ويمكن لضعف الأخير في مبيعات السيارات الصينية أن يشير أوقاتا أصعب في المستقبل لصناعة السيارات المزدهرة -- وبالنسبة للمستهلك الصيني.

كما يأتي في وقت سيء بالنسبة لجنرال موتورز في الولايات المتحدة ، فولكس واجن من ألمانيا وتويوتا موتور وهوندا موتور اليابانية ، التي عززت كافة الإنتاج في الصين للحفاظ على نموها وتعويض المبيعات الباهت في المنزل.

صناعة السيارات العالمية تعاني من هذا العام وتدهور التوقعات الاقتصادية تؤدي المستهلكين في جميع أنحاء العالم بالامتناع عن شراء كبيرة. في الولايات المتحدة ، انخفضت مبيعات السيارات في النصف الأول من عام 2008 10.1 ٪ عن العام السابق ، في أوروبا ، فإنها انخفضت بنسبة 2 ٪ ، واليابان ، 0،9 ٪.

مبيعات السيارات في الصين ، على النقيض من ذلك ، وزيادة 18،5 ٪ في النصف الأول إلى 5.2 مليون وحدة. النمو في مبيعات سيارات الركاب وحدها أضعف قليلا في 17،1 ٪. وكانت المبيعات في نيسان / أبريل وأيار / مايو بطيئا ، وشراء السيارات في حزيران / يونيو قد تباطأ ، ويبلغ مجموعها ما يزيد قليلا عن 15 ٪ فوق عدد من العام الماضي.

مبيعات السيارات دورية ، والتباطؤ الصين مؤخرا ليست بعد درامي مثل بعض الحلقات السابقة. ولكن مع ارتفاع أسعار الوقود وتباطؤ الاقتصاد عموما في الصين ، ومن المتوقع على نحو متزايد سوق السيارات لتبرد. يوم الأربعاء ، وقالت الحكومة انها سترفع الضرائب على السيارات ذات الانبعاثات العالية.

'قد مرت بالفعل فترة نمو عالية لصناعة السيارات في الصين ، ولن يعود ثانية ، يقول ياو هونغقوانغ ، وهو محلل للأوراق المتحدة فى شنتشن.

المبيعات من المحتمل أن يرتفع نحو 15 ٪ هذا العام ، يقول السيد ياو ، قبل أن يهبط إلى 12 ٪ إلى 13 ٪ النمو في المدى المتوسط. هذا هو بشكل جيد من النمو 22 ٪ في العام الماضي وقفز 24 ٪ في عام 2006 ، ويمكن أن يمثل مشكلة بالنسبة للشركات التي اعتمدت على الازدهار المستمر.

بعض التباطؤ في الصين ربما لا مفر منه الآن ، نظرا للحجم الكبير للسوق. وقد تضاعفت المبيعات السنوية من السيارات في أربع سنوات ، حيث بلغ 8.8 مليون في 2007 من 4.3 مليون في 2003. في هذه العملية ، تفوقت الصين على اليابان كأكبر سوق في العالم مركبة ثاني أكبر بعد الولايات المتحدة

ويحظى الاتجاه الأخير في شراء السيارات عن كثب باعتباره علامة على ضعف محتمل في إنفاق المستهلكين -- الذي ساعد في الحفاظ على اقتصاد الصين ينمو بمعدل أكثر من 10 ٪ هذا العام ، حتى تعاني صادراتها. الارتفاع الكبير في أسعار المواد الغذائية من المرجح أن تترك الأسر المنخفضة الدخل مع أقل من المال للإنفاق على أمور أخرى. الأسر ذات الدخل العالي ويمكن أيضا أن يكون شعور الضغط من الانخفاض في سوق الأسهم المحلية -- بانخفاض 46 ٪ هذا العام -- وسوق العقارات ليونة.

يتم خلط الصورة للانفاق المستهلكين. حتى بعد الأخذ في الاعتبار ارتفاع معدل التضخم ومبيعات التجزئة ترتفع بنسبة 14 ٪ إلى 15 ٪ حتى الآن هذا العام ، والتقاط وتيرة من 12 ٪ إلى 13 ٪ في 2007. بعد المسح الحكومي ثقة المستهلك والإنفاق الأسري تظهر اتجاها نحو الانخفاض.

'وتوقع تباطؤ النمو هذا العام هو واحد من الأسباب الكامنة وراء اتجاه تباطؤ في مبيعات السيارات في الصين. توقعات المستهلك من ارتفاعات أخرى في أسعار الوقود سوف قمع أيضا الطلب على السيارات ، ويقول لي Chunbo ، وهو محلل للأوراق المالية مع سيتيك في بكين. وطرحت الحكومة تحديد أسعار للبنزين والديزل في حزيران / يونيو ، ويتوقع على نطاق واسع لترتفع مرة أخرى كما أنها لا تزال دون المستويات الدولية.

حتى لو كان النمو في مشتريات السيارات لا تبطئ من ذلك بكثير ، يمكن أن المصنعين الذين كانت تعول على نمو أسرع في نهاية المطاف مع الطاقة الفائضة. 'الطلب ما زال ينمو بمعدلات من رقمين ، انها قوية جدا. السبب انني قلق هو أن نمو القدرة أقوى من ذلك ، يقول أحد Mingchun ، وهو خبير اقتصادي في بنك ليمان براذرز في هونج كونج. 'أعتقد أن صناع السيارات كانت مفرطة في التفاؤل في السنوات القليلة الماضية ، وتراكمت الكثير من القدرات.'

ويبدو أن المستثمرين توافق ، وعاقبت أسهم الرواد من صناع السيارات الصينية. شهدت المتطورة للسيارات ، والذي مشاريع مشتركة مع جنرال موتورز وفولكس واجن ، وانخفاض أسعار أسهمها المتداولة في شنغهاي 68 في المئة هذا العام. هونج كونج المدرجة Denway موتورز التي تملك نصف مصنع هوندا فى قوانغتشو ، هو أسفل 42 ٪. أسهم الشريك الصيني من بي ام دبليو ، بريليانس القابضة للسيارات الصينية ، وإيقاف 47 ٪ ، كما في هونغ كونغ.

يمكن الجائر الضغط النزولي على أسعار السيارات مصنعين فقط عندما تواجه ارتفاع التكاليف. صناع السيارات في الصين تواجه زيادة 5 ٪ في أسعار الاطارات ، وزيادة 10 ٪ في أسعار الزجاج ، وزيادة أكثر من 40 ٪ في أسعار البلاستيك والصلب ، وفقا لتقديرات للأوراق المالية المشرق.

وبالفعل مصنعين تكافح للتكيف مع تطور أذواق المستهلكين الصينيين. ارتفعت مبيعات النصف الاول من العام بواسطة سيارات شيري غير المدرجة في البورصة ، شركة تصنيع السيارات المحلية ، العلامة التجارية التي تخصصت في المركبات التي تقل قيمتها عن 80000 يوان (12000 $) ، فقط 0،7 ٪ عن العام السابق ، وفقا للجمعية الصينية لصناعة السيارات. ويقول محللون ان السوق ذات الدخل المنخفض هي الأكثر حساسية لارتفاع تكاليف الوقود.

محللو الصناعة التقرير أن العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا وهوندا وكسب حصة في السوق هذا العام ، في حين أن حصة السوق المحلية من جنرال موتورز وفولكس واجن ويبدو أن تراجع قليلا.

وقال الصانع ان مركبة مثل العديد من المحللين لا يزال غير المدرجة حديثا ساينو تراك (هونج كونج) ، وهو ذراع للدولة التي تسيطر عليها الصين الوطنية للشاحنة الثقيلة. وانخفض السهم الذي أدرج في هونغ كونغ في تشرين الثاني / نوفمبر 37 ٪ هذا العام.

أحد الأسباب بعض شركات السمسرة إيجابية حول ساينو تراك هو أن المركبات nonpassenger في خدمة سوق العمل ولا تعتمد على الطلب على السلع الاستهلاكية.

'وهناك ارتباط قوي بين نمو الطلب في الصين شاحنة ثقيلة ونمو الصين استثمارات الاصول الثابتة ، ويقول فرانك لى ، رئيس قسم أبحاث السيارات الآسيوية في جيه بي مورغان تشيس.

كما يمكن للحكومة أن تبقي ارتفاع نمو الاستثمار في مشاريع جديدة مع الأشغال العامة ، فإنه يمكن أن تكون أكثر مرونة من الصادرات أو الإنفاق الاستهلاكي ، كما يقول.