وقد تم هذه المركبات مع ماركات مستقلة دائما جزءا حيويا من سوق السيارات في الصين. بقدر ما هو حجم المبيعات المعنية ، وقد شكلت العلامات التجارية المستقلة لأكثر من 40 في المئة من سوق السيارات عموما ، وماذا أكثر من ذلك ، فهي تأخذ زمام المبادرة في سوق المركبات التجارية. ويمكننا القول في هذه الأيام ، والعلامات التجارية المستقلة لتصبح واحدة من القوى الحاسمة التي تؤثر على التكيف الهيكلي واتجاه سوق السيارات فى الصين.


في مجموعه ، وعلى الرغم من أن الإنتاج وحجم المبيعات هذا العام في مواجهة انخفاض من شهر الى شهر ، ومعدل زيادة سنوية على اساس سنوى تباطأ ، ما زالت تحقق نموا كبيرا مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي. من يناير حتي يوليو ، وبلغ حجم الإنتاج والمبيعات 5932100 و 5.8490 مليون على التوالي ، بنسبة 16 في المئة و 16.66 بالمئة على اساس سنوى. في الذي كان الإنتاج وحجم المبيعات من سيارات الركوب و4196900 4099300 ، بنسبة 15،71 في المئة و 15.79 بالمئة على اساس سنوى على التوالى ، والانتاج وحجم المبيعات من السيارات التجارية و1735200 و 1749700 ، بزيادة 16.69 فى المائة و 18،76 في المئة على التوالي. في الاشهر السبعة الاولى ، وأبقى سبعة من عشرة مصنعين أفضل بائع الأعلى المتنامية. في سوق المركبات التجارية ، الحفاظ على المراكز العشرة الأولى حجم مبيعات أكبر أصحاب زيادة مستمرة ، في ثمانية مشاريع التي أظهرت نموا سريعا نسبيا.


كما أظهرت المؤشرات الاقتصادية الرئيسية ، قد أدركوا هذه المركبات مع ماركات مستقلة التطور الإيجابي في النصف الاول من العام. في النصف الاول من العام ، تمت زيادة الحصة السوقية لمعظم الشركات الرئيسية إلى حد ما ، وفقط خمس شركات عانت السوق انخفاض سهم مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي. في النصف الاول من العام ، وذهب كل من الأرباح وإجمالي الأرباح قبل الضريبة من الشركات الرئيسية بسرعة ، ومعدل الزيادة الشهرية ، على الرغم من انخفاض طفيف مقارنة بنفس الفترة من العام السابق ، لا يزال في فترة سريعة نسبيا. وكان معدل نمو الأرباح بين 25،42 ٪ و 43،75 في المئة ، ومعدل نمو الأرباح قبل خصم الضرائب ما بين 17،78 ٪ و 37،75 في المئة. ومن الجدير بالذكر أن إجمالي أرباح بعض الشركات نمت بسرعة حتى لو كان حجم المبيعات في العام أصغر قليلا على السنة ، مما يدل على تحقيق التكيف الاستراتيجي وتعزيز القدرة الربح.


وقال الخبراء ان تكلفة المشاريع السيارات ازديادا مستمرا بسبب الكوارث الطبيعية والزيادة المستمرة في أسعار المواد الخام والطاقة ، وتقلص هامش الربح وإلى درجة معينة. ويمكن للمؤسسات السيارات يتفاعل بنشاط في مواجهة هذه الظروف المعاكسة. اعتمدوا على التوالي تدابير مثل مراقبة التكاليف صارمة ، وشراء مقارنة الأسعار والنفقات خفض إلى أسفل ، والمنتج والتسويق وتعديل الهيكل تغيير الاستراتيجية ، وبالتالي انتاج السيارات ومبيعاتها في النصف الاول من العام حافظت على اتجاه زيادة مطردة نسبيا ، وعموما وتطوير سوق السيارات مواتية.


في سوق السيارات ، والعلامات التجارية المستقلة هم في الغالب المعنية. منذ عام 2001 ، كان حجم المبيعات وحصة السوق من العلامات التجارية فى الصين مركبة مستقلة بدأت في زيادة عاما بعد عام. في 2007 ، كان إجمالي حجم المبيعات من السيارات ماركة مستقلة 1242200 ، وهو ما يمثل 26 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات. ذهب حجم مبيعات سيارة مستقلة مقارنة مع العام 2006 ، بزيادة 259400 ، وتمت زيادة حصة السوق بنسبة 0.23 في المئة. ولكن منذ النصف الثانى من العام 2007 ، كان النمو السريع للماركات مستقلة تباطأ ، وبعض المؤسسات تعاني حتى مبيعات انخفاض في الحجم.


في العث الثمانية الأولى ، وكان أداء سوق السيارات العلامة التجارية مستقلة لا الإيجابية بقدر ما يشعر بالقلق حجم المبيعات. الاحصاءات من الجمعية الصينية لصناعة السيارات تشير إلى أن من يناير حتي أغسطس ، وإجمالي حجم المبيعات من السيارات ماركة مستقلة كان 835500 ، مع الاخذ في 24.77 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات وحصة السوق وكان أكثر من 1 في المئة أقل من 2007. مبيعات السيارات في قائمة الترتيب في الاشهر الثمانية الاولى ، فقط شيري وجيلي دخلت العشرة الأوائل. في السنوات الأخيرة ، وكانت كل من مصنعي السيارات في الصين مستقل التفكير للغاية من وتكرس جهودها من أجل الكمال من سلسلة من المنتجات والنمو السريع لحجم الإنتاج والمبيعات وذلك لترسيخ قاعدة التنمية وتحسين قدرة مقاومة المخاطر. الحاضر سرعة هبوط معدلات النمو حجم المبيعات طعنا واقعية لهذه المؤسسات.


باستثناء الضغط من الطاقة المعروفة وزيادة تكلفة المواد الخام ، والسيارات التجارية المستقلة التي لا تزال تواجه مع فريدة من نوعها في السوق "المناخ على نطاق صغير". قبل 2007 ، كانت المنتجات الرئيسية من الماركات والعلامات التجارية وعرض مستقلة نادرة المنافسة وجها لوجه في السوق ، والتخطيط لماركات مستقلة حيث تطوير السوق الدرجة المنخفضة والمتوسطة والعلامات التجارية وعرض عقد شكلت السوق عالية الجودة. كما يحصل على نحو متزايد تكثيف المنافسة في السوق ، وعرض الماركات بدأ التركيز على العلامات التجارية المتوسطة والمنخفضة الدرجة السوق ومستقلة عن السعي لتحقيق انفراجة في السوق الدرجة المتوسطة ، لديهم أكثر وأكثر وجها لوجه المنافسة. في الماضي ، والمشاريع المشتركة نادرا ما جاء في سوق السيارات بأسعار أقل من RMB100 ، 000 يوان ، ولكن الآن المؤسسات الرئيسية مثل فاو ، فولكس فاجن ، فولكس فاجن شانغهاى وبكين هيونداي وهوندا قوانغتشو ، وأطلق جميع تنافسية إلى حد ما انخفاض الانبعاثات من المركبات النطاق السعري. بسبب موقف الرائدة على المدى الطويل المشتركالمشاريع في سوق السيارات في الصين ، تسببت تكيفهم هيكل السوق لخفض درجة الضغط المباشر لعلامات تجارية مستقلة.


كيف سيكون رد فعل الماركات المستقلة للضغوط السوق الثقيلة؟ علم مراسلنا من المقابلة أن العلامة التجارية مستقلة الشركات كان لها توقعات واضحة وفهم كامل نسبيا من النمو يتباطأ. الكثير من المشاريع الاستراتيجية المعدلة النامية من النصف الثاني من العام الماضي. وبدأوا في متابعة جودة بدلا من الكمية ، وبالتركيز على تحسين نوعية والتكنولوجيا ومستوى الخدمة بالقوة من الابتكار المستقل.


الغوص في تحسين نوعية يصبح خيار مشترك للمؤسسات مستقلة. في الوقت الحالي ، فإنهم يرتكبون رفع مستوى التكنولوجيا في الخلافة ويتم تطوير المزيد من المنتجات تنافسية مع أعلى جودة ، وأنها تسعى للتحول من "ميزة سعرية" إلى "التكنولوجيا الرائدة" و "نوعية رائدة" ، من "تكلفة الرائدة" إلى "العلامة التجارية الابتكار ". فقط يمكن تحسين الجودة ، وقيمة العلامة التجارية وقوة تأثير أقوى إنتاج الكفاءات الأساسية للشركات السيارات. محرك الابتكار واختراق هي واحدة من أبرز العلامات التجارية المستقلة هذا العام.


وبالإضافة إلى ذلك ، والعلامات التجارية مستقلة لا يزال لديه مستقبل مشرق في الأسواق الخارجية. في النصف الاول من العام ، واصلت تصدير السيارات تطور بسرعة عالية. من يناير حتي يونيو ، صدرت الصين 133000 سيارة ، بزيادة 98.6 فى المائة على اساس سنوى ، وقيمة صادرات الولايات المتحدة كان 953 مليون دولار ، بزيادة 84.2 فى المائة على اساس سنوى وتشكل 19 في المئة من مجموع السيارات في الصين قيمة الصادرات. وقد ارتفعت قيمة الصادرات من السيارات وإلى المرتبة رقم 3 في الصين حيث إجمالي قيمة صادرات السيارات. المؤسسات التجارية المستقلة هم قادة في تصدير السيارات ، بل عززت جميع البلدان النامية من الأسواق الخارجية هذا العام.


وأشار بعض الخبراء إلى أن السيارات كانت مستقلة واسعة تغطية السوق وكان ميزة كبيرة نسبيا في المناطق الريفية والحضرية الضاحية ، التي تمتلك إمكانات هائلة للتنمية. ينبغي الماركات المستقلة توطيد وتعزيز نفوذهم في هذه الأسواق والسعي لمساحة أكبر التنمية. ما يستحق اهتمامنا هو تعديل ضريبة الاستهلاك من السيارة وقلق المجتمع على توفير الطاقة وخفض الانبعاثات ، والتي ستجلب فرصة مواتية لتطوير العلامات التجارية المستقلة.