آودي هو تقديم ثورة في الطبقة العليا في معرض ديترويت للسيارات 2008 -- أول محرك الديزل 12 - أسطوانات في سيارة roadgoing الرياضية عالية الأداء. تي دي آي V12 مع إزاحة القوى لتر ستة سيارة على أساس مفهوم أودي R8. هذه الوحدة يولد 500 حصانا وضخمة 1000 نيوتن متر (£ 737،56 قدم) من عزم الدوران. أودي يكتب فصلا جديدا في تكنولوجيا الديزل مع هذه الوحدة قوة. مزودة الخبرة التي تراكمت أودي من خلال أنشطتها رياضة السيارات ، وR8 V12 مؤشر التجارة والتنمية في فضة غريس مات رائع يجسد التعامل مع الطريق ، والتكنولوجيا الرائدة والتصميم الرائع.

يرتبط ارتباطا وثيقا تي دي آي لمحرك V12 في أودي R10 ، واثنين من مرة والفائز لومان -- لذلك المقاليع أودي R8 في التضاريس السوبر بشأن الأداء أيضا. انها الاسراع من صفر إلى 100 كلم / ساعة (62.14 ميلا في الساعة) في 4.2 ثانية فقط وسرعتها أعلى شيء على ما يرام أكثر من 300 كلم / ساعة (186.41 ميلا في الساعة). ذروة عزم الدوران ، فقط تم التوصل إليها في 1750 دورة في الدقيقة ، يمهد الطريق لتسريع جهد التي لا مثيل لها حتى في هذا المستوى.

وشملت V12 الجديد تي دي آي ينتمي لعائلة من المحركات أوديس الخامس ولكن لديه زاوية مثالية لهذا النوع من المحرك 60 درجة بين البنوك الاسطوانة. يسلط الضوء على برنامجه يتضمن سلسلة قيادة جديدة التخطيط الذي يشمل اثنين وضعت حديثا مضخات الضغط العالي لنظام السكك الحديدية الحقن المشترك.

صوتها هو مثير كما نتوقع يوود في سيارة رياضية من هذا العيار. لنعومة كل خفية أن يجسد هذا المبدأ تصميم ، ووحدة اثني عشر أسطوانات هو كامل الجسم ومجهزة النشطة التي تجعل من إيحاءات لا يخفي إمكانات أدائها.

جينات الفائز

وذلك بفضل أدائها العالي وسحب السلطة ، وجميع محركات تي دي آي أودي هي مصادر فائقة الحيوية للسلطة. العلامة التجارية وكثيرا ما أظهر ما يكفي من طابعها الرياضي في انتاج السيارات ، وخاصة لمدة ستة وثمانية أسطوانات 3،0 تي دي آي و 4.2 تي دي آي. أودي كما تم كتابة فصل جديد في قصة نجاحها على مضمار السباق منذ عام 2006. فاز محرك الديزل في R10 الرياضية النموذج عرقها التحمل الأول للغاية في سيبرينغ ، فلوريدا ، عندما وقفت ضد حقل كامل من منافسيه محركات البنزين. لكن معظم انتصارات حاسمة بالتأكيد في 2006 و 2007 في 24 ساعة في لومان ، وعندما تفوقت ببساطة النخبة الدولية.

سباق تي دي آي v12 المحرك في R10 تنتج أكثر من 650 حصان من 5.5 لتر من التشرد ، ويعطيها القدرة على سرعة قصوى تصل إلى 330 كلم / ساعة (205.05 ميلا في الساعة) اعتمادا على النسب والعتاد. قوتها ومتانة على الفور على حد سواء أعجب الجماهير والخبراء ، الذين تأثروا به من مستوى الضوضاء قيدا. غير عادية لمحرك السباق ، وهذا يجعل الديزل أودي قوية أكثر بالكاد من الهمس.

تقاليد عريقة في سباقات السيارات وتكنولوجيا الانتاج يكمل كل منهما الآخر في أودي. محرك إف إس آي السلف R10s ، R8 ، القبض على خمسة انتصارات في لومان مع نظام الحقن المباشر البنزين. أودي كما تتطلع إلى تحقيق أقصى قدر من الاستفادة باستخدام مبدأ إف إس آي سباق اختبارها في نماذج إنتاجها. أحدث الأمثلة على هذا هي V8 مع مفهوم عالية التسريع في جمهورية صربسكا (4) ونسخة الانتاج من أودي R8.

على مركبات مجهزة بسلاسل

وقد تم بناء نسخة من roadgoing تي دي آي V12 الجديد في محطة آر جراى؟ ، في هنغاريا. وR8 V12 مؤشر التجارة والتنمية لا يزال لديه 500 حصانا على الصنبور. في تطوير محرك ستة ليتر ، وكانت أولوية واضحة لإدماجه في الأسرة الحالي للمحركات الخامس أودي ، التي عدة آلاف من نسخ اسطوانات مع 6 و 8 و 10 تم بناؤها بالفعل -- على حد سواء البنزين وتي دي آي.

المهندسون أوديس في وضع مثالي لاستخدام خبراتهم في بناء محرك سباق لتطوير نسخة الطريق. مثل وحدات الطاقة الأخرى في هذا النطاق ، والمسافة بين محاور اسطوانة تحمل على تي دي آي V12 هو 90 ملم (3.54 بوصة). بعد زاويته شملت هو 60 درجة ، وليس 90 درجة. هذا يعني عدم وجود قوات مجانا بالقصور الذاتي أو الجماعي لحظات من الجمود يمكن أن يحدث مع v12. يتم تنقيح النتائج في كل الاحترام.

و83،0 ملم (3.27 بوصة) وتتحمل 91،4 ملم (3.60 بوصة) السكتة الدماغية تنتج تشريد ما مجموعه 5934 سي سي -- تماما مثل تي دي آي 3،0. في (26.93 بوصة) فقط 684 مم ، وهذا محرك ديزل كبيرة جدا المدمجة وفقط 166 ملم (6.54 بوصة) أطول من محرك V8 تي دي آي. طول هذا الميثاق هو المفتاح لاستيعاب V12 في منتصف محركات أودي R8.

وتتكون علبة المرافق تي دي آي V12 من الحديد الزهر الرمادي مع الجرافيت دودي -- مادة التكنولوجيا الفائقة ويشار إلى GJV - 450 التي تستخدم بالفعل على V6 و V8 محركات تي دي آي. GJV - 450 ، التي أدلى بها عملية الصب على براءة اختراع ، هو حوالي 40 في المئة أكثر جمودا و100 في المئة أكثر مقاومة للتعب من الحديد الزهر الرمادي. ومكن ذلك للمطورين لجعل جدرانه أرق ، وخفض وزنها بنحو
15 في المئة مقارنة مع التقليدية من الحديد الزهر الرمادي.

هي كل وأدلى الرئيسان اسطوانة من ثلاثة عناصر رئيسية. هذه هي مقطع قاعدة مصنوعة من سبائك الألومنيوم عالية القوة ويتضمن كمية العادم والموانئ ، والقسم العلوي الحاملة للنفط ، وإطار تعزيز السلم دعم اثنين من أعمدة الكامات.

ودفعتها الصمامات أتباع منخفضة الاحتكاك كام الدوارة ، ونسبة ضغط 16.0:1. اعتمد خريطة التي تسيطر عليها الاختلاف دوامة من الهواء الاحتراق من V6 و V8 محركات تي دي آي. هذا وتنتج دوامة الأمثل بشكل دائم على حد سواء بشأن الانبعاثات والأداء العالي.

العصري حقن التكنولوجيا

وكما هو الحال في محركات الخامس أودي ، هي التي شنت حملة سلسلة عدم الصيانة في الجزء الخلفي من المحرك ، حيث تحتل مساحة صغيرة. لقد تغير المخطط الأصلي على تي دي آي V12 الجديد. ويشارك في ضرس أعمدة الكامات والعتاد وسيطة عبر سلسلتين البسيط الذي دفع أعمدة الكامات. اثنين من أكثر السلاسل محرك ضخ النفط واثنين من مضخات عالية الضغط تحفيز حقن السكك الحديدية في النظام الموحد.

الجديدين المزدوج المكبس مضخات الضغط العالي تشكل جزءا من نظام حقن السكة المشتركة التي توفرها الشركة المصنعة للتخصص بوش. المضخات اثنين بناء على ضغوط تصل إلى 2000 في شريط القضبان. كما تم عن طريق الحقن بيزو مع فتحات ثمانية حفرة المنقحة أساسا.

الضغط العالي يوزع الخليط الأمثل في جميع أنحاء غرفة الاحتراق. والنتيجة هي أن عملية الإشعال هو أسرع وأكثر تجانسا وأكثر دقة سمعيا. عملية الاحتراق أكثر كفاءة يزيد أيضا انتاج الطاقة ، وخفض الاستهلاك ويقلل من الانبعاثات الملوثة.

الجيل الحالي من طريق الحقن مضمنة يسمى يجعل الاستخدام الفعال للتأثير بيزو : بلورات بيزو التوسع في جزء من ميلي ثانية واحدة عند تطبيق الجهد الكهربائي. يمكن أن تختلف عدد العمليات حقن في دورة التشغيل عبر بفضل مجموعة واسعة لتكنولوجيا بيزو -- الوصول إلى ما يصل إلى خمس عمليات حقن الوقود في حالة تي دي آي v12.

فضلا عن الطيار الرئيسي ، والحقن والحقن آخر ممكنة. الطيار حقن تخفيف قسوة الصوتية من عملية الاحتراق. مصممة حقن آخر المتخلفين خصيصا لزيادة درجة حرارة غازات العادم ، وتشجيع تجديد القياسية اثنين من الجسيمات المرشحات.

وتقع توربو اثنين في الخارج من محركات الخامس ، كل واحد منهم تزويد بنك واحد من الاسطوانات. بفضل هندسة التوربين المتبدلة بهم ، والتدفق الكامل للغاز العادم دائما يمر عبر التوربينات ، وبالتالي فإن الشحن الاستجابة بشكل بارع -- حتى في المحرك بسرعة منخفضة -- وتعمل بكفاءة عالية.

وتوربو اثنين ، التي تولد ما يصل إلى 2،6 بار من زيادة الضغط ، ولعب دورا حاسما في إنتاج عزم دوران هائل من 1000 ميل بحري (737،56 £ قدم) أن يحافظ على تي دي آي V12 من 1750 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة. في البلدان النامية 368 كيلو واط (500 حصان) ، والديزل يحقق الناتج محددة من 62،0 كيلو واط (84.3 حصان) لكل لتر التشرد.

اثنين التبريد الداخلي كبير تقليل درجة حرارة الهواء المضغوط. وV12 لديه التوأم الأنابيب نظام العادم مع مرشحات الجسيمات اثنين. نظام كمية مماثلة في هيكل واحد مع الهواء النظيف للاسطوانة الواحدة البنك ، مع تدفق الهواء متر وراء ذلك. وحدات التحكم اثنين ، وتقاسم عبء العمل في الماجستير مبدأ الرقيق / وإدارة الأحداث في المحرك.

أودي R8 V12 تي دي آي مفهوم يفي بالفعل مستوى الانبعاثات الأوروبية 6 من المرجح أن يبدأ سريانها في 2014 ، ويدعو إلى تخفيض أكاسيد النيتروجين بصورة حادة. من خلال تصميم أيضا في الوقود فائقة الدقة قياس من قبل نظام السكك الحديدية المشتركة ، وجعلت المهندسين أوديس الاستفادة الكاملة من التكنولوجيا الحالية الديزل النظيفة.

قلب هذا النظام هو محول حفاز الخاصة المصب المحفز المؤكسدة ومرشح جسيم. العنصر الثاني في النظام دبابة إضافية تحتوي على محلول اليوريا مائي. يتم حقن كميات صغيرة من الحل ، والمعروفة باسم AdBlue ، في نظام العادم. غازات العادم الساخن كسر الحل وصولا الى شكل الأمونيا الذي يقسم أكاسيد النيتروجين في النيتريك والماء. لا يزال نظام فعال لخدمة الحياة الكاملة للسيارة.

الطابع الديناميكي للسيارة الرياضية لا يتوقف فقط على أدائه وعزم الدوران ، ونسب انتقال يتعين أيضا على حق. تمشيا مع طابع السيارة الرياضية ذات الأداء العالي مع احتمال عزم الدوران الذي لا يهزم ، ونقل في R8 V12 تي دي آي ست نقلات تشغيلها يدويا.

يدوي جدا المدمجة في التصميم. جنبا إلى جنب مع قابض مزدوج لوحة صغيرة القطر ، وهذا يعني أنه يمكن تثبيت مستوى منخفض. علبة التروس اليدوية وقصيرة جدا تحول السفر ودقيقة تماما التوجيهية لشيفتر في فتح بوابة العتاد رافعة. انها مصنوعة من الألومنيوم المصقول ، لديها حس تواضعا ، وتبدو سيارة رياضية رائعة.

مثل عالية الأداء أودي كواترو كما دفع كل عجلة دائمة. في حالة من هذه السيارة الرياضية منتصف المحرك ، ويتم توزيع السلطة بنسب مختلفة بين العجلات الأمامية والخلفية من نسبة بدءا من 40:60 إلى التعامل الأمثل.

التصميم

مفهوم R8 V12 مع تي دي آي مات هيكل السيارة الفضية غريس تبدو أوسع نطاقا وأكثر حزما من النموذج الأساسي. فإنه يظهر إمكاناته من خلال أبعادها العضلات ، وأقواس العجلات حدته وفتحات الهواء أكبر. غطاء المعين من الطراز على مداخل ومنافذ الهواء هو السمة المميزة للنماذج أوديس الأعلى الرياضية وسمة مألوفة من الجيل الحالي صربيا.

نموذجية من الجانب نظرا للR8 هو sideblade. أوسع بكثير في الثلث الاخير ، فإنه يبرز بصريا موقف محركات فضلا عن القيام بدور منحرف الهواء الموسع.

المفسد شفة الألومنيوم المستمر الذي يربط الأمامية والخلفية الناشرون مع يحير هوائية جانبية أقل من العتبات الموسع يشيد أيضا هذه الإصدارات درجة عالية من التطور الديناميكي المواهب.

وبعد R8 هو واضح لأبعادها أنيقة قوية ، والأساسية. الاستخدام الانتقائي ولكن دائما دقيقة من خطوط سمة أخرى من سمات أودي نموذجي ، كما هو القوس المنحني من السقف. جانب واحد جديد هو السقف الزجاجي لمقصورة الركاب مع القسمين شفافية كبيرة. هذه ، جنبا إلى جنب مع مقصورة المحرك وراء المزجج ، وخلق عنصرا جديدا جذريا رسمية. القناة الهادي لا لبس فيها في منتصف السقف هو التفاصيل الفنية التي يتم حجزها عادة لسيارات السباق. شكله عبقري يسرع في الهواء المسحوب هنا للحصول على ضفتي اسطوانة للمحرك تي دي آي v12.

يتم عرض تي دي آي V12 مثل القلب النابض لهذه السيارة الرياضية ، مثل عمل فني كبير داخل المعرض. نظرة ، وأكد من انحراف الهواء الموجود تحت غطاء الزجاج الخلفي تصفيف ، يختلف بوضوح من نظيره انتاجها. يمكن حتى أن ينظر إلى المحرك بعد حلول الظلام ، عندما الأبيض الثنائيات التي تشع ضوءا ينير مقصورة المحرك -- وعلى إنتاج نسخة R8. بالإضافة إلى ذلك يمكن أن يكون هذا المعرض اصطف بشكل كامل في ألياف الكربون حقيقية ، لإلقاء نظرة حصرية خاصة. خط متواصل يمتد من ساحة الجبهة عبر أقواس العجلات والأجنحة إلى نهاية الذيل ، ثم يتراجع الجانب الآخر ، هي واحدة من أحدث تصميم بصمات من نوع أودي. حلقة هذا يشمل بطبيعة الحال فتحات الهواء والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية و.

لا لبس فيها الوجه ليلا ونهارا

العاطفة وأعرب عن طريق وضع تصميم للأضواء آخر أودي سمة نموذجية. ولا أحد من المرجح أن تتجاهل هذه السيارة الرياضية أودي من وراء : المصابيح الخلفية الصمام إلقاء نظرة ثلاثية الأبعاد التي لا يمكن تفويتها.

ولكن تسليط الضوء على المطلقة هي المصابيح الأمامية جميع الصمام من السيارة الدراسة. مع عدسات وعواكس ، ليس فقط على ضوء هذه المصادر المبتكرة لها مظهر آفاقا جديدة ، كما أن لها ميزة وظيفية هائلة : ضوء الصمام ، ودرجة حرارته مع لون 6000 كلفن ، يشبه ضوء النهار عن كثب أكثر من ذلك بكثير من مصابيح الهالوجين ضوء أو حتى . ضوء أفضل الوسائل للسائق التعب سيكون أقل بكثير عند القيادة ليلا.

مريح وأنيق

تصميم الديكورات الداخلية كما هو رياضي والحصرية والخارج : العنصر مميزة هنا هو monoposto -- قوس توسعية يركض عجلة القيادة والصكوك ، وربط للسائق السيارة. الداخلية يختار وبالتالي حتى على دينامية مفهوم R8 V12 مؤشر التجارة والتنمية ويعطيها التعبير عن طريق اللمس في شكل يمكن الوصول إليه في اللحظة التي يصعد فيها.

اللجنة التوجيهية الرياضة ثلاث تكلم عجلة بالطبع لا تزال النقطة المحورية للضوابط السيارات. يبلغ قطرها 365 ملم (14.37 بوصة) ، ومن متضاما sportily ومريح في الشكل. حافة عجلة القيادة لديه شقة حافة أقل. وهذا جانب آخر من سباقات السيارات يشعرون في R8 V12 أودي تي دي آي ، ولكن ذلك يجلب أيضا فوائد الوظيفية الرئيسية ، وتسهيل دخول وخروج للسائق. يتم تغطية عجلة القيادة من الجلد Valcona الجميلة ، مع مجموعة أساسية دييكاست المغنيسيوم توفير قوة.

على زر تشغيل / اغلاق المحرك لوالتبديل حدد محرك مع الحيوي / رياضة / يتم ترتيب إعدادات السباق على عجلة القيادة. هذا الأخير يسيطر على المحرك والالكترونيات انتقال فضلا عن ركوب dampeners المغناطيسي في كل من ثلاثة أوضاع مختلفة.

في سباق واسطة ، والتغييرات الإضاءة صك من الأبيض إلى الأحمر. نظام الملاحة يظهر عرض شامل مع توقيت اللفة والمعلومات عن الملاحة مدفوعة يجري مضمار السباق. أو يمكن أن يسمى معلومات تكميلية مثل قوة الطرد المركزي وزيادة الضغط بالتسجيل.

التركيز على الأساسيات وقال إن الأولوية في الترتيب مريح لجميع الإصدارات أودي R8. أهم الاعتبارات -- وخاصة للقيادة عالية السرعة -- هو الوصول لمسافات قصيرة لجميع الضوابط ، للحفاظ على الوقت الذي سائق واحد فقط يد على المقود الى الحد الادنى. في نمط نموذجي أودي رصد شيء على ما يرام داخل مجال الرؤية ، وتوجد عناصر من نظام التشغيل إم إم آي مباشرة تحته.

مقارنة مع الإصدار الإنتاج ، وR8 V12 الداخلية المفاهيم والتطبيقات تي دي آي الألومنيوم أكبر من ذلك بكثير ، وخصوصا حول الكونسول الوسطي. من ألياف الكربون تعطي العديد من العناصر الداخلية يشعر بالتأكيد رياضي.

ويحتفظ استثنائية R8s العملية اليومية لسيارة رياضية في دراسة المركبات رحابة ، حتى ولو لم يعد المحرك يأخذ أكثر بالتسجيل في غرفة. شاغلي هما قاعدة العجلات 2.65 متر سخية من (8.69 قدم) أن أشكر لراحة الداخلية. وهذا يعني أن السائق والراكب ستكون دائما قادرة على العثور على موقفهم يجلس الكمال ، وأيا كان بناء. ترى هي أيضا جيدة جدا لسيارة منتصف المحرك. تضييق - المشاركات تحسين مجال الرؤية إلى الأمام والجانبين.

الضوء ، ولكن درجة عالية من صلب جامد

جسم السيارة الرياضية تحتاج إلى ضوء خاص وجامدة. انخفاض الوزن عند تصاريح الأداء المتفوق على الطرق ، والصلابة هي نقطة انطلاق أساسية لتشعر القيادة المتحالفة مع مرونة عالية الدقة. الجسم أودي إطار الفضاء ، المصنوعة من الألومنيوم ، ويوفر الأساس المثالي لهذا الغرض.

أودي أكثر خبرة من أي صناعة أخرى في العالم في مجال تصميم وانتاج المركبات على أساس تكنولوجيا الألومنيوم ، وتوجه لها الدراية الفنية المتراكمة في هذا المجال.

وbodyshell كامل من السيارة دراسة يزن 210 كجم فقط (462،97 £). في مجال تكنولوجيا محامون بلا حدود ، ويتكون هيكل دعم تصرف الهيئة من صفائح الألمنيوم المبثوق ويموت المسبوكات. أدرجت الألمنيوم في هذا الهيكل العظمي لتشكيل اتصال الإيجابية وأداء دور الحاملة. هو الأمثل كل فرد من عناصر الإطار الفضاء محامون بلا حدود لمهمتها محددة عن طريق استخدام على نطاق واسع من الأشكال المختلفة وعبر أقسام ، والجمع بين أقصى قدر من الاستقرار مع الحد الأدنى من الوزن. وتضيف ما يصل الى السيارة التي في ضوء خاصة وصارمة ، وهي النتيجة التي يمكن أن يرى في تشعر R8 'القيادة فائقة الدقة.

لقد قام خبراء الديناميكا الهوائية في أودي عملهم بدقة حتى على الدراسة أن سيارة ، كما ميزة إضافية من شكله الأنيق ، الجسم يولد فعلا السفلية -- خلافا للعديد من السيارات الرياضية الأخرى. هذا الاتجاه الإيدز الاستقرار في السرعات العالية. ويتم تحقيق ذلك جزئيا من خلال توسيع والمفسد الذي هو أكبر بكثير من التركيز على نسخة الانتاج ، وأيضا بفضل نديربودي الناشر يرتدون تماما.

الناشر اثنين فتحات واسعة تنسيق في المصد الخلفي فقط شرح كيفية الديناميكا الهوائية كثيرا إملاء شكل السيارة الدراسة. وتقع مداخن العادم من نظام العادم في أزواج على اليمين واليسار فوق فتحات الناشر. المفسد الإضافة ، مددت تلقائيا الخلفي أيضا يتفاعل مع الهواء لأنه يتدفق حول السيارة. الاضافي السفلية ويوفر يزيد من كفاءة كمية الهواء التي تم إنشاؤها بواسطة تصميم الهوائية من نديربودي والناشرون. عند السرعات المنخفضة ، ترجع المفسد لموقفها الأولي.

الشاسيه

الهيكل دقة لمفهوم أودي R8 V12 مؤشر التجارة والتنمية لا يزال أعلى درجة في السيطرة على الأداء الرياضي ، ولكن غير قادرة على ضمان الاسترخاء متعة القيادة لمسافات طويلة جدا. السيارة الرياضية هو عفوية ومرونة في طاعة الحركات التوجيهية ، مما يدل دائما جيدة بشكل استثنائي سلامة القيادة. تم تحسين نظام التعليق ، مع شرائح تحميل مزدوجة في المقاعد الأمامية والخلفية ، للرد الذاتي توجيه محايد وبأقصى درجات السهولة عن نطاق السيطرة.

السيارة الدراسة ، أيضا ، لديها التكنولوجيا المبتكرة الملطف المعروفة باسم جولة أودي المغناطيسية. هذا تتكيف مع الهيكل مميزة لملف الطريق وأسلوب السائقين خلال أجزاء من الثانية.

المكابح المصنوعة من السيراميك لديها احتياطيات المتطرفة

نظام الفرامل الأبعاد بسخاء لوازم القوة اللازمة الكبح. ينطبق ما مجموعه 24 بيستونز إلى أربعة أقراص الفرامل ، والجمع بين الأداء الممتاز مع الحد الأدنى من الوزن والمتانة العالية. وعزز الأقراص مصنوعة من ألياف الكربون السيراميك ، والمواد التي أثبتت مرارا قيمته في قطاعات الطيران والفضاء. على أساس من الصعب جدا ، كربيد السيليكون مقاومة الاحتكاك ، مع هيكلها البلورية مثل الماس. جزءا لا يتجزأ من أنها هي ألياف الكربون عالية القوة التي تمتص الضغوط التي تحدث في هذه المادة. هندسة معقدة من قنوات التبريد في أقراص التهوية تمنع درجات الحرارة المرتفعة للغاية. وانسحب القرص الفرامل السيراميك عصابة من 10 عناصر بنابض إلى عنصر الفولاذ المقاوم للصدأ المركزي الذي يقوم بدور الاتصال مع محور العجلات.

المكابح السيراميك يمكن تحديدها في لمحة من الأحمر الخاص ، وستة مكبس الفرجار الالومنيوم الكتلة الواحدة والفرجار ثابتة في العمق. مزايا فرامل السيراميك تشمل مزيد من الانخفاض في وزن 20 كجم حوالي (44،09 £) ، وهو في هذه الحالة يحسن التعامل مع خصائص والراحة. المقاومة تآكل عالية تصاريح حياة التشغيل لمدة تصل إلى 300،000 كيلومترا (186411 ميلا). قوتها الرئيسية ، ومع ذلك ، هو قدرتها على تحمل الأحمال عالية جدا. حتى على مضمار السباق ، على سبيل المثال ، مكابح السيراميك دائما الحفاظ على أدائها بلوغ كامل.

Vorsprung تكنيك دورش : معالم ديزل من أودي

وصلت أودي معلما آخر في مجال تكنولوجيا الديزل مع تي دي آي V12 الجديد. وكانت العلامة التجارية مع اربع حلقات أداء العمل الرائد في هذا المجال الحيوي على مدى العقود الثلاثة الماضية. أودي لاول مرة في العالم أول محرك الديزل خمس أسطوانات في أودي 100 في عام 1978. وأدلى أول محرك تي دي آي السيارات لاول مرة في 1989 في نموذج الخلف. وضعت 2،5 لتر وحدة الطاقة خمس أسطوانات 88 كيلو واط (120 حصان) و 261 نيوتن متر ، أخرج القيادة الديزل في بعدا جديدا تماما.

وأعقب ذلك في عام 1994 بواسطة إصدار التنمية توليد 103 كيلوواط (140 حصانا). وكان هذا المحرك المتاحة اختياريا مع الدفع الرباعي -- وهو أول طراز كواترو تي دي آي. ظهر ديزل جديد أربع أسطوانات في ذلك الوقت في أودي 100 وأودي 80 ، 1.9 تي دي آي النامية 66 كيلو واط (90 حصانا) والتي أصبحت الآن الأسطوري.

في نهاية عام 1995 ارتفع الناتج من هذه الوحدة أربع أسطوانات إلى 85 كيلو واط (115 حصان) مع ظهور حقن الوقود مضخة حقن. ما يزيد قليلا على سنة واحدة في وقت لاحق ، في بداية عام 1997 ، ظهرت في العالم أول V6 2،5 تي دي آي.

مع أربعة صمامات لكل اسطوانة ، تحقيق ذلك ناتج من 110 كيلو واط (150 حصان) ، وسرعتها القصوى من 220 كم / ساعة (136.70 ميلا في الساعة) قدمت أودي A8 الديزل أسرع الإنتاج في السوق. وجاء أول مؤشر التجارة والتنمية ثماني أسطوانات في عام 1999 -- محرك V8 بسعة 3،3 ليتر. وأدلى 3،0 تي دي آي لاول مرة في مطلع عام 2004 باعتباره أول ديزل V6 مع حقن بيزو مضمنة في نظام السكك الحديدية المشتركة.

أطلقت تي دي آي 4،2 لتر في A8 في عام 2005 هو حاليا في طليعة مجموعة تي دي آي أوديس. اختار واحد من كل ثلاثة A8 المشترين في المانيا هذا محرك V8. وكانت الخطوة المنطقية التالية لجعل تي دي آي محرك V8 المتاحة في أودي Q7 في صيف 2007.

مع نظيفة للغاية ، والتكنولوجيا انبعاثات منخفضة للغاية ، أودي مستمرة تقاليدها القيادة في مجال تكنولوجيا محركات الديزل. في عام 1989 وكانت هذه العلامة التجارية التي طورت مباشرة إنغولشتات تقنية الحقن. ومنذ ذلك الحين أصبح محرك الديزل نحو 30 في المئة أكثر كفاءة.

وقد خفضت 4 اليورو مستوى الانبعاثات الأوروبية انبعاثات الجسيمات للسيارات بنسبة 93 في المئة. قبل وقت طويل وقد دخلت حيز النفاذ ، أودي قد النماذج على السوق التي اجتمعت هذا المعيار ، حتى بدون وجود مرشح جسيم. وسوف يتم تقديم هذه العلامة التجارية في العالم أنظف محركات الديزل في سيارات الإنتاج في 2008. وسوف محركات تي دي آي مع نظام انبعاثات منخفضة للغاية أن تكون الأولى في العالم لتلبية معايير الاتحاد الأوروبي المقبلة الانبعاثات 6) وكذلك اصعب الحدود القانونية المعروفة التي تطبق في الولايات المتحدة