صناعة السيارات تواجه العديد من التحديات نفس الصناعات الأخرى ، ولكن في هذه الأعمال ، من الخطأ يمكن أن يكلف مئات الملايين ، إن لم يكن المليارات ، من الدولارات.

أحد هذه التحديات هو تحويل موقفكم في السوق ، الأمر الذي يعني خلق صورة جديدة وإيجاد عملاء جدد. وثمة تحد كبير هو معرفة اتجاه السوق.

هيونداي موتور تواجه الآن كلتا الحالتين. شركة صناعة السيارات الكورية هو نجاح هنا مع أسعارها منخفضة والاقتصاد سيارات أصغر حجما ، ولكن من إنفاق ثروة (760 مليون دولار للسيارة الجديدة والخامس 8) إبراز سيارة جديدة الراقي ، ودعا سفر التكوين. في سفر التكوين هو الدفع الخلفي ، الذي مشتري السيارات الفخمة مثل ؛ هيونداي تطلق على أنها سيارة سيدان بأربعة أبواب مع محرك إما ست أسطوانات أو الخامس 8 -. وفي العام المقبل يأتي كوبيه سفر التكوين ، وهي متاحة أنيق مع أربع أسطوانات توربو أو الخامس 6 -. هيونداي الشخصيات سفر التكوين هو منافس ضد بي ام دبليو 528 ، ومرسيدس E350 والتجارة في الخدمات كاديلاك وغيرها.

في اختبار للمجلات السيارات مثل سفر التكوين والذي يطلق عليه قيمة جيدة للحصول على المال. "الستة" اضطررت يحمل المحرك 290 حصانا وملصقا من 36،000 $. دفعت السلطة إلى 100 ميلا في الساعة على نحو سلس ، دون تذمر أو أي تلميح ترغي وتزبد. مع المحرك 375 حصانا - 8 الخامس ، وسيدان سفر التكوين تدير أكثر من 40،000 $ مجهزة تجهيزا كاملا ، والتي هي أرض جديدة وجريئة لشركة هيونداي.

هيونداي يريد بيع 20000 نسخة من سفر التكوين في أول سنة كاملة في الولايات المتحدة و50000 سنويا بعد ذلك. وسيكون هذا صعبا : هيونداي تبيع سيارات منخفضة السعر ؛ الزبائن يريدون وضع الفاخرة. أعجبت بدقة شريكي القيادة في اختبار قيادة بلدي ، لكنه اعترف له جيدا لقيام ابنة محام ربما لن تكون مهتمة. لا هيبة. تقود سيارتها من نوع مرسيدس.

لمزيد من توضيح : هيونداي لديها أعلى بأسعار فائدة مركبة الرياضية الكبيرة ، وفيراكروز ، والتي تلقت مراجعات عامة مواتية ، وتبيع لعدة آلاف من أقل من حجم مماثل في لكزس آر إكس. وفي الشهر الماضي (يوليو) ، وباعت هيونداي فقط 700 نسخة هنا ، في حين لكزس آر إكس الوحدات المباعة 7100.

هذا ليس لانتقاد الرغبة في الانتقال إلى ثراء جزء من السوق. تأمين قطعة من هذه الأعمال هو حلم مشترك من صانعي السيارات وآليات السوق ، لكنه ليس من السهل أبدا.

وقد دفع فولكس واجن التصاعدي لسنوات ، ونجاحا كبيرا في جميع أنحاء العالم مع شعبة أودي لها. وكان جهد قام به أيضا بشكل جيد مع لوحة لبنتلي فائق الفخامة ، ولكن منذ بضع سنوات عندما حاولت لبيع سيدان فاخرة باهظة الثمن ، والسيارة السياحية ، من خلال تجار شركة فولكس فاجن به هنا ، والفشل.

الدرس : انها فكرة سيئة للجمع بين الفخامة والشامل في صالة العرض في السوق نفسه. عميل شراء سيارة فخمة تتوقع مستوى مختلف من العلاج من شخص شراء سيارة الاقتصاد 14،000 $. شركة فورد موتور تواجه تحديا مماثلا في جهودها الرامية إلى الجمع بين فورد ولينكولن وميركوري في صالة عرض واحدة.

جنرال موتورز زحل قسم آخر مثال جيد لصعوبة في التحرك في السوق. سياراتها الجديدة ، وسيدان متوسطة الحجم النسمة و السيارة أسترا الصغيرة ، هي جيدة جدا. ولكن هالة تبيع بوتيرة 70000 إلى 80 ،000 واحد في السنة ، وهو تحسن مقارنة مع العام الماضي ولكن لا تزال بخير تحت 100000 في السنة جنرال موتورز تتوقع أن تبيع. أسترا هي سيارة صغيرة جديدة بنيت في أوروبا ، ولكن زحل تباع أقل من 1600 هنا في الشهر الماضي.

زحل المشكلة؟ طبعة جديدة من قبل باعتباره أداة لفرض اليورو على غرار المركبات ، فإنه المتخصصة في السيارات الصغيرة وبأسعار منخفضة ، مثل ايون 15،000 $. أكبر النسمة يدفع 25000 $ الماضي ، وحتى الصغيرة قد أسترا تشغيل 19،000 $. زحل احتياجات مجموعة جديدة من العملاء.

ديترويت ، في معركته من أجل البقاء على قيد الحياة ، هو الخروج مع السيارات الجديدة الأوروبية الصغيرة الحجم. هنا في الولايات المتحدة قد ساوى صناعتنا المحلية الصغيرة مع سيارة رخيصة ، وأنها كانت على هذا النحو لمدة 50 عاما. هذا هو سبب واحد صانعي السيارات في ديترويت وقال كثير من الأحيان يفقد المال على السيارات الصغيرة.

نشاطها شاحنة الانزلاق ، لذلك يجب توسيع ديترويت في السيارات الصغيرة تشكيلة وكسب المال في هذا القطاع. وهذا يعني المشترين سوف تضطر لدفع 25000 $ أو حتى 30،000 $ ، وليس 12000 $ إلى 14،000 $.

مثل الاوروبيين ، وديترويت ولبناء مجموعة متنوعة من النماذج ، وربما المكشوفة حتى ولو كانت صغيرة ، وسيكون لها لتجهيز هذه السيارات مع أنظمة تعليق متطورة ومحركات قوي ، والديكورات الداخلية والجلود ، والعجلات يتوهم ، وأنظمة الملاحة والترفيه الالكترونية ونظم الاتصالات ، وفتحة السقف -- الأشغال. وكما يتضح من زحل ، الحصول على الأميركيين لدفع المزيد للسيارات الصغيرة سيكون تحديا خطيرا.

معضلة أخرى : معظم السيارات الأجنبية شعبية صغيرة في بيع أعداد صغيرة في ميني بي ام دبليو الامريكية قد تصل مبيعات هذا العام 55000 ، 30000 وحدات يبدو ممكن لمرسيدس الذكية. وفورد موتور وجنرال موتورز حاجة قيمتها مصنع للمبيعات لسياراتهم الصغيرة ، والتي سوف نبني على الأرجح في المكسيك. وهذا يعني شمال المبيعات الأمريكية من 250000 إلى 300000 سيارة في السنة من أجل تحقيق الربح.

كما أن التخمين حيث السوق سيكون ، فإنه من السهل أن تضحك على ديترويت لكونه على حين غرة من 4 دولارات للغالون البنزين ، ولكن تم القبض تويوتا أيضا ، مع علامة تجارية جديدة لاقط مصنع شاحنة في ولاية تكساس زائد واحد في ولاية انديانا.

الناس لا يريدون بيك آب كبيرة الآن ، وتويوتا تسعى جاهدة لتحويل مصانعها. وهناك واحد جديد لتصل في ولاية مسيسبي بناء الهجينة بريوس بدلا من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وسيكون المصنع شاحنة الهندية تتخلى عن التقاطات ، والتي ستبني تويوتا في ولاية تكساس فقط مرة واحدة في أبعدته عن الملاعب فترة طويلة هو أكثر ، ومصنع انديانا ستتحول على الارجح الى عمليات الانتقال. اعتقد من هيونداي : تخيل لو أن الشركة قد تنفق أموالها تصميم هجين 40 ميلا الى غالون بدلا من سفر التكوين الفاخرة.

لقد حان مجرد كاتب سيارة زميل صديق رجوع من خمسة أسابيع من اختبار المركبات بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الجديدة من كيا ، وهي شركة هيونداي الكورية التي تسيطر عليها. الجديد كيا بوريغو الخامس - 8 النموذج هو شاحنة كبيرة ، من النوع الذي يموتون في الكثير تاجر في هذه الأيام. الحديث عن توقيت سيء.

صديقي يقول ان العرض كيا كان مثل رحلة الى الحديقة الجوراسية. اليوم ، العديد من المصنعين والمركبات التي تبدو وكأنها على وشك الانقراض. والسؤال هو الذي يمكن للشركات توقع البيئة في المستقبل بسرعة والتكيف مع الظروف المتغيرة.