وفقا لاستثمار مصرفي مورغان ستانلي ، وروسيا هي اللعبة الوحيدة في المدينة في الوقت الراهن. زيادة مبيعات من قبل 430000 سنة حتى الآن (حتى نهاية آب / أغسطس) ، مما يجعل روسيا أسرع الأسواق نموا من حيث القيمة المطلقة. على هذه الوتيرة ، ان روسيا سوف لوحدها 100 في المئة من النمو العالمي حجم سيارة في 2008 ، وسوف تعوض بالكامل عن انخفاض بنسبة 5 ٪ في سوق أوروبا الغربية ، وقال مورجان ستانلي المحلل آدم جوناس. في 2007 ، تم بيع 2300000 السيارات الجديدة في روسيا ، بزيادة قدرها 37،5 في المئة ، ويقول لصناعة السيارات في بريطانيا البيانات (المساعدات). 'وهذا بالمقارنة مع أقل من 1 مليون مؤخرا في 2002 ، تحول هذا إلى الطريق ، قبل أكبر وأسرع الأوروبي طفرة في مبيعات السيارات ، وقال بيتر شميدت المعونة محرر. القبيح ، الذي عقد datedRussia لادا العلامة التجارية ، التي تنتجها AutoVAZ ، النصيب الأكبر في العام الماضي يقل قليلا عن 30 في المئة ، ولكن بشكل سريع هذا صانع للسيارات ، والقبيح مؤرخة يجري محل الواردات الأجنبية ، بقيادة جنرال موتورز وشفروليه والعلامات التجارية أوبل ، وشركة هيونداي كوريا ،اورد ، تويوتا ونيسان. في عام 2002 ، كان لادا في المئة من السوق 73 سهم. في 2008 ، وتوافق الآراء التي سيتم بيعها أكثر بقليل من 3 ملايين سيارة. السيارات العام التالي JDPower الارصاد والمنتسبين تقول روسيا ستكون أكبر سوق في أوروبا. في عام 2009 نتوقع مبيعات السيارات الجديدة من 3360000 في روسيا في الآونة الأخيرة وخفضت توقعاتنا ألماني إلى 3180000 في عام 2009 ، قال كامبريدج ، إنجلترا المحلل JDPower تستند كارول توماس. السيارات الألمانية رولاند بيرغر مستشار موسكو يعتقد عملية قد تكون تجاوزت مبيعات الألمانية من قبل روسيا قبل نهاية عام 2008. بناء 1.2 مليون سيارة بحلول 2012Most من مبيعات السيارات الأجنبية واردات ، ولكن يجري التخطيط لمصانع جديدة للالتفاف حول التعريفات الجمركية على الواردات عالية. وفقا لارنست ويونغ الاستشارية ، 10 لاعبين السيارات العالمية خطة لبناء مصانع في روسيا عموما وثيق مع القدرات الجديدة إلى 1.5 مليون سيارة سنويا بحلول عام 2012. لكن توغل روسيا في جورجيا في آب / أغسطس ، والمخاوف التي قد تكون اتخذت إجراءات مماثلةأوكرانيا ainst أو بعض دول البلطيق ، فقد انطلقت ناقوس الخطر مما يشير إلى أن ممارسة الأعمال التجارية في روسيا قد تكون مظلمة ، جنبا إلى نتائج عكسية. الإجراءات الأخيرة التي قامت بها روسيا للضغط الاستراتيجي للتأثير على مشروع النفط بي بي الشركة المشتركة عن طريق حرمان جسديا دخول الى البلاد لالمديرين التنفيذيين للشركة الرائدة سيكون له صدى في جميع أنحاء مجالس الإدارة لشركات تصنيع السيارات الاجنبية الكبيرة ، الذين لديهم ، أو خطة ، استثمارات ضخمة في الروسية المصانع. وقبل بضعة أعوام ، حاولت روسيا تكتيكات مماثلة العضلات للسيطرة على مشروع للغاز في سيبيريا شل. اليكسي فيرسوف بوريس جريجورييف ووالمحللين مع مكتب موسكو رولاند بيرغر ، لا أعتقد أن روسيا في آب / أغسطس العمل هو مدعاة للقلق من ذلك بكثير. 'التطورات الأخيرة في جورجيا والمحلية والتي لا تتصل العلاقات مع أوكرانيا ودول البلطيق على الإطلاق. وعلاوة على ذلك ، وهذا العمل بالتأكيد لا يؤثر على دورة الاقتصادية للحكومة. جميع المخاوف بشأن حرب باردة جديدة وعاطفية وليس لها علاقة معeality وقال جريجورييف وفيرسوف في البريد الإلكتروني المشترك ، وردا على أسئلة. ويمكن تفسير أي تهديد للحالة الدولية بي بي manufacturers'The من الأهمية الاستراتيجية لصناعة النفط لروسيا ودولة ميزانيتها. تقدم ونحن لا نرى أي تهديدات مماثلة للمصنعين الدوليين والموردين واستيفائهم جميع الشروط القانونية ، وقال جريجورييف وفيرسوف. بعض المعلقين يقولون ان طبيعة متداعية من روسيا ، ومشاكلها الاقتصادية الكامنة ، في الواقع قد تسهل الطريق للشركات الأجنبية. 'بنيت الكثير من روسيا التي استعادت الثقة بالنفس على أسس ضعيفة. ويستند إلى حد كبير النمو الاقتصادي الروسي على المواد الخام. البنية التحتية والصناعة في حاجة ماسة إلى التحديث. تعداد سكان روسيا الشيخوخة بسرعة ، وقال أندريه أوليتشوفسكي ، وزير الخارجية السابق في بولندا ، في مقال نشر مؤخرا في صحيفة وول ستريت جورنال. على حل مشاكلها ، موسكو يحتاج إلى التعاون مع الغرب. ويمكن أن لا تستطيع أن تكون معزولة وتفقد لهانانوغرام في المؤسسات العالمية السياسية والاقتصادية وبين المستثمرين -- كما سحب الأموال الأجنبية وسقوط سوق الأسهم في روسيا منذ غزو جورجيا يوضح وقال أوليتشوفسكي. UnpredictableJ.D.Power 'توماس يعتقد أن هناك تساؤلات جدية حول الاستثمار في روسيا. 'التطورات الأخيرة التي أعطيت والسلطات الروسية لنهج الاستثمار الأجنبي يجب أن ننظر الآن أكثر من ذلك بكثير لا يمكن التنبؤ بها. منظمة التجارة العالمية (منظمة التجارة العالمية) الانضمام ، الذي تأخر الآن وربما لن يحدث على الإطلاق ، وكان يعطي للشركات على درجة عالية من اليقين بشأن مستقبل السياسة التشريعية وغيرها ولكن يجب أن الآفاق المستقبلية تبدو الآن أكثر خطورة وتقلبا وقال توماس. 'تطورات مماثلة لما حدث مع شركة بريتيش بتروليوم ، شل دائما ممكن ولكن طبيعة أكثر استراتيجية هامة لصناعة النفط ، يعني أن احتمال أقل. ومع ذلك ، لا سيما افتوفاز له أهمية استراتيجية كبيرة في روسيا بأنها عمل رئيسية. أنا لا أعتقد أننا يمكن أن نسقط من حسابنا احتمالعمل الحكومة / الحماية للتأكد من انها ناجحة في المستقبل ، 'قالت. (أواخر العام الماضي رينو من فرنسا اشترت حصة 25 في المئة في افتوفاز ، بعد مزايدات فيات الايطالية وجنرال موتورز.) المخاطر السياسية Stavrev limitedVassil ، كبير محللي السوق في مجموعة جلوبال انسايت للسيارات ، قليلا أكثر تفاؤلا. 'ونحن نعتقد أن المخاطر السياسية وصناع القرار لا تزال محدودة والسياسية ندرك أن هذه الصناعة لن تكون قادرة على تطوير دون دعم من الخارج ، وقال فرانكفورت ألمانيا Stavrev أساس. Stavrev يوافق على أن روسيا سوف تتفوق قريبا ألمانيا وأوروبا أكبر سوق السيارات ، ولكنها تشير إلى أن حصة الساحقة من المبيعات سيكون لرخص تكاليف النقل والأساسية ، وهو ما يفسر نجاح لادا. انه يعتقد ان السوق الروسية ستصل الى ما يسميه لها 'الطبيعية' حجم يقرب من 4.5 مليون شخص سنويا في جميع أنحاء 2018. توماس JDPower تتوقع مبيعات لتصل إلى نحو 5 ملايين في 2020. رولاند بيرغر يعتقد المبيعات ستصل الى ما بين 4 و 4،5أسد سيارات جديدة بحلول عام 2020. مصنعين بريميوم تقوم به بشكل جيد أيضا ، من قاعدة منخفضة ، في حين أن سيارات الدفع الرباعي بكثير في الطلب. وفي العام الماضي اشترى الروس فقط تحت 400000 سيارات الدفع الرباعي ، ما يقرب من ضعف ما يصل الى بيعت في ألمانيا ، والسوق في أوروبا الغربية أكبر سيارات الدفع الرباعي. المشترين سيارات الدفع الرباعي في روسيا من غير المرجح أن تجد تلاحظ القليل من نشطاء السلام الأخضر على الزجاج الأمامي لها لافتا الى انها مذنبة تسبب ظاهرة الاحتباس الحراري. حنين 'المستهلكين غير المنقوص لهذه الذهاب في أي مكان سيارات الدفع الرباعي وساعدت بلا شك أسعار روسيا الوقود منخفض نسبيا ، والشتاء في البلاد الباردة المعروف ، وقبل كل شيء ، شبكة روسيا الطريق المتخلفة نسبيا والنفط الخام إلى حد كبير ، وقال المعونة بيتر شميت. وفي الوقت نفسه ، سوف يكون على أمل كبرى الشركات المصنعة السياسة الروسية لا تأخذ منعطفا نحو الأسوأ في أي وقت قريب. لا يمكن تجاهل potential'Yes ، والاستثمار في روسيا وهذا خطير جدا ، ولكن المكافآت المحتملة يعني أن المصنعين لم يتمكنوا من تجاهله وقال توماس لJDPower. 'وفي حين أن التوقعاتتبدو أكثر غموضا في الوقت الحاضر ، ربما تسبب بعض لمسألة الاستثمار في مصانع السيارات الجديدة ، لكان قد اعتقدت أن هناك فرصة أكبر بكثير ان روسيا سوف تقرر عدم خفض الرسوم الجمركية على استيراد السيارات الجديدة المستوردة -- وهم حاليا مرتفع جدا في 25 هل شهدت انضمام لمنظمة التجارة العالمية ولكن لهم المقبلة وصولا الى 15 في المئة خلال الفترة الانتقالية 7 سنوات -- في المئة. وهناك أيضا الحديث الآن من روسيا زيادة الرسوم الجمركية على واردات السيارات المستعملة بشكل ملحوظ ، مما سيوفر مزيدا من الحماية للمرة المركبات المنتجة محليا ، وقال توماس. جريجورييف رولاند بيرغر وفيرسوف التهوين من المخاطر. قد المخاطر في كل المخاطر country'The جديدة تنشأ من المبالغة في تقدير فرص السوق ، واختيار شريك خاطئ ، واختيار خاطئ من التصنيع وما إلى ذلك الموقع الذي هو القول والتجارية المخاطر الطبيعية ، التي هي أعلى ربما منذ المديرين التنفيذيين الدولية لا تعرف خصوصيات المحلية في روسيا. لكن هذه المخاطر موجودة في كل بلد جديد. أي مساعدة خاصة من السلطاتيتوقع ن ، ولكن هذا يختلف أيضا من منطقة إلى أخرى. لكننا لا نرى أية مخاطر سياسية خاصة للمستثمرين الدوليين في صناعة السيارات في روسيا. وتبين التجربة التي هي موضع ترحيب هنا ، 'قالوا. لذا نتوقع الاستثمار في مصانع جديدة في روسيا أن يواصل ، في حين الغربية قادة صناعة السيارات عبر أصابعهم ، القيام بزيارات منتظمة إلى نافورة تريفي في روما لرمي ثلاث عملات معدنية على أكتافهم مع اليسار اليد اليمنى ، إضافة إلى الرحلات القليلة الحجر النفاق لحسن التدبير. ويستند نيل Winton ، كاتب عمود الأوروبي للسيارات من الداخل ، في ساسكس ، انكلترا. البريد الإلكتروني له في neil.winton @ btinternet.com