SanJoseDriver ،

لكزس ليرة سورية قد تكون واحدة من أكثر السيارات مبالغا فيه في هذه الفئة. نعم هو موثوق بها للغاية ومحملة التكنولوجيا ولكن الراحة الحكمة وليس حتى على مستوى نفس الفئة اس وكما ذكرت الاستعراضات المختلفة. وعلاوة على ذلك الفئة اس مقابض ليرة سورية بينما هي أقل قدرة في هذا القسم. لذا كيف يمكن للفئة اس إدارة للتعامل مع أفضل وتكون أكثر راحة في نفس الوقت؟ يبدو لي مثل الفئة اس لديه تعليق أكثر متقدم / على متن التكنولوجيا.

من الصور ، والداخلية من جديد بي ام دبليو 7 سلسلة يتطلع إلى أن يكون على ما يرام. ربما يجب عليك دراسة مواد بلاستيكية رخيصة والخشب وهمية ، يبحث داخل ليرة سورية عن كثب قبل التحدث عن نوعية الداخلية. وقد صرح الاستعراضات المختلفة كيف يشعر الداخلية ليرة سورية أقل اكتمالا وأرخص من منافسيها الألمانية. في تجربتي الشخصية وأودي A8 ومرسيدس الفئة اس والداخلية من الصياغة الجميلة التي هي بسيطة ولكن أنيقة في المظهر. الداخلية ليرة سورية هو تشوش ، مربكة ويبدو وكأنه كابوس ergonomical تفتقر تماما الأناقة والبساطة. أوه ، ولها الكثير من مواد بلاستيكية لامعة الرخيصة التي تبدو في البداية جيدة ولكن عندما تنفق المزيد من الوقت داخل السيارة ، لاحظت كيف رخيصة ظهورها.

التكنولوجيا؟ يتم تحميل كل سيارة في هذا nichemarket مع التكنولوجيا المتقدمة. لكزس تجري ببساطة أكثر حول كيفية تسويق 'متقدم' ليرة سورية هو خلق نقطة بيع من المفترض بالنسبة للمستهلكين. في الاختبارات ، وبعض من تلك الميزات التي ليرة سورية و، مثل تجنب الاصطدام نظام ، لا تعمل بشكل فعال في التجارب أن العالم الحقيقي. اوند Autobild والسيارات رياضة السيارات على حد سواء باختبار هذا وخرجت مع استنتاج مفاده أن هذا النظام هو وسيلة للتحايل مصممة لجعل الناس يشعرون بالأمان ، ولكن في واقع الأمر لا يمكن الاعتماد عليها في عملية وغير فعالة.

لذا يرجى من الحصول على الكراك لكزس والعودة الى الارض حيث سترى أن ليرة سورية هي سيارة مثل أي دولة أخرى. ويستند الكثير من سمعتها على التكنولوجيا التي لم يستخدم أبدا ليرة سورية للمستهلك العادي أو اختبارها. وهم يعرفون ليرة سورية لمثل هذه الهجمات لأنه يقول ذلك على الورق وهذا كل شيء.