تباطأ النمو في سوق السيارات فى الصين طافوا مرة واحدة الى الزحف القريب ، يلقي ظلالا من الشك على مركزها بوصفها المنقذ الصناعة وسط تراجع المبيعات في أوروبا والولايات المتحدة.
الشركات الأجنبية العملاقة مثل شركة جنرال موتورز (جنرال موتورز) وشركة فورد موتور (واو) بشكل متزايد تتطلع الى الاسواق الناشئة مثل الصين والهند لتوفير دفعة تشتد الحاجة إليها إلى تراجع المبيعات في الداخل. مع التصنيع السريع وخلق الثروة ، والصينية ، وعلى وجه الخصوص ، كانوا سعداء لإجبار ، مع نمو حجم المبيعات بنسبة 22 ٪ تقريبا في العام الماضي و 25 ٪ في 2006.

حتى منتصف العام ، وقد نمت مبيعات السيارات الصينية في 14 ٪ -24 ٪ كل شهر على اساس سنوى ، منيع على ما يبدو لنزوة العواصف الثلجية في شباط / فبراير ، وهو الزلزال المدمر مايو ، وانزلاق أسواق الأوراق المالية المحلية.

التضاريس تتغير في تموز / يوليو ، عندما سقطت فجأة إلى نمو 3.88 ٪ عن العام السابق نظرا لارتفاع مستويات الانبعاثات من المركبات التجارية ، وتباطؤ البناء الاستثمار في البنية التحتية والممتلكات ، ودورة الالعاب الاولمبية في بكين ، وارتفاع أسعار الوقود.

ويحذر المحللون الآن النمو في 2008 سيكون في أصابع اليد الواحدة ، ونظرتهم للعام المقبل هو نفسه ، أو أقل.

وقال "نتوقع أن يكون الطلب شقة للميزان 2008 ، لكن تدهور الأوضاع قد يثبت هذه التوقعات متفائلة جدا" ، وقال

جون Bonnell ، باور مدير التنبؤ آسيا والمحيط الهادئ.

"يتم اطلاق النار على ثقة المستهلك."

شركة أبحاث السوق تتوقع نمو المبيعات لسيارات الركاب لهذا العام 6،7 ٪ خلال 2007 ، أي أقل من نصف المتوقع من 14،5 ٪ في بداية العام.

نظرتهم إلى 2009 هو أكثر قتامة.

وقال انه يتوقع Bonnell المبيعات في العام المقبل لتكون مسطحة ، أو حتى الانخفاض اعتمادا على كيفية تأثير الأزمة المالية العالمية يلعب بها.

ويرجع المحللون ضعف الطلب على السيارات إلى انخفاض ثقة المستهلكين في الصين. وقد تآكلت الثروة المستهلكين في سوق الأسهم الصينية انخفضت خلال العام الماضي ، مع تراجع أسعار العقارات أيضا.

وكان النمو الاقتصادي الصيني في الربع الثالث أقل من المتوقع في 9.0 ٪ ، 10،1 ٪ من التباطؤ في الربع الثاني ، ونزولا من 11،5 ٪ في الربع الثالث من العام الماضي.

في الشهرين الماضيين ، العناوين المتشائمة من الأزمة المالية العالمية تراجع ثقة المستهلك أيضا.

"الاستهلاك العام قد تباطأ منذ آذار / مارس" ، وقال ستاندرد تشارترد الاقتصاديين

ستيفن غرين. "هناك الكثير من الناس ينتظرون على هامش".

وقال ان نمو الدخل الحقيقي قد تباطأ بسبب التضخم والممتلكات وتراجع أسواق الأسهم. الأخضر توقعات نمو الناتج المحلي الإجمالي العام المقبل من أقل من 8 ٪.

الأسعار في الانخفاض ، من المحتمل توطيد

التباطؤ يأتي في وقت حرج بالنسبة لمصنعي السيارات في العالم يتعرضن للضرب. في حين أن النمو المتوقع في عدد قليل الصين للحفاظ على وتيرة المحموم ، لا يزال أقل من المتوقع لتباطؤ حاد الآن على بطاقات.

في عام 2007 ، باعت شركات السيارات 8.79 مليون وحدة في الصين ، مما يجعلها ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم ، بعد الولايات المتحدة فولكس واجن إيه جي (VLKAY) باعت معظم سيارات الركاب ، ونقل 910491 وحدة.

في أيلول / سبتمبر ، جنرال موتورز ، مما يجعل حوالي 11 ٪ من اجمالي مبيعاتها في الصين ، وخفضت توقعاتها لنمو الاقتصاد هناك إلى 11 ٪ -12 ٪ من 12 ٪ -15 ٪ في بداية العام. وكانت قد أقرت صناعة السيارات نظرا لأنه من المستحيل التنبؤ بشكل موثوق به.

فورد ، التي تبيع حوالي 4 ٪ من سياراتها في الصين ، وترفض إعطاء توقعات المبيعات ، في حين أن شركة تويوتا موتور (الخرائط المواضيعيه) وقال انها غير مستعدة لمناقشة أداء العام المقبل المتوقع.

وقالت فولكس فاجن ، التي تبيع حوالي 15 ٪ من سياراتها في الصين ، فقط : "إن السوق المالية العالمية غير مستقرة جدا." هذا هو "تحدي صناع السيارات في الصين وكذلك في العالم".

على الرغم من أن هوندا موتور (مؤسسة حمد الطبية) ، التي تبيع حوالي 5 ٪ من انتاجها في الصين ، والتي أثيرت مؤخرا عن مبيعات 2008 التي تستهدف هناك 10000 وحدة إلى 502،000 ، وقالت ان التوقعات لعام 2009 هو "غير واضحة."

الآن صناعة السيارات قد تضطر الى خفض الاسعار لزيادة المبيعات ، وتوطيد قد تكون في المخزن كما أضعف اللاعبين المحلية يتم شراؤها بالتسجيل أو القضاء عليها ، كما يقول المحللون.

يميل المحللون دايوا Ricon شيا وشركات صناعة السيارات إلى خفض الأسعار بنسبة 5 ٪ في المتوسط في الربع الرابع لتعزيز مبيعاتها. وخفضت ومبيعاته الصناعة عموما التوقعات لهذا العام إلى 9 ٪ من 15 ٪ ، وإلى 6 ٪ العام المقبل من 10 ٪.

وقال شيا العجاف مرات سوف يشجع توطيد المرجح في صناعة السيارات فى الصين مجزأة للغاية ، على الرغم من أن مصالح الحكومات المحلية المخولة يعني أن العملية ستكون بطيئة على الأرجح.

"انها ليست مجرد الربح. للحصول على الحكومة المحلية ، كما انها تحتاج الى النظر في العمالة والصناعات المرتبطة بها ،" قال. "انها ليست مسألة بسيطة. سيقاتلون حتى آخر رصاصة".

حتى قبل الأزمة الحالية ، كما تم الاعتراف توطيد حاسمة. في ديسمبر ، وصلت شركة شنغهاي لصناعة السيارات ، واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة ، صفقة لشراء سيارات يويجين المجموعة ، التي تمتلك سيارات نانجينغ (مجموعة) شركة ، مقابل حوالي 286 مليون دولار لزيادة قدرتها التنافسية مع شركات صناعة السيارات الأجنبية.

بغض النظر عن وتيرة الاندماج ، وهناك وعي متزايد بأن فترات الازدهار قد ولت. وكانت الجمعية الصينية لصناعة السيارات ، وجمعية صناعة شبه الرسمية ، وتوقع مبيعات السيارات سيصل الى 10 ملايين هذا العام ، أي بزيادة قدرها 14 ٪ تقريبا.

كام لم المنقحة رسميا هذه التوقعات ، ولكن مدير إدارة المعلومات كام ، وقال تشو يى بينغ ، ومنذ ذلك الحين وقال المبيعات الفعلية ستكون "على مقياس" من 10 مليون نسمة.

"إن الوضع الآن لم تكن موجودة في بداية السنة" ، وقال تشو.