استمر قطاع السيارات في باكستان إلى 09 في تجيء المالية ، ولكن مؤشر كتلة الجسم المحلل يقول بعض القطاعات لا تزال هناك دلائل على الانتعاش.

 

على الرغم من أن مبيعات سيارات الركوب خلال الأشهر ال 10 الأولى من السنة المالية لا تزال أقل بكثير من الفترة نفسها في FY08 ، حققت المبيعات خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من شهر على النمو (أمي) شهرا. ومع ذلك ، فقد تأثرت منذ بداية العام وتاريخ المبيعات من ديسمبر سيئة بشكل خاص ، عندما تم بيع 2689 سيارة فقط.

 

على هذا النحو ، قد خفضت توقعاتها لمؤشر كتلة الجسم مبيعات 82325 ، بنسبة 50 ٪ في العام على اساس سنوى (سنوي). مبيعات الأتوبيسات يؤدون تمشيا مع توقعات بنك مسقط الدولي السابق بانخفاض 45 ٪ ، ولكن الجزء جرار انتعشت في الشهرين الماضيين ، من بيع وحدات فقط 3844 في شباط / فبراير الى اكثر من 6000 وحدة سكنية في كل من آذار / مارس ونيسان / أبريل. بنك مسقط الدولي يتوقع الآن الجزء جرار أن ينمو بنسبة 7 ٪ بحلول نهاية FY09.

 

من أجل دعم المبيعات علاوة على ذلك ، أحال المجلس الاتحادي للإيرادات (فبر) اقتراحا إلى الحكومة يوصي بأن يسمح الواردات من السيارات أكثر من 10 سنة. بنك مسقط الدولي تشير إلى أن العلامات التجارية مع مرافق الإنتاج المحلية تحتكر كما يتم تقييد الواردات من السيارات المستعملة لتلك التي من العمر ثلاث سنوات أو أقل. وتضيف أن هذا يعطي الفرصة للمصنعين رفع الأسعار ، مما يؤثر سلبا على السوق. يبدو أن هناك ميزة قليلا للمصنعين المحليين في الوقت الحاضر ، ومع ذلك ، كما لا يزال إنتاج ما يقرب من 50 ٪ أقل من نفس الفترة من FY08.

 

ونظرا لاحتمالات الفقراء في الأجل القصير ، وباكستان إحضار الخلفية في التقييمات مؤشر كتلة الجسم في بيئة الأعمال لصناعة السيارات آسيا المحيط الهادئ على 42،4 من أصل 100 ممكنة. ويقام السوق بفعل انخفاض الإنتاج إمكانات النمو وعلى تصنيف متوسط نمو المبيعات. ومع ذلك ، والدول الموقعة على المتصلة بالتجارة اتفاق حقوق الملكية الفكرية (تريبس) تحت رعاية منظمة التجارة العالمية ، عشرات البلاد البيئة التنظيمية أيضا. وهناك عدد من اتفاقيات التجارة الحرة تساهم أيضا في هذا المعيار ، على الرغم من تشكيل اتفاقات للتجارة الحرة مع دول غير آسيوية من شأنه أن يحسن هذا التقييم أخرى. على الرغم من علامات منخفضة لالبيروقراطية والفساد ، والسوق لا يسجل بشكل جيد لمخاطر اقتصادية طويلة الأجل واستمرارية السياسة.

 

المصنعين اليابانيين لا يزالون يسيطرون على معظم الركاب باكستان انتاج السيارات والمبيعات. وتظهر أرقام FY08 التي تمثل العلامة التجارية سوزوكي موتور النماذج 62 ٪ من إجمالي إنتاج السيارات والركاب 51،7 ٪ من المبيعات. وسوزوكي مهران كما فاز مرة أخرى مكانها كنموذج باكستان الاكثر مبيعا بعد خسارته إلى تويوتا كورولا في السنة المالية السابقة. وضرب كورولا مرة أخرى في الاشهر ال 10 الاولى من FY09 ، ومع ذلك ، بيع 20626 وحدة مقابل 11142 لمهران. هوندا موتور ، التي تحتل المرتبة الثالثة بالنسبة لمبيعات السيارات ، وتسيطر على الجزء دراجة نارية مع حصة في السوق تبلغ 70 ٪ في FY08 ، التي ارتفعت إلى 72،5 ٪ لل10MFY09.

المصدر : للتو auto.com فريق التحرير