دافع رئيس جنرال موتورز الباحث 'بوس' كيترينج في 1920s في وقت مبكر ، وتبحث للقضاء على المبرد مرهقة والحد من أجزاء المحرك ، و 'تبريد النحاس' المحرك : محرك تبريد النحاس. لقد كان محرك تبريد الهواء باستخدام زعانف النحاس وبدلا من مروحة المبرد و. على الرغم من التغيرات تصميم عدة ، كانت هناك مشاكل فنية. المحرك ما قبل اشتعال سيئة عند القيادة بسرعة معتدلة في 60 -- إلى 70 درجة الطقس. وعندما فقدت الساخنة ، والضغط والسلطة. تم وضع البرنامج على الاستمرار ، وتشفي بنيت أقل من 800 سيارة مع محرك. شيفروليه Corvair : كثير من الناس الائتمان مما أثار Corvair مع دفع الحكومة الاتحادية واسعة في تنظيم السيارات. في كتابه 'غير آمنة في أي سرعة ،' ولاحظ رالف نادر أن عمود مقود Corvair في قطعة واحدة يمكن أن أسعد سائق في حادث تصادم الجبهة. وكان Corvair أوجه القصور الأخرى أيضا. 1971 شيفروليه فيغا : والاحدث في سلسلة من السيارات الصغيرة من جنرال موتورز ، شيفروليه 1971 كان يعاني فيغا مع الجودة والتكلفةمن البداية. وعانى أربع أسطوانات المحرك من مشاكل مادية ، بما في ذلك رئيس الحديد. وأنه لم يلتق قط جنرال موتورز الداخلية أهداف المبيعات. 1980 شيفروليه لاستشهاد ، والعاشر للجسم السيارات : مع محرك 2.8 ليتر - 6 الخامس وبالدفع على العجلات الأمامية ، وكانت مستقبلية 'س الجسم سيارات' أجرأ محاولة جنرال موتورز لتأخذ على اليابانية. انتقل تشيفي 800000 الاستشهاد في 1980 ، لكن الطلب ادى الى مشاكل. أثار فرامل معيب والمشاكل وتوجيه تذكر مبيعات يصب بأذى. كاديلاك فليتوود 1981 - 8 - الخامس 6-4 : أصبحت - 8 - 6-4 برنامج الخامس ، أول محاولة لزوم لها اسطوانات الخمول لتوفير الطاقة ، وتيتانيك لجميع البرامج المحرك -- ومجلة تايم وضعه. السيارات الكبيرة هز كثير من الأحيان ، المتوقفة ، التي أساءت التصرف ضجيج الخام وحتى أصحاب استحوذ عليهم لديها نظام المعوقين. سعر العلبة جنرال موتورز الجديدة المدمجة -- مع محرك I4 غير تقليدية ، وأربعة علبة التروس اليدوية -- الآلاف من الدولارات أكثر من فارس تشيفي مماثلة : 1982 كاديلاك سيمارون. وأصبح الطفل المدلل غير المرغوب فيها من شارة سيئةتعافي وإهانات المشجعين كاديلاك ومحكوم تقريبا الشعبة. الذين تتراوح أعمارهم بين 350 الديزل : في أواخر 1970s و 1980s في وقت مبكر ، والاستجابة لاهتمامات وقود الاقتصاد وعانقه الانقسامات جنرال موتورز الخامس - 6 ومحركات الديزل الخامس - 8 مع نتائج كارثية ومكلفة. وطغت محركات حسب التصميم الفقراء ، ووقود الديزل سيئة وغير لائق الخدمة والصيانة. تم بيع أكثر من 1 مليون بين عامي 1978 و 1985 ، ولكن معدل فشلها عالية شوهت الديزل على مدى عقود. في إطار تسوية مع الحكومة الاتحادية ، وأصحاب قادرة على استرداد 80 في المئة من تكلفة محركات فشلت. وكان Reatta جهة الصنع ل'المفرطة' مستوى الالكترونيات منعطفا انطلاق إلى بعض المشترين أقدم ، جوهر : 1988 كاديلاك وبويك Reatta/1987 النت. وتضمن النت هيئة صممت وبنيت في ايطاليا والتي يتم شحنها إلى ميشيغان على بوينغ 747s ، لكنها كانت باهظة الثمن جدا. بونتياك Aztek : في بدايتها في عام 1999 ، وجه التبادل Aztek يهتاج لتصميمها الرياضي وميزات متعددة الاستعمالات. ولكن انخفض انتاج نسخة ضحية للبيروقراطيةتطوير المنتجات المالية والموظفين متحمس عازمة على خفض التكاليف. وكان سعرها بعيدا عن متناول المشتري المستهدف لها 'الجنرال س'. ديفيد فيليبس