بينما كان يقود سيارته آر / تي بارك القناة في شمال ولاية نيو جيرسي ، فإن معظم الناس مررت (وعليك تمرير المزيد من الناس من الناس تمر عليك) لم تأخذ مزدوجة ، لتصل إلى التسريع الخاصة بهم إلى اللحاق بالركب ، وانصرف عدد قليل صور مع الهاتف الخليوي. عادة في نيو جيرسي ، عندما كان الناس تسرع إلى جانبك ، فإنه ليس لالتقاط صور الخاصة بك ولكن كنت تقترح بدلا من رقم 1 -- على الأقل هذا ما أعتقد أن حركة اليد وسيلة. على الرغم من أن SRT8 2008 وصل مايو مع أكثر من الجعجعة مسيرة أوباما ، والناس لا تزال تأخذ لحظات قليلة للنظر أكثر من أي تشالنجر.

لشخصا عاديا ، كل من ينظر الى نفسه المتحدون : هود طويل ، سطح السفينة قصيرة ، اطارات النوافذ الكبيرة والصغيرة. لكن هناك اختلافات دقيقة. النموذج الخامس سراج - 6 واحد فقط أنبوب الذيل ، آر / تي وأصغر ، جناح هيئة اللون وSRT8 ديها أكبر المفسد السوداء. والجديدة لتشكيلة 2009 ، SRT8 وتي آر / تشمل نقل الحركة يدويا مع شيفتر مسدس قبضة الأسطوري.

جميع النماذج الثلاثة الكثير من أجزاء حصة ، بطبيعة الحال ، وأنها لقياس الجبهة الخلفية وجنبا إلى جنب في عينه. في الداخل ، وترقية SRT8 المقاعد التي عقد لكم في مكان أكثر إحكاما من الدراجين الطريق لأنه أقل تكلفة ، ولكن معظم التغييرات في الداخل طفيفة.

حقا ، أود أن شهدت أكثر من ذلك بقليل الفاخرة في SRT8 ، والجلود ربما على اندفاعة أو أكثر اللمسات القليلة التي تبين لي انها قيمة جيدة للتحقق من التخفيضات شخص 40000 $ لذلك. ولكن حتى في هذا من بين أعلى خط تشالنجر ، كنت من المفترض أن تكون القيادة فيه ، ولا التمسيد اندفاعة. نقطة من هذه السيارة هو الأداء ، وليس الملاعبة.

وهنا ما أود : الكل يلاحظ محرك الثلاثة ، وهو ، مع وSRT8 الهادر من خلال عمودك الفقري ورفع كل الشعر على عنقك مع أغنية مبحوح عند مزج الغاز.

سراج الدين يميل إلى سلالة أكثر من الغناء عندما تقلع من الضوء. هل أنت أيضا إذا كنت تحاول إطلاق £ 3700 -- عن أي سيارة الكثير من وزنه. آر / تي له مغزى أكثر من ذلك بقليل في مذكرتها التي يمكنك الغناء تقريبا مع وأنت تضحك وميزان المدفوعات وراء الجلد الملفوفة عجلة القيادة.

الداخلية على ما يرام. في اندفاعة واحدة من قطعة سوداء التدفقات عبر المقصورة بشكل جيد وهناك الكثير من الغرفة في تشالنجر. الشيء الوحيد هو القبيحة الجزء العلوي من اندفاعة التي تمتد الى قاعدة الزجاج الأمامي. هناك الكثير من العقارات هناك ، وذلك لتشتيت. لكن إدراج باب جلد الغزال ، وتفاصيل لطيفة مثل المقابض السيطرة الكبيرة على مداخن مركز إبقاء تبدو نظيفة.

الأهم من ذلك ، جميع النماذج الثلاثة هي هادئة جدا على الطريق. لن تضطر إلى كرنك 368 وات ستيريو اختياري فقط لتسمع نفسك التفكير. يمكنك التحدث إلى شخص في الصف الثاني -- الذي هو أكبر من أي سيارة العضلات الحالي. يمكنك أيضا التحدث على الهاتف من دون استخدام اليدين عبر نظام يوكونيكت الهاتف بلوتوث. هذا يعمل بشكل جيد جدا ويساعد نظرتم ليس مثل واحد من هؤلاء الناس مع نمو الالكترونية على اذنهم. بالإضافة إلى ذلك ، وأضاف دودج بود واجهة تسمح لك للسد في لاعب الموسيقية الخاصة بك ، إعادة شحنه وتشغيله من خلال شاشة تعمل باللمس على نظام الملاحة.

يتحدث عن نظام ملاحة اختياري ، كانت مفاجأة سارة أن نرى أن كرايسلر الأول -- صاحب العلامة التجارية دودج -- انتقلت بعيدا عن النظام المرعب الذي يستخدم عصا القليل من الفرح في أسفل الزاوية اليمنى. الشاشات التي تعمل باللمس سهلة الاستخدام ، وخرائط نظيفة ، وعندما حصلت فقدت ، وكنت قادرا على البحث عن القناة بارك بعد التفاف على شارع 287.

وهناك خلافات اخرى مع كل نموذج. أكثر ما يلفت النظر هو أن الأداء تحسن بشكل كبير مع كل خطوة بالتسجيل ، مما يجعل الفرق بين 20،000 $ الأعلى للنموذج خط قاعدة ويستحق كل بنس.

على المسار الصحيح ، والاختيار النهائي هو SRT8 ومعركتها اختبار 6.1 لتر هيمي الخامس - 8. تعليق سباقات ضبطها ، والذي يتضمن الأمامي المستقل ، والصدمات monotube Bilstein الغاز المشحون على جميع الزوايا الأربع والخمس الارتباط الخلفي مستقل ، يحافظ على سيارة عالقة على الأرض وكأنه جندي خلال هجوم بقذائف الهاون. حاولت الحصول على النهاية الخلفية لباك على نحو 180 درجة يتحول -- ولكن حتى مع 425 حصانا ، وأنا لا يمكن أن يتزحزح مع التحكم الإلكتروني بالثبات على. وذلك لأن معظمهم من التخفيضات برنامج الاستقرار إلى خنق السيارة ، وسوف لا تسمح لك السلطة طريقك للخروج من الأدوار -- انها إنقاذ إلكترونيا لي من نفسي. وحتى عندما التفت قبالة التحكم في الجر ، مما إيقاف تجاوز دواسة الوقود (لكنه يترك السيطرة على الاستقرار) ، يبقى مزروعة جيدا SRT8 ويتطلب قيادة سيئة للغاية لدفع نهاية عودة -- شيء تمكنت من القيام به.

آر / تي ، مع هيمي لها - 5.7 - 8 ساعد الخامس الذي ينتج 376 حصانا ، تبدو لي دان التائه على المسار. ليونة ركوب يتيح ص / ر تدور في الاسلوب. إنها صاح على المسار والسرور على الطريق. تعليق ، والتي ليست مرتفعة كما موتر كما SRT8 ، لا تزال مستقرة على المسار ، ولكن الجسم سوف لفة أكثر من ذلك بقليل وسيارة وأكثر من ذلك بقليل الأخذ والعطاء. أيضا ، والكبح ليس ما يقرب من دقيقة أو قوية.

سراج الدين ، بما لديها 3.5 لتر - 6 عروض لا تزال جيدة وركوب فقط مع 250 حصان (لا تزال كمية كبيرة) هي متعة القيادة. فهو يوفر لك كل النظرات نفس SRT8 ولكن من دون الاسراع التذاكر. سراج الدين لا يأتي إلا مع سرعة أربعة الآلي.

وهنا يكمن مأزق أجد نفسي مع المصارعة عند النظر إما آر / تي أو سراج الدين. كلاهما بسعر يبدأ تحت 30000 $ واحد هو الخامس - 8 في حين أن الآخر هو الخامس - 6. اليوم ، إذا كان القلق الخاص بك هو أكبر عدد الكيلومترات ، وسراج الدين يحصل على 18 ميلا في الغالون في المدينة و 25 ميلا في الغالون على الطريق السريع. وفي الوقت نفسه ص / ر 16 ميلا في الغالون يحصل في المدينة و 23 ميلا في الغالون على الطريق السريع. هذا هو الفرق فقط اثنين ميلا لكل غالون.

السبب ، بالطبع ، هو 5.7 لتر - 8 يستخدم اسطوانة كرايسلر اغلاق النظام الذي يسمح للآر / تي للسفر على طول الطريق السريع مع أربع اسطوانات ايقافها. ابن يميل نحو آر / تي.

ولكن إذا كان الأداء هو ما يسعون إليه في تشالنجر ، وSRT8 هي واحدة.

المزيج تشكيلة بسيطة وكاملة.

العثور على تشالنجر الذي يناسب احتياجاتك والعرق من هناك. انهم جميعا ركوب جيدة.