وقد وضعت وزير النقل أندرو أدونيس خططا لاتخاذ نهج أكثر حذرا تجاه الوقود الحيوي ، وكجزء من استجابة الحكومة لمخاوف من التأثيرات غير المباشرة البيئية والاجتماعية للانتاج them.He نشرت التشاور المضي قدما من النتائج الرئيسية لاستعراض غالاغر ، بما في ذلك الاقتراح أن معدل الزيادة في الالتزام المتجددة وقود النقل (RTFO) أن تباطأ ليصل إلى 5 ٪ في 2013-14 وليس في 2010-11. وفي الوقت نفسه وكرس مزيد من 6000000 £ للبحوث التي يجريها صندوق الكربون لتعجيل تطوير التكنولوجيات المتقدمة للوقود الحيوي المستدام. وقال اندرو أدونيس : 'يتفق الجميع على أن للتصدي لتغير المناخ يجب علينا تطوير وقود جديدة ونظيفة. ولكن نحن من الواضح أن الوقود الحيوي لن يكون لها سوى دور تؤديه في هذا إذا كانت تنتج على نحو مستدام. 'وهذا هو السبب في أن الحكومة كلفت أستاذ غالاغر لدراسة التأثيرات غير المباشرة للوقود الحيوي ، وقبلنا توصيته لتعديللن تتخلى عن النهج الذي نتبعه. 'ونحن بحاجة إلى اتباع نهج أكثر حذرا تجاه الوقود الحيوي والتشاور اليوم تحدد خياراتنا ، فضلا عن تكريس لمزيد من 6000000 £ للمساعدة على ضمان أن الجيل الثاني من الوقود الحيوي تكون مستدامة حقا.' وأضاف توم ديلاي ، الرئيس التنفيذي للكربون ترست ، : 'هذا التمويل سيساعد في البحث الملحة لمنخفض الكربون والبدائل المستدامة للنفط من خلال تسريع تطوير اثنين من التكنولوجيات المتقدمة ؛ التحويل المستندة إلى الانحلال الحراري والطحالب كمادة وسيطة المستدامة.' في شباط / فبراير ، بتكليف من الحكومة أستاذ إد غالاغر ، رئيس وكالة الطاقة المتجددة ، لتؤدي استعراضا لأحدث دليل على الوقود الحيوي. وقال انه وجد ان 'هناك مستقبل لصناعة الوقود الحيوي المستدام وأنه بحلول عام 2020' الوقود الحيوي لديها القدرة على تقديم السنوية لغازات الدفيئة العالمية وفورات حوالي 338 -- 371 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، وذكر أيضا أن هناك حاجة ماسة لمزيد من الأدلة والرصداستدامة والتأثيرات الأوسع للوقود الحيوي. وكجزء من هذا وقدم عددا من التوصيات لمستقبل الوقود الحيوي ، والتي قبلت من جانب الحكومة. مشاورات اليوم تأخذ هذه إلى الأمام من خلال اقتراح ما يلي : أن تباطأ معدل الزيادة في RTFO إلى 0،5 ٪ سنويا ، مع الأخذ في مستوى 5 ٪ في 2013-14 وليس في 2010-11 وكما هو الحال حاليا ، واثنان الوقود مؤهلة جديدة -- تضاف إلى قائمة من أنواع الوقود المتجددة المؤهلة بموجب RTFO -- biobutanol والديزل المتجددة المهدرجة ، ونحن نواصل دعم هدف الاتحاد الأوروبي من 10 ٪ وقود النقل المتجددة بحلول عام 2020 ، لكن هذا مشروط على أدلة تبين أنه يجري تسليمها على نحو مستدام ودون تأثيرات كبيرة على أسعار المواد الغذائية ؛ المطابع الحكومة للهدف 10 ٪ إلى أن تظل قيد الاستعراض بصفة منتظمة في ضوء الأدلة الناشئة ؛ أن معايير الاستدامة للوقود الحيوي ، التي يجري التفاوض بشأنها حاليا ، ينبغي أن يعالج غير المباشرة ، فضلا عن المباشرة ، والآثار بشأن استخدام الأراضي ، ونحن نعمل على تأسيسالنطاق الدولي المعايير والضوابط ، التي تعكس الطابع الدولي لصناعة الوقود الحيوي.