جنرال موتورز كورب تصل العظمى ونفوذها على جزء كبير من القرن الماضي أنتجت 'البلدات الشركة في جميع أنحاء الولايات المتحدة -- رسم المهاجرين وطالبي العمل لدايتون ، أوهايو ، وأندرسون ، إنديانا ، وتاريتاون ، نيويورك ، فيما بينها. ولكن لا توجد مدينة أخرى في أمريكا هو أكثر ارتباطا ومحددة من قبل جنرال موتورز من فلينت ، حيث تأسست لصناعة السيارات من قبل منظم مترابط وذهب إلى الهيمنة على سوق الولايات المتحدة. قبل جنرال موتورز شكلت هنا في 1908 ، كانت المدينة تتحرك بالفعل وراء الخشب والجذور الزراعية لتصبح قاعدة رئيسية الصناعية. دعا أكثر من 30 صانعي النقل المنزل منطقة فلينت في أواخر 1800s وأوائل 1900s. ولكنه كان صناعة السيارات الوليدة وجنرال موتورز فلينت الذي دفع الى مستويات اقتصادية جديدة. 'لقد كان زواج الصخرية في بعض الأحيان ، وقال تشارلز ك. هايد ، وهو أستاذ التاريخ في جامعة واين ستيت. 'انه يبالغ اليوم ، ولكن كما يذهب جنرال موتورز ، وهكذا يذهب فلينت'. وعلى الفور تقريبا بعد تأسيسها ، وضعت إدارة ومبيعاتها ونما القابضة تعتزمكيت مقر جنرال موتورز في ديترويت ليكون أقرب إلى البنوك الكبرى والخدمات المهنية الأخرى. ولكن لم لا تعاني فلينت. جذبت شيفروليه المدينة الكبيرة والنباتات بويك ، المواهب الهندسية والقرب من الموارد الطبيعية وخطوط النقل والمستثمرين لبناء مصانع شمعات الإشعال ، المحاور والالكترونيات. 'العلاقات فلينت لجنرال موتورز سمح للمدينة لمواجهة الكساد العظيم أفضل من معظم المدن الصناعية في ذلك الوقت ، على الرغم من أنه يمهد الطريق لملحمة لحظة في تاريخ جنرال موتورز وقال هايد. خلال فترة الكساد الكبير ، وانخفض عدد عمال السيارات في الولايات المتحدة من 470000 إلى أقل من 235،0000 وخفضت أجور من 40 $ في الأسبوع إلى نحو 20 دولارا. بشكل ملحوظ ، على عكس العديد من منافسيه ، جنرال موتورز لم يفقد المال خلال هذه الفترة. ولكن في 1936 ، بعد عام من تأسيسها في أعقاب الأزمة الاقتصادية الحادة ، نظم الاتحاد عمال السيارات المتحدة اعتصاما ضرب اثنين من النباتات المعدلة وراثيا في فلينت -- ضمان الحق في المساومة من أجل رفع الأجور والفوائد. على مر السنين ، اكتسب العمال في نهاية المطافالتأمين الصحي ، وحماية الأقدمية ، إجراء التظلم منظم للغاية وقدرا متزايدا من السيطرة على وتيرة ظروف العمل والنبات. 'العامل السيارات الأمريكية بدأت في التحرك بقوة في الطبقة الوسطى بعد ضربة فلينت وقال بوب كيسي ، مؤرخ السيارات وأمين النقل في متحف هنري فورد. 'بالنسبة للعمال جنرال موتورز ، فإن الطريق إلى ثروات بدأت في كثير من الأحيان في فلينت.' كمنتج جنرال موتورز ونجاح المبيعات نمت بعد الحرب العالمية الثانية ، جاء الازدهار لفلينت كذلك. مكرنك النباتات خارج أعدادا قياسية من شفروليه وBuicks ومحركات كبيرة وشمعات الاشتعال ، وخلق فرص العمل والرسم المهاجرين من جميع أنحاء. المتاحف والقباب ، والكليات نشأت. لسنوات ، وتفاخر فلينت أعلى مستوى متوسط دخل الأسرة في البلاد. لكن المنافسة العالمية ، والركود ، بدأت الأنظمة الاتحادية وأزمة الطاقة لتقويض جنرال موتورز في 1960s والمدينة بدأ يشعر تداعيات. جنرال موتورز في منطقة فلينت العمالة بلغت ذروتها في 82000 في أواخر 1970s ، وق تم شريحة مؤلمة منذ ذلك الحين. بويك مدينة مغلقة ، وهو محور الصناعية للاقتصاد المحلي ، في عام 1999. جنرال موتورز الشهر الماضي توقف إنتاج الموقرة الخامس 3800 - 6 المحرك -- الدعامة الأساسية في تصنيع فلينت منذ عام 1962. الشركة لا تزال تعمل تسع محطات ومرافق في مقاطعة الصوان وGenesee وتعتزم فتح مصنع جديد في فلينت لبناء المحركات الصغيرة في السنوات القليلة المقبلة. جنرال موتورز حصتها في السوق واصلت الخسائر تشكل تهديدا لبويك ، رمز آخر الأصلية. معدل البطالة لا يزال مرتفعا بشكل عنيد بنسبة 10 في المئة القريب ، تجهد الحكومة والخدمات الاجتماعية. ولكن مثل جنرال موتورز ، فلينت يصارع لإعادة اختراع نفسها. قادة المدينة نعول على التعليم العالي والبحوث وقود بديل ، عوامل الجذب الثقافية ، والبحوث الطبية للحفاظ على الانتعاش. متقاعد ماري دنكان من جنرال موتورز في عام 1996 بعد 29 عاما وهي واحدة من تلك زرع جنوب لاظهاره في أيام المجد فلينت. 'لقد كان المعيشية الجيدة هنا في فلينت -- جنرال موتورز كان مثل عائلتي الثانية ، وقال دنكان. 'ولكن من المحزن اليوم --تختفي مرة أخرى ونحن تصبح مدينة جامعية. '