الهجين سانتا الزرقاء يحافظ على التصميم العام وديناميات سانتا القياسية ، ولكن سيارة مختلفة تماما تحت غطاء محرك السيارة. وقد طور مهندسو هيونداي ملكية موازية نظام محرك هجين التي الاصحاب قوية لكن ثريفتي محرك ثيتا 2.4 ليتر إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ومحرك كهربائي 41PS عن الاقتصاد في استهلاك الوقود والحد الأقصى لانخفاض كبير انبعاثات CO2. هذا وسوف ملكية موازية العمارة محرك هجين بمثابة الأساس لجميع المركبات في المستقبل لمحرك هجين تضعها Hyundai.Advanced الهجين technologyDeveloped في مركز البحث والتطوير ناميانج في كوريا ، والتكنولوجيا البنزين والكهرباء الهجينة واردة في سانتا الهجين الأزرق يقلل من انبعاثات CO2 لمجرد 148 غرام / كلم (الدورة المركبة) ويسلم الرقم استهلاك الوقود من 6.2l/100km (الدورة المركبة). مع سرعة قصوى تقدر ب 170 كم / ساعة ، وقد تم بالكاد أداء الاقتصاد compromised.To تعظيم الوقود ، كل الدواليب وثيتا الرئيسية ومكونات نظام التبريده تم تحسين لتقليل الاحتكاك ، في حين تم تعبئة علبة المرافق مع الاحتكاك النفط منخفضة. محرك برمجيات التحكم تغلق تلقائيا محرك السيارة عندما يأتي إلى وقف ، وتقليص انبعاثاتها إلى الصفر. عندما يتم إعادة تطبيق الضغط على دواسة ، ومولد كاتب المتكاملة (مجموعة دراسة العراق) تلقائيا إعادة تشغيل المحرك. وقد تم تنقيح البرنامج وثيتا الرقابة على محرك الإدارة ضغط الحقن ، وتوقيت دورة المحرك والعادم معدلات إعادة معالجة الوقود لزيادة خفض بالإضافة consumption.In ، أحدث السيارات الكهربائية نظام التوجيه بمساعدة يقلل من استنزاف الطاقة ، ومقاومة منخفضة جدا اطارات مزيد من تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يتم توفير الكهرباء لدفع سانتا الهجين البنزين الكهربائية الأزرق من جانب محرك كهربائي 41PS (205Nm) ، الذي يقترن مباشرة إلى الأوتوماتيكية لنقل الحركة بست سرعات. وقد تم تمديد أعلى النسب والعتاد لضمان ثلاث ثورات أقل محرك في الدقيقة الواحدة (لفة في الدقيقة) ، ومواصلة تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود. يتم تخزين الطاقة الكهربائية في70V بطارية ليثيوم بوليمر القابلة لإعادة الشحن (5.3Ah/270V) الذي مزايا هامة على بطاريات ليثيوم ايون ، بما في ذلك كثافة أعلى من الطاقة وانخفاض تكاليف التصنيع. لى بولي هو أيضا أكثر مقاومة للضرر المادي ويمكن أيضا أن تتخذ المزيد من المسؤول عن التفريغ قبل سعة التخزين يبدأ degrade.A سجل حافل في انبعاثات منخفضة vehiclesHyundai تطوير أول سيارة كهربائية هجين للغاية في عام 1995 عندما كشف النقاب عن المستقبل الأخضر سيارة في معرض للسيارات سيول. في عام 1999 لعرضه للسيارات الكهربائية الهجين إلنترا (اتش اى فى) في معرض للسيارات وسيول ، في عام 2000 ، وهو اتش اى فى اللكنة -- وكلاهما مميزة الثابتة من نوع 'الموازية لأنظمة محرك كهربائي والتكنولوجيا مجموعة دراسة العراق. انتقلت الشركة ومع ذلك ، هذه المركبات للابحاث لم يذهب إلى production.In الشامل عام 2004 ، في اتش اى فى برنامج اختبار في الإنتاج المنخفض ، وتقديم 50 أمثلة على الغاز والكهرباء الهجينة المركبات جيتز ب قطعة (أشر وانقر في هيونداي السوق المحلية الكورية) إلى الكوريةوكالات rnment كجزء من مشروع أسطول المظاهرة. هذه كانت 'خفيفة من نوع' نظم الهجين باستخدام محركات 16PS والنيكل هيدريد المعادن. تطوير التكنولوجيا الهجينة البرنامج مستمر في التوسع ، وفي 2005 ، سلمت شركة هيونداي وكيا التابعة لها موتورز 350 المزيد من الوحدات لأسطول مظاهرة ، 730 وحدات في 2006 و 1682 أكثر حدة في 2007 ، بما في ذلك اللكنة HEVs.Hyundai خطط لبدء مبيعات التجزئة من أول سيارة هجين كهربائية لها في يوليو 2009. ليكون مدعوم ليتم بيعها في البداية في السوق المحلية الكورية تحت شارة أفانتي ، وخط في البوصة إلنترا الهجين ستكون الأولى في العالم سيارة هجينة كهربائية من غاز البترول السائل (غاز البترول المسال) وأول من اعتماد متقدمة لى بولي البطاريات.