وكانت سيارات السيدان الأمريكية مرة المقياس لهذه الصناعة. انهم مجموعة رحيب ، أنيقة وقوية ، ومؤشر على ما يمكن القيام به على أربع عجلات والميزانية. ولكن لقد مرت خمسون سنة منذ أن كان الحال كذلك ، والألمانية ، والآن السيارات اليابانية هي المعيار الذي تقاس جميع الآخرين ، أو على الأقل كان هذا صحيحا حتى جنرال موتورز النقاب عن كل جديد كاديلاك التجارة في الخدمات. وتأتي هذه السيارة نوعية البناء ، والتوازن وأسلوب لينظر على نطاق واسع على قدم المساواة مع معظم السيارات في فئتها ، على الرغم من إضعاف منافسيها بشكل ملحوظ على السعر. أما الآن فقد صعدت فورد مع سيدان الجديدة كليا أعضاء الكنيست عام 2009 ، وانه من الواضح انهم ليتأرجح الأسوار. هو التجارة في الخدمات فورد لنكولن أعضاء الكنيست؟

ببساطة ، نعم. انها سيارة جيدة في كل وسيلة فقط عن قياسها ، ويقصر في الغالب بطرق يغفر بسهولة. بسبب تلخبط جدولة طفيفة في فورد وصلنا الى انفاق ما يقرب من ثلاثة أسابيع في أعضاء الكنيست ، وضمان أن نقاط الضعف التي قد يبدو طفيفة في البقاء المعتادة لدينا مدة أسبوع واحد سيكون له متسع من الوقت لتظهر الى النور. بالنسبة للجزء الاكبر ، ومع ذلك ، فإنهم لم.

ومن الجدير بالذكر هنا أن لست مروحة عريق من الآلات الأميركية الصنع ، وإذا ايم شيء الافتتان من الدقة الهندسية والمساومات الأداء الممتاز من جانب اليابانيين. لكن أعضاء الكنيست يفعل كل شيء تقريبا ، وكذلك السيارات في فئتها اليابانية لهذا العرض وبعد ذلك بعض. يستغرق حتى الألمان على في أراضيها وحتى يخرج في كثير من الحالات ، وقبل في بعض. تلك هي كلمات قوية ، ولكن هذه هي سيارة قوية. لسعر الملصق 45،570 $ من مثالنا محملة ، لا يمكن إلا أن التجارة في الخدمات يقدمه أي منافسة حقيقية. هناك أفضل السيارات ، للتأكد ، ولكنها سوف يكلف أكثر بكثير.

الآن أن ما يقرب من السيارات الفاخرة كل مشجع متحمس وعلى هذا الكوكب وكان ريش له أو لها تكدرت ، اسمحوا لي أن أشرح لماذا أنا تنفث هذه بدعة.

أعضاء الكنيست وليس الجمال في ضوء قاسية للإنترنت. غلبة لهجات الكروم ومسنن لها ، الشبق ابتسامة تمحو منحنيات مغرية والتصميم خفية مدسوس في الورك لها. ولكن في المعيشة ، ونقل الجسد ، أعضاء الكنيست هو الرائع. الكروم يضرب فقط على المستوى الصحيح للفلاش دون أن تصبح ما يعادل الشركة المصنعة من الأقواس بعد السوق عجلة لكزس ، يتم سحبها جديدة مصبغة لينكولن العمودي شريط الميسورين بشكل ملحوظ بحلول نهاية السيارة الصدارة قوية ، وحزمة العام هو متماسك وأنيق. لا يحضر معه قطعة قماش ستوكات إذا كنت على جميع ازعجت بها بصمات الأصابع واللطخات ، لكن ، وكما أن جميع الكروم الباب حافة يبدو أن يتصرف مثل المغناطيس بالنسبة لهم.

كما انها ليست العضلات ، كما يبحث مجلس التجارة في الخدمات ، للتأكد ، لكنه أي مكان بالقرب من لوسيرن رزين كما بويك ، إما. انها خطوات عدة قبل التكرار أحدث 3 - سلسلة بي ام دبليو (مع استثناء من كشوفات رائع بدلا من ذلك ، ولكن هذا استعراض آخر) على الأصالة وحدها ، على الرغم من أنه من الصعب عقد التصميم المشتقة ضد سيارة عندما أسلاف الخاصة بها وكانت مصدر إلهام. ومع ذلك ، تبدو 3 - سلسلة 'متعب ، كل ما هو جديد وليس كما جذابة كما ما حل محلها. الجديد فئة سي يحمل تلقاء نفسها ضد أعضاء الكنيست ، لكنها استهدفت بوضوح على نوع مختلف من المشتري مع تبدو أكثر تنرفزا وأكثر فيبي الجديدة السن.

والفرق أن السوق المستهدف يسلط الضوء على قوة أكبر أعضاء الكنيست ، وهو واحد تشترك فيه مع مجلس التجارة في الخدمات. ويصل سعر لتقويض 3 - سلسلة سيارات فئة سي من العالم ، لكنها في الحقيقة حجم سلسلة - 5 وهاء من الدرجة الاولى. في الواقع ، أعضاء الكنيست أكبر بقليل من التجارة في الخدمات ، وخصوصا في المقعد الخلفي ، حيث الركاب واثق من العثور على قيادة مريحة وممتعة.

تجاوز المنافسة أو رتبة أعضاء الكنيست في فئة السيارة نفسها من السهل إلى حد ما شابه ذلك. كان لدينا مثلا رسمت في الظل اللامع للحبر ازرق قاتم معدنية ومنجد مع جلد على دسم 'الكشمير النهائي' من البيض. تركيبة غير الكلاسيكية ، أنيق وجذاب. بقية الداخلية يضم اثنين من لهجة نظام الألوان الأسود والأبيض ، التي أبرزها الألومنيوم صقيل النهاية ، والخشب المصقول تقليم. كل جانب من جوانب الداخلية للسيارة تبدو وتشعر قسط -- مع استثناء واحد صارخ. زر قفل الباب.

رفع مباشرة من بن لأجزاء من الشركات وجدت في شكل مطابق حرفيا في الهروب ، وأكثر من ذلك الفرس ، وقفل باب / فتح زر هو الاستثناء الذي يثبت القاعدة ، إذا جاز التعبير. انها حتى خارج الفاضحة للمكان في كل شيء لأن أعضاء الكنيست فقط آخر في المقصورة شيء على ما يرام حتى تبين على ما يبدو ومصمم خصيصا للتطبيق.

على سبيل المثال ، فتحة السقف لمدة جزء يعطي رؤية بانورامية ما يقرب من السماء مع اثنين من يضغط على زر ، ويغلق بسهولة. وتغطي شبكة يخفي إغلاقه عندما يقوم بعمل جيد حفظ أشعة الشمس في الصيف ، حتى عندما كانت متوقفة لمدة ساعات مع النوافذ.

المقود هو صلب جدا وحدوي يشعر كما لو كان ذلك منحوت من كتلة من الجرانيت ناعمة الملمس ، ولكن ردود الفعل يعطي توازن ارضاء يشعر الطريق ومساعدة السلطة -- ليست ثقيلة جدا ، وليس بالمعلومات جدا ، ولكن لا هل خدر مع الإيدز الكهربائية أو الهيدروليكية. للأسف لاطول السائقين ، فإنه لا تلسكوب الخارج بعيدة جدا ، وحتى العثور على موقف ذراع مريح هو مقايضة مع إيجاد مسافة مريحة من الدواسات.

حتى علبة التروس الرياضية التحول التلقائي على قدم المساواة مع التجارة في الخدمات الملحوظ. عقد التروس في ظل تسارع وقائي قبل التحول إلى أسفل ، عند التبديل بسرعة من خنق للفرامل ، مخصص فقط حقا أو الهوس سيصر على درجة أكبر من السيطرة. أعضاء الكنيست ليست سيارة سيدان الرياضية ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ولكن. بدلا من ذلك ، يخطئ تماما على الجانب من الترف في المعادلة الرياضية السيدان الفاخرة.

ما تبقى من أعضاء الكنيست في توليد القوة هو مختلطة إلى حد ما ، ومع ذلك ، مع بالدفع على العجلات الأمامية القياسية تفتقر بالتأكيد تقدم في إدارة الأداء ، على الرغم من تلك التي تنفق أي جزء من هذا العام مع الثلوج على عتبات بيوتهم وسوف نقدر المرجح بدلا من سيدان الفاخرة جوب دفع خلفي. ويمكن لتلك التي لا تختار لجميع الدفع الرباعي بوويرتراين كما كان لدينا اختبار السيارة مجهزة. انها ليست نظاما لافت مثل إشراك أي دبليو دي اكورا - ركلات الترجيح ، التي يمكنك أن تشعر فعلا بدقة خلط عزم الدوران حولها في الزوايا على الحد. بل إنها نظام شفاف لافت أن يوفر فقط قبضة ، والكثير من ذلك. تعطيل وحتى التحكم في الجر والأرضيات 275hp (205kW) 3.7L V6 في وضع الرياضة التحول من وقف الأموات انتزاع ما يزيد قليلا على غرد من الإطارات 255/45 لحمي ملفوفة حول عجلات اختيارية سبيكة 19 بوصة.

خيار الدفع الرباعي لا ينطوي على ما يقرب من 150 £ (68kg) عقوبة مقارنة بالدفع على العجلات الأمامية القياسية ، ولكن في 4127 £ (إعادة توجيه) و 4276 £ (دبليو دي) انها نقطة خلافية -- السيارة ليست خفيفة. الاسراج V6 و275hp مع الكثير من وزنها يبرز الاختلاف في الاتجاه من التجارة في الخدمات ، ولكن هذا لا يعني أن السيارة بطيئة أو بطيئة في الاستخدام اليومي. فإنه يحصل على ما يصل الى سرعة الطريق السريع أسرع من حركة المرور وسوف ، وعلى تلك المناسبات النادرة عندما كنت قد حصلت على تشغيل خال من الطريق السريع ، وانها سوف تبحر على طول الأرض في ارتفاع الدولار تذكرة بكل سهولة. وبينما فورد 3.7L ست أسطوانات ليست قوية مثل وحدة 3.5L حقن مباشر وجدت في التجارة في الخدمات ، كما انها ليست كما شعور - شاحب. كل واحد آخر من أعضاء الكنيست في أي دبليو دي تستخدم £ 270 قدم (365Nm) من عزم الدوران ، واستخدامها بشكل جيد.

وكانت مخيبة للآمال حقا جانب واحد من أعضاء الكنيست البقاء 'معنا كفاءة في استهلاك الوقود. في مدينة ل15mpg تصنيف وكالة حماية البيئة والطرق السريعة 23mpg واعضاء الكنيست متخلفة بالفعل خلف منافسيها ، ولكن في استخدام العالم الحقيقي شاهدنا أداء روتيني في جميع أنحاء المدينة في نطاق 11 - 13mpg ، وإن كان أقرب طريق سريع المبحرة الرقم المستهدف. إذا تنقلاتك ينطوي على الكثير من المناطق الجبلية أو تسكع ، ونتوقع نتائج مماثلة لبلدنا. ويجوز للوزن الثقيل للسيارة لا تسبب ذلك الكثير من المتاعب على أرض مستوية ، لكنه يتطلب القدم الثقيلة على حد سواء عندما يتحول الصف شديدة الانحدار ، والتي سوف تؤثر فاتورة الوقود بسرعة. ويصدق الشيء نفسه على أن إشراك flatlanders طائرة أسرع من الصوت وضع للانتقال مع انتظام.

المحطة غرفة ، غرفة جلوس والراحة رئيس تعكس جميع أنحاء اختيار المصممين من الفخامة على الرياضة. بعض من طريق التجارة في الخدمات في tauter ملموس يشعر يرجع في جزء منه إلى مقاعد الراسخ ، ولكن هذا الشعور التواصلية جاء على حساب الراحة وتيرة أبطأ. أعضاء الكنيست عكس الصفقة ويوفر الراحة في البستوني مع ما يكفي الشعور.

ركوب نوعية يعكس أيضا خيار ليشعر الفاخرة. ومن سلسة ، واستقر وسريعة للرد ولكن مع مرور المطبات رصيف مكسورة أو درب واعضاء الكنيست لطيف ورشيقة حيث الحراسة سيكون قليلا جدا شركة ، وإنفينيتي G35 -- وهي السيدان الفاخرة التي تركز على الرياضة ومن المسلم به -- سيكون قاسيا صريح . كابينة الضوضاء هو الحد الأدنى -- الحد الأدنى من ذلك ، في الواقع ، أن بعض الأصوات التي قد ترغب في سماع مثل صفارات الانذار السيارة في حالات الطوارئ ، وكتم صوت غير مسموع أو حتى قريبة جدا من السيارة.

حتى الأنظمة الإلكترونية في السيارة الفاخرة التحدث إلى أهدافها. نظام سينك من قبل مايكروسوفت عروض لا مثيل لها اتصال أساسا ، وقدرات الوسائط المتعددة. نظام معترف بها بسهولة وربطه مع اي فون بلدي ، مما يسمح للمكالمات والموسيقى بكل سهولة. المعلومات الكاملة حول أغنية ، بما في ذلك الفنان والألبوم وتتبع العناوين بالإضافة إلى مجموعة من الأوامر الصوتية جعل النظام سهل جدا للاستخدام.

وعليك أن تكون استخدامه في كل فرصة. ويمكن للغير وصفت النظام السمعي تشك معتمدة في أعضاء الكنيست اتخاذ معيار أجرة ستيريو وتحويلها إلى تجربة حقيقية. هش ، واضحة ونظيفة ، لهجة وجودة الصوت المنبعث من قناة متعددة تحيط الإعداد مثير للاعجاب. أفضل سمة من سمات ستيريو جدا متوازن ، ومع ذلك ، فإن قدرتها على تقديم باس الصلبة ، وثلاثة أضعاف واضحة وغامضة الحد الأدنى من منتصف النطاق بين جميع المستويات التي تسمح للمحادثة مريحة بين جميع الركاب.

وبمجرد اعتادوا لك الأوامر الصوتية ، فإنه من السهل أن ندرك أن ليست قاصرة على نظام الترفيه. يمكن السيطرة على كل شيء من التحكم في المناخ لنظام الملاحة بواسطة الضغط على زر واحد وسلسلة من الأوامر بالصوت. في حين ان الامر قد يستغرق بضع ثوان وقتا أطول للقيام عن طريق الصوت ، فإنه يحتفظ كلتا يديه على عجلة القيادة وكلتا العينين على الطريق ، وأنه يجب أن يكون من المفيد بضع ثوان في كتابه أحد. التواصل مع الجانب لمس من المعلومات ، والملاحة ونظام مراقبة المناخ يتم بنفس السهولة ، ومع ذلك ، وذلك بفضل لوحة لمس حساسة وعالية جدا القرار وسهلة لقراءة الشاشة.

وعموما ، أعضاء الكنيست هو الفاخرة سيدان متوسطة الحجم الكبير مع أكثر من أسلوب والرياضة وقدر معظم العروض في هذه الفئة على مدى العقد الماضي ، أمريكية أو غير ذلك. انها بقع ضعفه ، ولكنه يفعل ذلك كل من منافسيها الابتدائي ، وبالسعر أعضاء الكنيست ، ليس محفوظة الصفح عن الأغنياء.

من جانب نيلسون Ireson