية للأمة.

وسوف يشل صناعة وحاد ومجهد لتشعبات القاعدة الصناعية للولايات المتحدة ، من شأنه أن يقوض قدرة أمتنا على الاستجابة للتحديات والعسكرية من شأنه أن يهدد أمننا الوطني. وقد ساهم كرايسلر طويل في الدفاع الوطني. كان لدينا سيارة جيب (صاد) جزءا لا يتجزأ من جهود أمتنا في الحرب العالمية الثانية وكوريا.

والمساعدة المالية الفورية خدمة الوطن والاقتصاد مباشرة بطريقتين الرئيسية. أولا ، سوف شريان الحياة لاقتصاد الولايات المتحدة تستمر في التدفق. الصناعة وسوف يكون قادرا على الاستمرار في دفع عند مستوياته الحالية 22 مليار دولار في الأجور السنوية لموظفينا ، 13 مليار دولار في المعاشات التقاعدية السنوية للمتقاعدين لدينا والترمل ، والتعرف على التزامنا الحالي من 102 مليار دولار في تكاليف الرعاية الصحية للموظفين. وسوف نستمر في دفع 156 مليار دولار سنويا لموردينا والعمل على ابقائها قوية من خلال تقديم الإغاثة مالية إضافية كبيرة للموردين بالأسى يكافح للبقاء في الأعمال التجارية.

الثانية ، وشركات السيارات الأميركية تستثمر في مجال الابتكار. سوف كابيتال الاستثمار في التكنولوجيات الجديدة ، وتحسين العمليات ، والمنتجات في المستقبل تكون قادرة على الاستمرار ، بما في ذلك مجتمعة 12 مليار دولار في الإنفاق السنوي للبحوث والتنمية. كصناعة ، نحن نتحرك بأقصى سرعة إلى الأمام لجعل الانتقال إلى مركبات الدفع المتطورة التي تساعد على دعم أمن الطاقة الوطنية وأهداف الاستدامة البيئية.

كرايسلر تعتزم الخروج من الركود الحالي كشركة ، رشيقة العجاف. ونحن ، وستظل الجوهر شركة السيارات الأميركية. حاليا ، 73 في المئة من المبيعات لدينا هي في الولايات المتحدة ، وتنتج 61 في المئة من السيارات المتوفرة لدينا في الولايات المتحدة ، 74 في المئة من عمل الموظفين في الولايات المتحدة ، ويتم شراء 78 في المئة من المواد لدينا في الولايات المتحدة و 62 في المئة من المتعاملين لدينا هي مقرها في الولايات المتحدة

اليوم ، كرايسلر ومجموعة قوية جدا ، مع عصر النهضة منتج لعام 2010. في أيلول / سبتمبر كشفت نحن لدينا برنامج البيئية بكل السيارة الكهربائية ، وأعلن أن سنبدأ بإنتاج واحدة من هذه النماذج الكهربائية محرك للمستهلكين في أمريكا الشمالية في عام 2010. وهذا يؤكد التزامنا تقديم صديقة للبيئة ، والسيارات كفاءة في استخدام الوقود للعملاء ، وتلبية هذه المسؤولية الاجتماعية على نطاق أوسع وأسرع من أي صناعة أخرى. اليوم نحن نطلب منكم أن تساعدونا جسر الهوة التي أوجدتها انهيار مالي لم يسبق له مثيل. نحن نطلب منك أن تنظر أيضا الاستثمار في الشركة التي ستقدم النتائج الحقيقية لدافعي الضرائب الأميركيين.

إنني أدرك أن هذا ليس مبلغا ضئيلا من المال. ومع ذلك ، نحن نعتقد أن هذا الطلب هو البديل الأقل تكلفة النظر في الخيارات التي نواجهها... مع تأثير أقل على رأس المال البشري ، وسوف توفر الحوافز ، في مقابل مزيد من الانخفاض في الاقتصاد.

شكرا كثيرا جدا.