وقال جوزيف Schwieterman ، أستاذ إدارة الخدمات العامة في جامعة دي بول ، وتسارع النمو في صناعة الباصات -- عكس تراجعا مطردا منذ عام 1960 -- كما منخفضة التكلفة شركات مثل Megabus مدرب الولايات المتحدة الأمريكية وBoltbus السلوقي نلقي تستهدف مربحة خدمة الرصيف من مشغلي ما يسمى الحي الصيني.

 

الحافلات الحي الصيني ، والتي تمتد من مدينة واحدة في الحي الصيني إلى آخر ، وتقديم خدمة الرصيف شعبية للغاية ، لا سيما بين سمثينغس - 20 يبحث عن وسيلة غير مكلفة للحصول على حيثما هم ذاهبون. كما أنها تعمل خارج المحطات ، وإنقاذ الشركات الملايين في تكاليف البناء والعمل.

 

أطلق Megabus في الولايات المتحدة في أبريل 2006. وهو يقدم أرخص الأسعار وحجز التذاكر وتعد مقدما ، مع الخرائط مشابهة لBoltBus. أعلى أجرة يتصدر بها في 27 $. توسيع نطاق الخدمة ومقرها شيكاغو إلى الساحل الشرقي مايو من هذا العام ، إضافة توجيهات من نيويورك إلى واشنطن وبوسطن وفيلادلفيا وبالتيمور ، بوفالو ، نيويورك ، اتلانتيك سيتي بولاية نيو جيرسي ، وتورونتو. لكنها أغلقت الناقل مركزها في لوس انجليس الشهر الماضي نقلا عن الركاب منخفضة.

 

وقال مدرب الولايات المتحدة الأمريكية الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات موزر دايل الشركة شهد عدد الركاب يوم زيادة خدماتها 137 في المئة العام الماضي. وعزا جزءا من الانتقال إلى الولايات المتحدة من إطلاق Megabus.

 

وقد تركز النمو العام للصناعة على الساحل الشرقي ، حيث تتنافس شركات الطيران لرجال الأعمال مزدهرة في المدن الكبرى بما فيها نيويورك وواشنطن وبوسطن.

 

'وهناك ملحوظة ، معركة سفاح لحصتها في السوق على الساحل الشرقي مثل أي شيء رأيناه من أي وقت مضى ، وقال Schwieterman.

 

واقترح المتحدث باسم الرابطة الأمريكية حافلة Eron Shosteck التي هي أيضا الدراجين تركز بشكل متزايد على الحد من انبعاث غاز الكربون ، والنظر في الحافلات باعتبارها صديقة للبيئة بديلة للسيارات.