الآن أن التضخم على ما يبدو تحت السيطرة ، والزجاج نصف fullers يقول ، ابحث عن بكين لتشغيل صنابير المالية مرة أخرى. مع المزيد من الاموال الخوض في جميع أنحاء النظام المالي ، لا بد لحشد الطلب على السيارات. وينظرون بعين الشك ، من ناحية أخرى ، يذهب الى ان جذور الخمول في سوق السيارات اليوم أعمق بكثير ، وهذا هو شعور الصين من آثار الأزمة المالية العالمية وأشكالها الخاصة من الوفرة الطائشة. الصين تعاني اليوم من قبل سوق الأوراق المالية الغوص ، وتقديرا عملة (الذي يضر مصدرين) ، ارتفاع أسعار الغاز وزيادة الضرائب على السيارات. حتى مع سياسات مالية أكثر ليبرالية ، لن يكون هناك استئناف سريع للطلب رئيس تحول الذي تم العلامات التجارية في الصين في السنوات الأخيرة ، كما يقولون. ونصه هو أكثر دقة واحدة؟ ومن الصعب الرهان على المتفائلين. الشعب الصينى مجنون للسيارات وبقوة لحفظ تحمل بنفسها. يتم شراؤها لا يزال أكثر من 80 في المئة من السيارات الجديدة مع النقدية. المنافسة الشديدة يعني أن واصلت الاسعارالخريف ، وشهرا بعد شهر. وقد ثبت وكانت هناك تكهنات حول عدد لا يحصى من تباطؤ في الطلب على السيارات الصينية منذ عام 2000 ولكل واحد منهم يبعث على السخرية من العلامة. وبعد ، هذه الأشياء مرة يشعر مختلفة قليلا. كلا المعسكرين الاعتراف الحالي ضعف السوق. البيانات الرسمية الجملة صدر هذا الأسبوع تشير إلى أن مبيعات أغسطس انخفض بنسبة 7 في المائة بالمقارنة مع نفس الشهر من عام 2007. وهذا هو أول انخفاض المبيعات الشهرية منذ عام 1998 ، في ذروة الأزمة المالية الآسيوية. هذا الانخفاض ليس انحراف مدة شهر واحد ، وتعزى إلى دورة الألعاب الأولمبية أواخر الصيف أو اللامبالاة المشتري. منذ نيسان / ابريل ، تم عددا أقل من الناس دخول صالات العرض لشراء السيارات الجديدة. تجار يقومون مستويات غير مسبوقة من المخزون. حتى الماركات الفاخرة مثل أودي ، بي ام دبليو لكزس ، والتي تقدم خصومات الأسعار وحوافز أخرى من أي وقت مضى. وبصرف النظر عن شركة هيونداي وتويوتا وسوزوكي (كل في المئة أكثر من 20) ، والآخر 48 ماركات أخرى تنتج في الصين تنمو إما متواضع ، أو شقةسفل. وإذا كان صحيحا أن الاقتصاد الصيني على الصادرات وتزدهر قوي ثقة المستهلك ، فإن المملكة الاوسط بحاجة الى ان نرى اثنين turnabouts قبل أن نتمكن من توقع استئناف الطلب القوي على السيارات. على الجبهة التصدير ، والعملة الصينية (يوان) ربما يحتاج لوقف التقدير مقابل اليورو والدولار. ونظرا لضعف في الغرب ، سوف يكون من الصعب إخماد القوة النسبية لليوان. ثقة المستهلك و، تأثرت بلا شك ، من أداء بورصة شانغهاى الضعيف هذا العام. السوق هو عقد بالكاد فوق مستوى 2000 ، بانخفاض عن 6000 في أكتوبر الماضي. انتعاش قوي يبدو من غير المرجح وسط مخاوف عالمية بشأن المصارف والأعمال التجارية. ومن المؤكد أن لا أحد يتوقع حدوث انخفاض مفاجئ. والطلب على السيارات في الصين لا تزال تبدو جذابة للغاية على المدى الطويل. ولكن للفترة المتبقية من هذا العام ، والطلب على السيارات وربما يكون متأثرا تلك القوة غير مرئية ولكنها قوية تسمى عدم اليقين. السيارات من الداخل الكاتب مايكل جunne هو العضو المنتدب -- عن الصين جي دي باور وشركاه.