ديترويت -- جنرال موتورز تخطط لغزو أوروبا مع هجين جديد كاديلاك إسكاليد في النصف الأول من عام 2009 ، ولكن توقعاتها لإدخال الهجينة في القارة هو غامض وراء جنرال موتورز that.While تم ملء سوق الولايات المتحدة من خلال إطلاق نسخة هجين من نموذج القائمة كل بضعة أشهر ، جنرال موتورز أوروبا لا تزال الكثير من المديرين التنفيذيين أقل عدوانية في خططها الشاملة لاستخدام الهجينة لمناشدة المستهلكين الاوروبيين. 'بريوس تقوم بعمل جيد جدا في سوق الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، قال أنتوني لو ، المدير التنفيذي للتصميم جنرال موتورز أوروبا ، في روزلسهايم بألمانيا. 'ولكنه نوع من السيارات من هذا القبيل ستكون أقل نجاحا في أوروبا مقارنة مع مناطق أخرى.' أحد أسباب اختلاف جنرال موتورز في استراتيجية مختلطة بين أمريكا الشمالية وأوروبا هي أن تعظيم مزايا كفاءة الوقود من الهجينة في مدينة القيادة بدلا من في البلاد المفتوحة. وعلى الرغم من أنه قد لا يبدو واضحا بالنسبة لقارة يعيش فيها الناس عموما في أقرب أرباع مما كانت عليه في أمريكا الشمالية ،لجنرال موتورز أوروبا المتحدث باسم وأندرو مارشال ، ويميل الأوروبيون إلى قيام قيادة المدينة أقل من سبب do.A الأميركيين الثانية للرأي جنرال موتورز أوروبا من الهجينة هو ببساطة أن المستهلكين السيارات الأوروبية بالفعل تم بشكل جماعي لصالح من مزايا القوة وقود الديزل. انهم مريحة للغاية مع وقود الديزل ، الذي القوى غالبية الأسطول الأوروبي. وأنهم يقدرون الوقود مزايا الاقتصاد ، خصوصا لأنهم هم الأكثر كفاءة خلال فتح الطريق بدلا من driving.Yet المدينة السبب الثالث أن جنرال موتورز تعتقد الهجينة لا يجوز أبدا على الصيد في أوروبا هو الحاجز النفسي. 'بريوس ،' لو قال ، مرة أخرى ، على سبيل المثال ، 'يجعل من هذه النقطة بأنها صديقة للبيئة ، ولكن في أوروبا ، والناس لا تريد في الواقع لإظهار أن ، أو على الأقل جعل نقطة على ذلك.' على غرار الهيئة محددة للسيارات الهجين -- أو غيرها من نظم الدفع في المستقبل -- ليست ما يبحثون عن زبائن. انهم يريدون سيارة لائق ولكن لا نريد لانهم صديقة للبيئة. 'جنرال موتورز وبينما لم تؤد بعد إلى السيارة ، وحتى فيالدول ، وهذا هو محض هجين من الألف إلى الياء ، امريكا الشمالية نسخة من إسكاليد الهجين لا تجعل نقطة وضعها من قبل مع عدة من يذكر 'مختلطة' ، هذا المصطلح على السطح الخارجي للvehicle.Marshall قال ان جنرال موتورز بالفعل وقد علمت الطريق الصعب نحو الاستقبال الأوروبي من المركبات التي هي أيضا محض 'الخضراء'. أوبل أسترا ايكو 4 تم التعاقد لمدة ثلاثة الباب أدخلت في عام 2000 نائبا أول للقارة إلى رشفة أقل من 4 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. 'لقد كان وسيلة صديقة للبيئة بشكل علني وقال مارشال. 'ولكن يبدو أن لا أحد يريد ذلك.' ماذا يعني هذا بالنسبة لك : توقع حتى كاديلاك إسكاليد الهجين لينة دواسة لتوليد القوة -- على الأقل من حيث decaling الخارج وربما في طريقة لتسويقه -- عندما لأول مرة في أوروبا القادم العام. -- دايل بوسه ، المراسل