في البداية ، سيتم إنشاء خطوط الحافلات الهجين على طول الطرق الرئيسية ، بما في ذلك ربط وسط المدينة مع ديترويت بيستونز مطار العاصمة عبر شارع ميشيغن ، مع - 59 متر عبر Gratiot ، وخاصة مع بونتياك وودوارد. وتقترح الخطة أيضا إلى زيادة وتيرة مباشرة بين خطوط الحافلات الحالية وتحسين الطرق. وقال إن خطة العبور ثم تواصل مقترحات بالفعل في الأعمال ، بما في ذلك 371 مليون دولار ، 8 - طوله وودوارد شارع السكك الحديدية الخفيفة العابر وافق عليها المجلس في جنوب شرق ميشيغن من الحكومات ، مع تاريخ بناء المقدرة لعام 2011. والقطاع الخاص بتمويل منفصل خطة تمتد على طول 3،4 كيلومتر من وسط المدينة وودوارد في ديترويت يحقق تقدما فى ظل قيادة هيرتل ، وبدعم من كبار رجال الأعمال من المحتمل الكبرى مثل Ilitch مايك وكارمانوس بيتر. خط نقل الركاب على الطريق التي تستخدمها شركة امتراك سوف تواصل آن أربور مع مركز جديد في ديترويت ، مع تشغيل بداية المحاكمة المحتملة في عام 2010. 'مع أي شيء حول النقل الجماعي في ديترويتونظرا أكثر من 50 عاما من الفشل ، ونحن لا نعرف مدى نجاحنا سيكون وقال هرتل. 'علينا أن نبني على أساس واقع احتياجات الركاب و'. ويقول قادة النقل الجماعي أمر بالغ الأهمية لتعزيز المنطقة -- ديترويت خصوصا ، حيث يقدر بنحو ثلاثة في Detroiters في الفقر ، وفقا للارقام الصادرة مكتب التعداد في الشهر الماضي. يمكن أن العديد من السكان لا تستطيع السيارات والتأمين على السيارات ، مما يجعل من الصعب الحصول على وظائف خارج المنطقة على الفور. ديترويت ، الذي قضى على السيارات في الشوارع لصالح من الحافلات في عام 1956 ، هي المدينة الرئيسية في الولايات المتحدة فقط دون نظام النقل السريع ، وفقا لنقل ركاب المتحدة ، مجموعة القواعد الشعبية المحلية. ووجه هذا الاقتراح ردود فعل إيجابية إلى حد كبير في جامعة ولاية ميتشيغان ديربورن ، حيث دعي الجمهور إلى حضر أول من أربعة منازل فتح بالتفاصيل الخطط وقياس ردود الفعل. بحلول عام 2015 ، ويأمل الفريق لتمديد الانتقال البيئي وودوارد لمقاطعة أوكلاند الجنوبية وتطوير سريع حافلة النقل ، مع خطوط الحافلات المخصصةالممرات لمحاكاة السفر بالسكك الحديدية ، على طول الطريق وGratiot م 59. وسيستند في المستقبل على مدخلات التنمية رايدر ، إمكانية التوسع في شوارع أخرى ، وإضافة المزيد من الحافلات أو خطوط السكك الحديدية الخفيفة. 'انها خطة عظيمة ، وتوفير كل توازنا من التحسينات الحافلة التي يلزم إجراؤها على الفور في حين يصل في العبور السريع ، وقال ميجان أوينز ، مدير النقل الدراجين المتحدة. فقال : إن تفاصيل تمويل بالتأكيد بحاجة إلى تطوير. ' والمرجح أن تكون التكاليف المقدرة متوفرة حالما يتم تقديم التقرير النهائي إلى رؤساء الحكومات الأربع للموافقة عليها بحلول نهاية العام. أن رأس المال لتمويل أي يأتي من خلال شبكة التمويل الاتحادي المتطابقة على المستوى المحلي ، مع احتمال فرض ضريبة إضافية. ومع ذلك ، لا يوجد أي ضمان التمويل الاتحادي سيكون المعتمدة وجود خطة في مكان لمطابقة المساهمات المحلية اللازمة لدفع للنظام. حضر Phenicie ناثان (23 عاما) من كلاوسون ، البيت الاربعاء المفتوحة ، وقال مهما تكاليف الخطة ستؤدي إلىوسيقابل الجرمية التي الفوائد الاقتصادية. ولكنه أجابها : الكثير من القيادة في المنطقة. وأنا أعلم حيث حركة المرور ، وقال Phenicie 'لقد تم بناء في ذهني فكرة بالشوارع في ديترويت منذ كنت طفلا.' يمكنك الوصول إلى تنوير علي في (734) 462-2094.