عملاق السيارات يجب ان تشن حملة الصين لتحقيق النجاح على المدى الطويل ، رئيسها الشرق الأقصى يقول جيمس كوين في نيويورك.

نيك رايلي لا تحتاج إلى التحقق من كتب التاريخ للعمل إلى أن صناعة السيارات الاميركية في الدولة أكبر من تدفق ربما في تاريخها 100 عاما.

دولة واحدة من الاكبر جنرال موتورز -- وموظفها البريطاني معظم كبار -- عملت رايلي الويلزية المولد مع الشركة عبر ثلاث قارات خلال السنوات ال 33 الماضية.

وعندما تحدثنا ، تجنب الرد على الخروج من سلسلة من الاجتماعات رفيعة المستوى في مقر جنرال موتورز العالمي في ديربورن بولاية ميشيغان ، وبعض ميلا 7100 والعالم بعيدا عن قاعدته المعتاد في شنغهاي ، حيث كان هو رئيس عمليات جنرال موتورز المترامية الاطراف في آسيا والمحيط الهادئ ، في طليعة من تزايد البصمة الشركة العالمية.

"صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم في فترة غير مسبوقة من التغيير" ، واعترف. "واحد يميل الى القول بأن الكثير ، ولكن هناك أسباب لماذا يحدث الآن".

بعض أسباب واضحة -- ارتفاع أسعار النفط وتشديد التشريعات الانبعاثات في العديد من البلدان -- وأنهم "قيادة التغيير الثقيل في مزيج من المنتجات ، والقيادة المستهلكين بعيدا عن ما يتم استخدامها ل".

ولكن هناك ثالثا : "وعلى رأس هؤلاء هناك تحول دائم من القوة الاقتصادية للشرق". أن التغيير الحقيقي وجدت لتبقى ، قال رايلي ، مشددا على أن النمو الذي شهدته الأسواق الناشئة ليست ظاهرة قصيرة الأجل ، ولكن "من المرجح أن 10-20 سنة الأخيرة على الأقل".

"وهكذا شركة مثل جنرال موتورز التي كانت تركز جدا على الولايات المتحدة وأوروبا الغربية لا يجب أن تمر عبر تغيير جذري" ، واعترف رايلي.

لجنرال موتورز ، وقد شمل هذا التغيير الجوهري ثلاثة اعلانات إعادة هيكلة كبيرة في الأشهر ال 12 الماضية ، بما في ذلك اتفاق العمل التاريخي مع اتحاد عمال السيارات التي سوف سقف المطلوبات الرعاية الصحية في الشركة وتقديم أسعار مرنة للدفع في مصانعها في أمريكا الشمالية ، وكذلك وإغلاق بعض الشاحنات الكبيرة والمصانع 4x4 في الولايات المتحدة وإضافة تحولات إضافية في مصانعها أصغر سيارة.

التنفيذي رئيس جنرال موتورز ، ريك واجنر ، أعلنت مؤخرا عن خطط لتعزيز مكانة الشركة في رأس المال بمبلغ 15bn (£ 7.5bn) بحلول عام 2009 ، عن طريق خفض الآلاف من الوظائف المكتبية ، وتعليق توزيع أرباح ، ومحطات إعادة الهيكلة وبيع أصول غير المرغوب فيها.

كان يكفي لدرء مخاوف بشأن السيولة جنرال موتورز؟ وبدا رايلي (58 عاما) للتفكير بذلك ، مشيرا الى رد الفعل من سعر سهم جنرال موتورز ، التي ارتفعت بنحو 25 في المائة من أدنى مستوياته في 10 $ من أدناه.

"أكثر من ثلثي من أن $ 15bn سيأتي من أعمالنا الداخلية الخاصة بدلا من قروض أو الرئيسية ،" واشار الى ان ترك المرونة للاستفادة من الأسواق المالية ، وينبغي أن تحسن.

الحسابات الذي قال انه وبقية أعضاء الفريق التنفيذي أساس هذه الافتراضات كانت مبنية على ضعف الاقتصاد ، وشدد. واضاف "لكن اذا النفط يذهب الى 200 $ في الشهر المقبل ، لا أعود وأقول أنني اعتقدت أنك قلت كنت تفعل ما يكفي" ، كما داعب.

إذا كانت إعادة الهيكلة هي إلى حد كبير عن قطع التكاليف في المعاقل التقليدية لجنرال موتورز ، ودور رايلي ينمو حول الأعمال في المنطقة جدد لها ، حيث استندت انه على مدى السنوات السبع الماضية ، وحيث يكمن بلا شك أقوى المحتملة.

الشركة تعمل جاهدة على تكييف هنا ، وليس فقط لمطالب المستهلكين مختلفة جدا ولكن للتحديات التي القيت من قبل المنافسين.

اتخاذ تاتا نانو. تكتل الهندي ، الذي عقد مؤخرا جاغوار ولاند روفر من فورد اليدين ، هو بناء مصغرة السيارة التي سوف التجزءه لما يعادل 2500 $ في المنطقة.

يمكن أن تنافس جنرال موتورز؟ وقال "نحن لن تتنافس مع نانو على السعر ، خصوصا ان هناك بعض التنازلات على السيارة التي كنا لا نريد ان نضع على بعض منتجاتنا".

حددت رايلي شريحة جديدة في السوق ، حيث الزبائن يريدون سيارات بأسعار منخفضة للغاية أن وظيفة فقط ، فضلا عن المنتجات من السوق الرئيسية التي عملت تقليديا المعدلة وراثيا.

"وإذا أردنا أن ينجح عموما علينا أن نكون قادرين على المنافسة في هذا الجزء الجديد ،" وقال : اعترف بأن جنرال موتورز لم يكن هناك تماما في جميع المجالات. واضاف "لكن في بعض الحالات نحن هناك بالفعل. وفي الصين لدينا مشروع مشترك في المركبات التجارية الصغيرة التي لها سعر منخفض جدا ، ونحن نتطلع إلى تصدير هذه إلى الأسواق الناشئة الأخرى".

وأشار أيضا إلى أنه تم دايو بعض المنتجات المعدلة وراثيا "thrifted أسفل" إلى أسعار تنافسية.

إذا كان جنرال موتورز أن تنجح على المدى الطويل يجب عليها أن تفعل جيدا في الصين ، ورايلي يعرف ذلك. الشركة لديها علاقة طويلة الأمد مع القوة العظمى الصاعدة من خلال العلامة التجارية بويك ، ولكن قد أضاف إذنا شيفروليه إلى مزيج الصينية في السنوات القليلة الماضية ، كان هناك شعور بأن بويك كان مشدودا بعيدا جدا.

في "شيفروليه" ، والتي تم أيضا شعبية في أمريكا اللاتينية لبعض الوقت ، يعمل بشكل جيد ، مع مبيعات الصينية بنسبة 12،7 في المائة في الأشهر الستة الأولى من السنة ، وجنرال موتورز رقما قياسيا الفصلية للصين في الاشهر الثلاثة حتى حزيران / يونيو ، بيع 279000 سيارة.

"ان الصين سوق ضخم مثل هذا ، وسوف نرى 10m سيارات هذا العام ، ومن المتوقع أن تتفوق على الولايات المتحدة في الوقت المناسب 3-4 سنوات" ، وقال رايلي.

طريقة واحدة يمكن أن يفعل هذا من خلال عدم إعادة اختراع العجلة. إذا كان شيء ما يحدث في أماكن أخرى من جنرال موتورز التي قد تساعد في آسيا والمحيط الهادئ ، وقال انه يريد أن يعرف عن ذلك. وهذا هو أحد أسباب زيارته لديترويت ، لعقد اجتماع نصف سنوي لرؤساء أربع جنرال موتورز الإقليمي ومساعدي كبرى لها. "وضعنا فريق بالتسجيل منذ بضع سنوات لمعرفة ما اذا الفرص هي نفسها ، وهكذا يأتي إلا مع حل واحد بدلا من أربعة."

وكان أحد الأمثلة على ذلك في هولدن ، والأعمال التجارية جنرال موتورز الأسترالي ، حيث أنها تعمل على إصدارات البديلة التي تعمل بالوقود من طراز كومودور في. ولكن بدلا من التفكير في ديربورن الاستراليين إعلام ، كما قد كان متوقعا ، لقد كانت على العكس من ذلك. واضاف "اعتقد أننا كنا قادرين على الاستفادة في أستراليا من العمل المنجز في الولايات المتحدة."

على الرغم من أن رايلي ، الذي انضم المعدلة وراثيا في بريطانيا في عام 1975 في أعمالها محركات كبيرة ، هو واقعي ، وقال ان واجبه هو "على الارجح واحدة من أكثر مثيرة في الشركة". وحتى عندما الأرقام التي أعلن عنها في الأسبوع الماضي أظهر أن واحدا من المنافسين له على التصحيح ، تويوتا ، قد زادت بعد تقدمه على مزيد من جنرال موتورز والصانع الأكبر في العالم السيارة؟

"نحن لا ننفق الكثير من الوقت في النظر إلى تلك متري خاص. إنها الكيفية حول فزنا ، وتعريفنا للفوز لا يتم أكبر".

ليس الآن ، ربما ، ولكن نظرا إلى أن الشركة تفتخر على موقعها على الانترنت أنه زعيم في العالم في مبيعات السيارات لمدة 76 سنة ، وربما كان رايلي مجرد كونها براغماتية. وبريت عملي في شركة أمريكية صراخ أنه ، على الرغم من جهوده ، ويواجه الكثير من المصاعب على طريق طويل.