أعلن اكورا وبإضافة ملحق يدوي المتاحة للنموذج ® لركلات الترجيح ليرة تركية ، أي دبليو دي ، اكورا ستعزز بالتسجيل في مباراته الأداء للسائقين الذين يفضلون التفكير ليرة تركية والطريق الملتوي على الطريق المباشر ، اليوم. المتاحة في الخريف المقبل لنموذج عام 2010 ، ستكون ركلات الترجيح ليرة تركية ، أي دبليو دي ® مع ناقل الحركة اليدوي ب 6 سرعات وتعديلات عديدة لتعزيز ديناميكية السيارة. 'يدوي جديدة مجهزة ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® حقا يسمح للسائق متحمس لاتخاذ كامل ميزة لأداء أي دبليو دي اكورا - ش نظام ® ، قال ديك Colliver ، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات ، 'ليس فقط لناقل الحركة اليدوي نموذج جديد أفضل أداء اكورا يرة أي وقت مضى ، هو أداء معالجة الأعلى بين كل سيارة في قرارها فئة. 'توفر ناقل حركة يدوي ب 6 سرعات ل2010 ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® يمثل المرة الأولى أكورا وقد يقترن به من أي وقت مضى المشهود سوبر معالجة كل عجلة نظام ™ محرك مع علبة التروس اليدوية. وبالإضافة إلى ذلك ، الدليل الجديد ثيقة بين نسبة 6 سرعاتssion ما يقرب من 110 £ أخف من انتقال SportShift بشكل متسلسل تلقائيا إلى مزيد من الاستفادة التسارع والكبح وcornering.The يدوي 6 سرعات هو تصميم جديد ، وهذا هو أقوى بكثير من الجيل السابق انتقال دليل يرة تركية. بالإضافة إلى استخدام قضية الألومنيوم أكثر جمودا وأثقل من الرسوم الداخلية لل، توظف اختيار ناقل الحركة اليدوي الجديد على وجه التحديد على أساس النسب والعتاد خصائص 3.7L ليرة تركية جديدة في الخامس - 6 المحرك وركلات الترجيح ، أي دبليو دي ® مركبات مجهزة بسلاسل. تحقيق تحسن المزامنات جديد والعتاد دقة التحول ويشعرون ، وقصيرة رمي الجمعية شيفتر يولد ثقة تحول جنبا إلى جنب مع انخفاض المهندسين effort.Acura التحول أيضا تصميم نظام القابض جديدة تماما لنقل جديد 6 سرعات يدوية على الصمود انتاج الطاقة ليرة تركية قوية وفي الوقت ذاته تحسين أيضا تعديل للاستخدام أسهل بشكل ملحوظ. الجديد الذاتي تعديل ، القابض المزدوج الشامل يسلم ثابت للغاية دواسة جهد طوال السكتة الدماغية كاملل. عن طريق الحفاظ على جهد الخطية ، تحسنت سائق يشعرون بأن النتائج في أفضل مخلب interaction.The ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® 6MT ديه معايرة خصيصا هيل نظام مساعدة البدء أن يساعد على منع السيارة من الخلف عندما المتداول السائق على الفرامل من التبديل إلى مسرع في حين توقفت على تلة. عندما انحدر الطريق يتجاوز عتبة 8 - درجة وتوقفت السيارة تماما ، هيل ابدأ مساعدة ينشط تلقائيا. عندما ابدأ هيل مساعدة نشطة ، الفرامل تلقائيا عقد لثانية واحدة كما التحولات السائق القدم من الفرامل إلى دواسة. يتم الافراج تلقائيا فرامل السيارة عندما يبدأ التحرك forward.The 2010 ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® 6MT والحصري ضبط نظام التعليق عبر لفائف الربيع الخاص ومعدلات امتصاص الصدمات ضبطها لتملق الاستحواذ مع انخفاض الطلبات تدفع في ظل التسارع والكبح. الجبهة مضائلات دمج التوتر 5 في المئة أكثر التخميد خلال مكبس بسرعة منخفضة لتوليد بدوره في تحسين المظهر. فيبالإضافة إلى ذلك ، مخمدات الجبهة توليد 14 في المئة أقل ارتفاع ضغط التخميد سرعة مما يساعد على تحسين ركوب quality.The ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® 6MT توظف أكثر حزما المحرك والبطانات التي تقاوم انتقال أفضل محرك و / أو حركة انتقال أثناء القيادة الحماسية. محرك الجانب جبل جلبة يزيد من صلابة - 80 في المئة ، أمام جبل يزيد معدل بواسطة - 17 في المئة ، والطاقة المائية الخلفية جبل يزيد من ثبات - 50 في المئة ونقل العلوي جبل تشديد من قبل 100 - 6 - percent.For سرعة تطبيقات ناقل الحركة اليدوي ، خاصة تستخدم أعمدة الجبهة الثقيلة. بالإضافة إلى كونه 2 - في المئة الأكبر في قطر ، وأعمدة يملك المفتاح داخلية أكبر حجما وأكثر مع الفريق الثقيلة joints.The السيرة الذاتية ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® تتناسب مع سرعة انتقال 6 - الجديدة سوف تستفيد أيضا من السلطة الالكترونية الحصري التوجيهية (السهم) ضبط. تماما كما مع أي دبليو دي ليرة تركية ، ش ® مع SportShift المتعاقبة 5 سرعات أوتوماتيكية ، والعائد على السهم منخفض توفر الجهد التوجيهية للمناورات وقوف السيارات التيالشركات ذ على النحو increases.With سرعة يدوي ب 6 سرعات ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® ، يتم ضبطها كذلك منظومة ربحية السهم لتقديم أثقل قليلا يشعر كما يزيد من سرعة توليد وبالتالي أكثر ثقة في منتصف القيادة بسرعة عالية علاوة على ذلك dynamics.The لناقل الحركة اليدوي ، ونظام القابض كل جديد والتغييرات تعليق تسفر عن 88 £ خفض وزن السيارة الإجمالي. تخفيض الوزن ليس فقط يسلم تحسين الأداء ، ولكن أيضا على جبهة يولد أكثر مواتاة / خلفي التحيز الوزن. مقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي مجهزة ليرة تركية ، أي دبليو دي ش ® ، الإصدار 6 سرعات يدوية يحسن توزيع الوزن عن طريق - 1 في المئة مما يولد نسبة 58/42 مقابل النسبة 5AT ل59/41.