انه هذا النوع من الخطر الذي يبدأ أن أتطرق إلى كيف طراز تي ، الأمر الذي يجعل 100 اليوم ، هزت طريقها إلى قلب الأميركيين والعالم تغير. وكان التشويق ويستحق المخاطرة على اقبال الناس على محرك الأقراص في المستقبل. والآن ، وأنا أعلم ما يشبه لدفع في الماضي. خلال فصل الصيف أكثر من الهرج والمرج بالذكرى المئوية للسيارة ، وعرضت شركة فورد موتور لي درسا في قيادة السيارة الأمريكية الأكثر شهرة من أي وقت مضى. اليوم ، شركات صناعة السيارات تغيير السيارة تبدو سنوات قليلة من أي وقت مضى. الحصول على تحديث المحركات وترقيات الهيكلي المستمر. هنري فورد تنتج الى حد كبير نفس السيارة 1908 حتي 1927 -- على الرغم من بعض التقدم أضيفت ، مثل بدء تشغيل كهربائية ، وسقف وأبواب قليلة. آنذاك ، كان بلوتوث المتوفرة فقط خلال فصل الشتاء ميشيغان ونظم الملاحة ورقة الخريطة المطلوبة. على مر السنين ، بنيت فورد 15000000 النموذجي اتس ، مما يجعلها السيارة الأفضل مبيعا على الإطلاق الثاني (يفقد رقم 1 بقعة لفولكس واجن بيتل العقود في وقت لاحق). وبصراحة ، معقد طراز تييا تعمل ، والقفزات وكأنه هارب عربات التي تجرها الدواب وفرامل أفضل قليلا من الانهيارات الطينية. وكانت مرعبة ، فقد كانت مبهجة. في رحلة قصيرة قصيرة من بلدي لين فورد معرض العقارات العالم إلى مقر الشركة ، وحاولت السيطرة على مقود - العمود مسرع شنت بينما كان يحاول أيضا أن يحل لغز هذه الدواسات على الأرض. انهم حقا بسيطة. بدءا من اليسار ، وهم يفعلون ذلك : بقي دواسة : ادفعه على طول الطريق لأول والعتاد ، والسماح لها كل مخرج عن الثانية والعتاد. في مكان ما في المنتصف هي محايدة. دواسة الأوسط : ادفعه على طول الطريق لعكس ذلك. الحق دواسة : الفرامل ، ولكن لا نتوقع الكثير الفعلية الكبح والفرقة يلتف حول انتقال للحد من العجلات الخلفية إلى أسفل. 'إذا كنت بحاجة إلى جعل توقف في حالات الطوارئ ، ودفع في كل ثلاث ،' قال لي مدربي المريض. 'وهذا سوف تتوقف عادة'. عادة؟ لم يسبق لي أن لمحاكمة إجراءات الطوارئ ، على الرغم من أنني كنت في كثير من الأحيان ننسى ما كافة عناصر التحكم به. وأود أن محاولة لتسريع وضبط السيطرة شرارة (الذيأيضا على عمود التوجيه ، وتعمل عندما شرارة الحرائق داخل المحرك). وأود في محاولة لايجاد ومحايد في نهاية المطاف في المركز الثاني أو الأول. ثم اود ان المماطلة فيه. ولكن على طول شارع ميشيغن ، تحت العين الساهرة للمدرب بلدي ، وكنت قادرا على انخفاض لها في أوزة ، والثانية على دواسة البنزين ويشعر زيادة المحرك. عجلات عربة ضيقة (مع المتحدث خشبية) تتهادى ونحن تنتقل إلى الأمام ، وتحتل المرتبة الاولى ربما 30 ميلا في الساعة. ارتجف عجلة القيادة في يدي ، وتقدم بضع بوصات من اللعب في كل اتجاه كما واصلنا لتسريع. من التشويق والسرعة ، وهذا الشيء هو أسرع من تاي كوب والمقعد الخلفي يتسع كثيرا -- أستطيع أن أرى حيث تصور أعظم جيل. سحب ما يصل إلى الحوزة لين المعرض ، يمكن أن أشعر أن الحنين المتزايد ، قلبي سباق إلى فوق ، فوق ، فوق المحرك. سحبت هنري فورد تصل إلى هذا البيت ، منذ سنوات عديدة ، في سيارة فقط من هذا القبيل. أراهن انه لا يعلم كيفية إيقاف تشغيله. سكوت بيرجس هو الناقد السيارات لديترويت نيوز. ويمكن الاتصال بهتي (313) 223-3217 أو sburgessdteom.