وكرر تصريحاته التي التنفيذيين السيارات وغيرها في الولايات المتحدة وألمانيا ، حيث يكون اختبار بي ام دبليو ودايملر السيارات التي تعمل بالهيدروجين في الأساطيل وتريد ان تبدأ تسويقها للعملاء الأفراد. 'ونحن بالتأكيد نود أن نرى تحرك الهيدروجين تطوير البنية التحتية بشكل أسرع ، وقال المتحدث باسم جنرال موتورز بيت باركي. 'لقد كنا عامة جدا أننا بحاجة إلى شركات الطاقة والحكومات لتسريع جهودها.' جنرال موتورز لديها واحد من البرامج الأكثر تقدما سيارة تعمل بخلايا الوقود ، ووضع حوالي 100 تشيفي السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تعمل بخلايا الوقود الإعتدال في أيدي المستهلكين المتوسط لرؤية كيف يكون أداؤها. ولكن مع مركبات الهيدروجين ترقيم فقط بالمئات ، فإنه من الصعب إقناع شركات الطاقة للقيام باستثمارات كبيرة. 'انه نوع من وضع الدجاجة والبيضة ، حيث أن بعض شركات الطاقة قد تكون مترددة حتى مركبات الهيدروجين أكثر هي على السوق ، قال ديفيد ليدا ، الناطق باسم الاميركية هوندا موتور. لهذا السبب هوندا تحركت قدما في برنامجها لتأجير تعمل بالهيدروجين هوندا فككسيارات حققنا ذلك بنزاهة إلى 200 شخص على مدى ثلاث سنوات. بدأ تجار هوندا تأجير السيارات في يوليو ، ولكن فقط في منطقة لوس انجليس. 'انهم المنطقة الوحيدة التي لديها القليل من البنية التحتية في مكان ، وقال ليدا. تكنولوجيا الهيدروجين يحمل نداء هائلة لأنه لديه القدرة على أن تكون نظيفة تماما ، من إنتاج الهيدروجين لانبعاثات عوادم. ولكن أي الانتقال إلى الهيدروجين تكون طويلة ومكلفة. خبراء الطاقة يقدرون انها قد تكلف مئات المليارات من الدولارات لإنشاء شبكات تزويد الوقود ، والسيارات حاجة لزيادة خفض التكلفة العالية للسيارات. وقال جون Merson ، مدير أول في مختبرات سانديا الوطنية ، وقال انه لا يتوقع أن يصبح الهيدروجين مصدرا رئيسيا للطاقة في الولايات المتحدة قبل عام 2030. الزبائن دفع 600 $ شهريا لاستئجار وضوح فكك ، ولكن تكلفة السيارة الحقيقي هو على الأرجح أكثر من نصف مليون دولار. هوندا سوف أقول فقط أن السيارة الجديدة أقل تكلفة لإنتاج من سابقه 1 مليون دولار لها. شركات صناعة السيارات يقولون انهم يمكن أن تقلل من التكلفةلكل مركبة إذا أنها تنتج أكثر السيارات. وصناعة السيارات والطاقة وتتصارع مع عقبة تكنولوجية رئيسية : التحدي المتمثل في تخزين أو التي تحتوي على الهيدروجين. يناير Kreider من جامعة كولورادو ، أحد المتحدثين في المؤتمر ، قال إنه تم إحراز تقدم ضئيل في السنوات الأخيرة في storage.At الهيدروجين شركة فورد للسيارات ، وبعض المديرين التنفيذيين يقولون الهيدروجين لم يعد يبدو أن أفضل بديل. وقال ديريك كوزاك ، رئيس فورد لتطوير المنتجات العالمية ، في الآونة الأخيرة أن يبدو أن هناك أي إرادة من جانب الحكومة أو القطاع الخاص على القيام بالاستثمارات الهائلة في البنية التحتية اللازمة للانتقال إلى اقتصاد الهيدروجين. مخفضة والهجينة كحل طويل الأجل ، قائلا ان وضع اثنين من المحركات في كل شاحنة وسيارة -- واحدة الكهربائية والغاز واحدة -- لن تكون اقتصادية. كوزاك يعتقد الآن هي أكثر السيارات الكهربائية واعدة لأنها تعتمد على البنية التحتية القائمة : شبكة الكهرباء. وهذا هو أيضا رأي نيسان موتور 'ق. لكنتا ، وهوندا وغيرها لا تزال ترى الهيدروجين باعتبارها الحل ربما أفضل على المدى الطويل. بعد اختبار نماذج الهيدروجين في الأساطيل ، والتي تعمل في ظل ظروف المركبات الخاضعة للرقابة ، وهي الوصول إلى consumers.Daimler لوضع خطط تعمل بالهيدروجين مرسيدس بنز سيارة تعمل بخلايا الوقود باء من الدرجة في السوق في عام 2010 ، حتى وإن كانت هناك فقط حفنة من محطات الهيدروجين في ألمانيا. 'الجميع في انتظار الانتقال إلى الجانب الآخر ، حتى لا يحدث أي شيء ، وقال المتحدثة باسم دايملر إيفا فيسه. 'وهذا ليس مفيدا.' وفي الوقت نفسه يتم الإبلاغ السيارات مكاسب باهرة في نطاق القيادة واداء السيارات الهيدروجين بهم ، فضلا عن خفض التكاليف. وفي الخريف الماضي ، واجهت تويوتا هايلاندر تعمل بخلايا الوقود السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر من 400 كيلومتر دون التزود بالوقود خلال رحلة 2300 ميل من فيربانكس ، ألاسكا ، إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. وتصاعدت من قبل الهيدروجين المضغوط في 10000 رطل / بوصة مربعة. 'ليس هناك واحد 10000 محطة الهيدروجين المبادرة في الولايات المتحدة بعد كل العمل الذي قمنا به ، وقال رينرت.الهيدروجين سيحدث لأنه من الموارد المتجددة التي لدينا في هذا البلد الذي انبعاثات الكربون إلى الصفر ، وقال جيم هول ، المدير العام لشركة استشارية 2953 تحليلات للمحاماة في برمنغهام. 'المركبات الكهربائية اتهم خارج الشبكة لا تحل CO2 (ثاني أكسيد الكربون) مشكلة. انها مجرد تحول إلى مكان آخر '. وقال هول هوندا كان يحاول إيجاد طريقة للتغلب على هذه المعضلة من خلال تطوير البنية التحتية للمحطات الشحن في بيوت الناس. هوندا محطة الطاقة الرئيسية تكنولوجيا ، والذي يستخدم نظام المصلح البخار لإنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي ، هو الآن في الجيل الرابع. وقال هول هوندا إذا نجحت ، من شأنها أن تغير كل شيء. وقال انه يعتقد ان السبب الرئيسي لماذا فورد كان التراجع عن الهيدروجين لأنه لا يملك المال الآن. ساهم أخبار الموظفين الكاتب روبرت سنيل لهذا التقرير. يمكنك الوصول إلى كريستين تيرني في (313) 222-1463 أو ctierneydteom.